黔江区发布重庆至黔江段高铁通车一周年数据 文旅收入增幅超21

6月27日，重庆市黔江区召开专题发布会，披露交通干线开通一年期内的经济与消费核算结果。

高铁通车一年，文旅综合收入增幅超21%，消费总额同比增长38%。

数据口径与运行逻辑拆解

根据通报内容，上述量化结果覆盖渝厦高铁重庆东至黔江段开通以来的完整运营周期。文旅综合收入增幅超21%统计了交通接驳带动下的景区服务、住宿餐饮及衍生消费等复合指标。

• 消费总额同比增长38%反映干线贯通后客流导入对本地商业流水的拉动周期。
• 两项数据均在通车十二个月节点完成跨部门汇总与比对。

该交通线路的常态化投运，直接为区域人员流动与商业活动提供了通道支撑。运行效率的提升，作用于沿线服务企业的营收核算周期。

黔江区依托渝厦高铁开通推动产业与消费双增长 2025年工业总产值突破200亿元

渝厦高铁开进武陵山区，直接重塑黔江区的交通区位与产业格局。依托铁路枢纽辐射，当地在2025年录得工业总产值突破200亿元，全区消费总额同比增长38%，旅游团队接待量同比上涨152%。高铁通勤的提速，正将交通能级转化为区域经济发展的核心驱动力。

交通网络重构与同城化效应

“彻底打破山区交通壁垒。”重庆市黔江区委常委、常务副区长张志锋指出，高铁线路将黔江接入国家“八纵八横”高铁网。该网络系国家高速铁路干线运输框架，负责统筹区域互联互通与客运专线建设。

2026年6月，重庆市委、市政府出台《支持黔江建设区域中心城市的意见》(下称《意见》，为该区擘画全新发展蓝图。《意见》明确黔江要立足大武陵、保护大生态、构建大交通、发展大产业、做强大文旅，聚力打造产业支撑强、交通能级高、城乡融合实、生活品质优、生态底色美的渝东南区域中心城市。

高铁站日均到发旅客近1万人次，形成以黔江为核心的渝东南高铁通勤组团。配套建设的200万吨铁路货场已建成投用，西部陆海新通道黔江专属班列同步开通。公铁联运模式推动山地农产品外销与特色民宿产业同步提速。

产业协同与招商引资突破

在“重庆高新区·黔江产业合作示范园”内，当地正构建“内陆加工、国际营销”的开放型产业运作流程。该流程指依托内陆制造优势完成产品初加工，随后对接外部销售渠道完成商品流通，以此突破传统产能限制。

黔江区政府副区长曾祥远表示，交通区位曾是招商引资的最大短板。高铁时代扭转了被动局面，全区开展点对点招商、产业链招商。储备在谈项目总投资从320亿元跃升至500亿元，覆盖新材料、车载电源、食品及农产品加工等领域。

文旅融合与公共服务共享

文旅板块与重庆南岸、巴南、武隆、彭水等6个区县组建高铁文旅联盟，推出6条主题线路。实现“一张高铁票、多地任逍遥”，推动景区购票游客人次同比增长147.6%。旅游过夜游客占比达到85%，文旅综合收入增幅超21%。

公共服务方面，当地牵头组建武陵山职业教育集团，构建“航空+高铁+公路”换乘体系。与四川大学华西医院建立跨区域诊疗新模式，与重庆大学建立渝东南医学中心，共同建设市级区域医疗中心。区域协同发展与公共服务提质共享机制已初步成型。

• 交通能级跃升：高铁站日均到发旅客近1万人次，200万吨铁路货场投用
• 产业规模扩张：2025年工业总产值突破200亿元，储备在谈项目总投资达500亿元
• 文旅消费活跃：旅游团队接待量同比上涨152%，过夜游客占比85%
• 区域协同深化：组建6区县高铁文旅联盟，跨区医疗与职教体系落地

高铁时代的直接辐射效应已显现为周边城市群的资源加速流动。随着《意见》围绕特色产业升级、公共服务提质、交通互联互通等五大领域推出18条支持举措，黔江区正持续放大交通优势，向2030年基本建成“渝鄂湘黔边际区域中心城市”目标推进。