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深圳地铁13号线二期北延段6月28日开通运营 连通三大区设11座车站

摸鱼不慌
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深圳地铁13号线二期北延段于6月28日正式投入运营。该线路与前期建成的一期实现贯通运营，全段共设11座车站，正式形成跨区域轨道交通走廊。

核心片区轨道串联

贯通后的线路横跨南山、宝安、光明三个行政区。轨道网络将深圳湾口岸、后海中心区、南山科技园、留仙洞总部基地以及光明科学城等重点功能区实现物理连接，形成连续的客流通道。

深莞交界枢纽布局

线路在跨区域协同方面进行了专项规划。李松蓢站、下村站、上村站三座站点地处深圳与东莞行政边界，被定位为区域融合的节点设施。其中李松蓢站工程已预留与东莞轨道交通接驳的物理条件。

复杂地质施工攻关

隧道掘进面临黏土地层与砂卵石地层交错的复杂地质条件。施工单位采取特定工艺完成攻坚。

泥水平衡盾构半舱气压掘进技术通过精准调控气垫舱压力稳定开挖面，专门用于应对黏土与砂卵石交错地层，进而提升盾构设备在多变地层中的作业适应性。
  • 依托工艺创新拓宽设备适用场景
  • 气垫舱压力实现开挖面精准调控
  • 综合提升盾构作业适应性与推进效率

该线路贯通后形成的跨区交通网络，直接覆盖南山科技园与光明科学城等产业聚集地，强化核心片区的通勤效率。

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