西渝高铁重庆段箱梁架设任务日前顺利完工

京昆高速铁路西昆有限公司于6月29日发布消息，位于重庆境内的西渝高铁建设取得阶段性进展。当日，随着一孔长32米、重约700吨的箱梁被精准安放在合川东车站特大桥的桥墩上，该段线路的箱梁架设任务宣布完成。

关键施工节点达成

此次架设的箱梁是西渝高铁重庆段施工中的关键一环。箱梁作为铁路桥梁的主要承载结构，其架设完成意味着线路主体结构已基本成型。据京昆高速铁路西昆有限公司介绍，箱梁落位施工对精度要求极高，本次作业的顺利完成，为后续的无砟轨道铺设及站后工程施工奠定了坚实基础。

项目背景与推进意义

西渝高铁是国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道的重要组成部分。此次重庆段箱梁架设任务的完成，标志着该标段施工已从线下基础工程全面转入线上轨道及附属设施施工阶段。

“随着最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落位西渝高铁合川东车站特大桥桥墩，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设任务顺利完成。”——京昆高速铁路西昆有限公司

项目参与主体概况

负责此次施工管理的京昆高速铁路西昆有限公司，是根据原中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）部署，在重庆成立的专业化管理机构，主要负责西渝高铁等项目的建设与运营管理。合川东车站特大桥作为西渝高铁进入重庆合川区的重要节点工程，其建设进度直接关系到全线通车计划。

西渝高铁重庆段架设最后一孔箱梁，隧道贯通逾半数

6月29日，西渝高铁重庆段的施工建设迎来关键节点，施工人员正在架设该段最后一孔箱梁。这条高铁线路是“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

箱梁架设进入收尾，承重结构施工全面推进

据京昆高速铁路西昆有限公司介绍，西渝高铁重庆境内正线全长约170公里，需预制架设563孔箱梁。箱梁作为高铁线路的核心承重结构，其作用相当于建筑主体梁柱，需承担轨道全部荷载，后续还需进行无砟轨道施工与铺轨作业，才能形成稳定可靠的高铁轨道基底。

“箱梁是高铁线路核心承重结构，相当于建筑主体梁柱，承担轨道全部荷载。”

线路连接四省市，建设进入新阶段

西渝高铁连接陕西、四川、重庆三省一市。其康渝段线路起自安康西站，途经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，以及重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站枢纽。

多段工程同步推进，桥梁下部结构完成218座

目前，西渝高铁达州至广安段、重庆段的架梁工程已完成。隧道方面已贯通57座，桥梁下部结构完成218座。全线已全面进入架梁、站房及四电工程建设的关键阶段。

西渝高铁重庆段建设现场航拍发布 将与多条干线铁路互联互通

6月29日，西渝高铁重庆段建设现场航拍照片对外发布。该线路建成通车后，计划与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通。

建设进展：重庆段现场航拍披露

此次发布的航拍画面由京昆高速铁路西昆有限公司提供，展示了西渝高铁重庆段的一处建设现场。西渝高铁作为连接西安与重庆的高速铁路，建成后将进一步完善中西部地区高速铁路路网结构。

线路规划：多条干线铁路互联互通

根据当前设计方案，西渝高铁将与成渝高铁（已运营）、郑渝高铁（已运营）以及在建中的渝昆高铁实现互联互通。所谓互联互通，指不同铁路线路通过联络线或共用车站实现列车跨线运行，从而形成网状路网结构。

京昆高速铁路西昆有限公司是西渝高铁的建设管理单位，负责该项目的统筹推进工作。

线路通车后，将极大便利沿线民众出行，缩短城市间的时空距离。