马拉舍维奇枢纽完成中欧班列十年换装作业

6月29日，中欧班列运行十年间，波兰东部马拉舍维奇场站保持高频物流调度。集装箱卡车与起重设备在堆场持续作业，保障跨境铁路货运链路不断线。

欧亚通道关键节点现场调度

现场作业流程显示，运抵的集装箱首先完成卸载，随后进行换装处理。中转后的货物被重新编组，进入新的列车序列。

马拉舍维奇是中欧班列进入欧盟的重要门户，途经此地的货物必须经过轨距转换环节。

轨距转换机制与物流链路

• 宽轨列车与欧洲标准轨列车的轨距标准不同，需通过物理换装完成衔接。
• 货物完成中转后，列车分别驶向欧洲其他国家或波兰境内其他城市。

该枢纽的常态化运转直接支撑了中欧班列十年间欧亚大陆的货物双向流动，提升了跨境铁路网的通行效率。

新华社华沙6月29日电 通讯｜连通欧亚 共享机遇——波兰物流从业者见证中欧班列十年 新华社记者杨钰晨 岳媛媛 王奕涵

波兰马拉舍维奇因巴普场站每日处理近两百个集装箱

6月24日，位于波兰马拉舍维奇的因巴普集团集装箱场站内，一台正面吊正在进行中欧班列集装箱装卸作业。该场站自正式投入运营半年以来，日均处理集装箱数量已接近200个，货流来源以中国为主。

运营调度与作业流程

场站调度员卡茨佩尔·希曼斯基在此岗位工作已有8年。调度员对场站运转各环节的全流程把控，配合新进场设备与扩大团队的协同作业，构成了该节点日常高频装卸的操作基础。

“我们与中国方面合作得非常好，各项工作都很透明，也总能按时完成。”

设备更新与产能延伸

随着到发业务持续增长，场站正进入产能扩容阶段。现场运营记录显示，新设备进场频率加快，一线人员编制同步扩展，以匹配日益增加的物流周转需求。

场站接收的集装箱绝大部分来自中国的货物流向，直接反映出该枢纽在中欧陆路贸易通道中的集散功能已具备稳定的常态化运转特征，为后续线路的节点衔接提供了基础设施保障。

中欧班列通达欧洲236城十年开行量增长10.8倍波兰口岸迎来设施升级

6月24日，波兰马拉舍维奇集装箱场站现场作业持续推进。因巴普集团在此投入新设备并扩充岗位，直接承接中欧班列在该口岸快速增长的货运需求。

口岸业务扩容与数据增长同步

“与中方合作为我们带来许多机会，惠及本地员工以及所有合作伙伴。”因巴普集团集装箱换装业务经理玛乌戈扎塔·别加伊洛表示。

中国国家铁路集团有限公司数据显示，自2016年6月中欧班列启用统一品牌以来，十年间年开行量累计增长10.8倍，年均增长幅度达到31.5%。当前班列网络已通达欧洲26个国家236个城市。

运营逻辑与网络影响

班列开行规模的年均31.5%增长，直接转化为口岸场站的物理扩容需求。因巴普集团通过增设换装岗位与升级作业设备，完成从单一通道节点向综合物流枢纽的运转流程升级。该场站新设的岗位序列与新设备投放，是班列规模扩张留下的实体印记。

这一口岸设施的同步升级，为后续跨境货运班列的换装效率与节点周转提供支撑，确保欧洲236个目的城市间的铁路联运网络保持高频次运转。

波兰罗兹依托中欧班列网络升级为欧洲重要物流集散地

6月25日，货运列车通行波兰罗兹铁路线路。马拉舍维奇以西约330公里的罗兹，凭借中部区位与路网连接条件，已成为中东欧关键物流枢纽。

多式联运通道与节点功能

华沙至罗兹高速公路清晨车流密集。该城市通过衔接欧洲公路与铁路干线，构建起覆盖多区域的货物运输通道。

跨境交接流程与历史节点

首趟成都至罗兹货运班列于十多年前圣诞节期间抵达。跨境货运入境需经过口岸核验与货物交接环节，属地运营人员需在现场完成列车入境与转运程序的对接。

“为确保列车顺利入境并完成交接，他和同事没有回家过节，在边境口岸守了一整夜。”波兰哈特兰斯公司负责人菲利普·格热拉克表示。

枢纽运作逻辑与行业影响

罗兹物流体系依赖公路干线运输与铁路长途干线在节点城市的物理交汇。该集散地通过集中处理跨境货运，直接促进了欧亚大陆桥沿线商品的仓储与分拨效率。

• 地理位置：马拉舍维奇以西约330公里
• 交通网络：连接欧洲公路和铁路网络
• 运营主体：总部设在罗兹的物流企业波兰哈特兰斯公司

中欧班列运营十余年运输品类扩至53个门类 2025年货值达677亿美元

6月25日，波兰罗兹iHub物流园区内，中欧班列的常态化运输仍在持续。十余年来，该线路与中国成都、西安、重庆、广州、佛山等多城建立业务，逐步构建起标准化的通关与货物追踪体系。

运输流程标准化与跨域协调机制

线路运营初期，文件准备、通关办理、货物跟踪及跨国场站协调均需重新摸索。经过十余年迭代，繁琐流程已实现标准化，运输安全与基础设施水平同步提升。

跨境铁路运输涉及多国海关管辖划分与单证流转。通过统一协调节点与数字化追踪系统，原本分散的运输环节得以串联，降低了跨国物流的沟通与操作成本。

货值结构升级与高附加值品类扩张

十年间，班列承载的货物形态发生显著迭代。早期以服装、玩具及低价家居用品为主，随后逐步涵盖为国际品牌代工的电脑与电子产品。近年来，跨境电商商品与新能源汽车进入常态发运行列。

近三年，光伏储能设备、电子配件和汽车零部件等高附加值产品占比不断上升，目前已占亚欧互联控股波兰公司发运货物的六成以上。

统计数据显示，中欧班列运输品类已扩展至53个门类、5万多种商品。2025年，该线路运输货值达到677亿美元。面对海运线路干扰或严格交付周期，铁路运输凭借时效优势成为稳定运力选项。

供应链韧性强化与多领域合作平台

在地缘政治不确定性上升与全球贸易环境波动的背景下，该线路被视作维持跨境供应链稳定的关键工具。波兰瑞亚未来物流公司总经理帕维尔·莫斯卡拉与亚欧互联控股波兰公司副总经理江柏慧均指出，市场对高时效班列的需求随货值结构升级而持续加深。

别加伊洛说，在地缘政治不确定性上升、全球贸易频繁受到干扰的背景下，中欧班列可以成为增强供应链韧性的工具，并为中欧企业在绿色物流、运输流程数字化和工业项目开发等领域提供合作平台。

格热拉克与罗兹场站负责人亚当·索布琴斯基确认，企业对高价值、强时效货物的铁路运输业务仍在逐年拓展。

6月25日，在波兰罗兹iHub物流园区，一名工作人员正在铁路货车旁核对集装箱信息。新华社记者 岳媛媛 摄

来源：新华网