浙江首届引航员技能竞赛在宁波梅山举办 30名选手参与三项比拼

浙江省首届引航员技能竞赛于6月11日至12日在宁波梅山举行。赛事汇集了来自宁波、舟山、温州、台州、嘉兴5家引航机构的10支代表队，共30名选手参赛。

赛事项目设置

本次竞赛设置了理论考试、攀爬引航梯、模拟器实操三个比赛项目。选手需依次完成全部项目的考核与角逐。

引航梯攀爬项目解析

攀爬引航梯是引航员登离船的关键操作环节。引航梯指由绳索与木质踏板构成的软梯，引航员需从拖轮攀爬该梯至大型船舶甲板，或在离船时反向操作。此项目考核选手在动态海况下的身体协调性与安全操作规范。

“浙江省首届引航员技能竞赛在宁波梅山举行。”——中新网宁波6月12日电

参赛机构与人员规模

• 参赛机构：宁波、舟山、温州、台州、嘉兴5家引航机构
• 代表队数量：10支
• 参赛选手：30人

竞赛背景与意义

此次省级赛事面向全省引航机构，是对引航员专业技能的一次集中检验。竞赛的举办将有助于提升港口引航操作的标准与规范性，对保障船舶进出港安全具有直接推动作用。

浙江引航员总数仅320余名 培养周期长达十余年

在某次引航员技能竞赛现场，来自浙江省各港口的引航员同台竞技。引航员被称为“水上国门形象第一人”，根据规定，外国籍船舶进出中国港口，必须由中国引航员登船引领。引航员登上外轮后接管船舶指挥权，负责将其安全引领进港、靠泊码头，任务结束后再将指挥权交还船长。

培养周期漫长 全省仅320余名

引航员长期处于稀缺状态。浙江省港航管理中心引航处处长程小龙介绍，从助理引航员到能独立引领各类船舶的一级引航员，通常需要十几年时间，期间需完成大量跟船练习，积累成百上千艘次实操经验，通过逐级考核才能晋级。目前，浙江全省范围内引航员人数也仅有320余名。

引航员等级晋升遵循全国统一制度，但浙江各引航机构在人才培养上各有探索。嘉兴引航站现有15名引航员，涵盖“70后”“80后”“90后”。嘉兴引航机构负责人李志恒表示，该站实行精细化培养模式，每条船任务完成后，助理引航员需撰写记录和心得，由带教师傅逐一点评，单位内部还设置了从理论到实操的全方位考核。

各地差异化培养 省级试点打破壁垒

在舟山、温州等地，针对不同港区特点，引航机构探索了模拟器强化训练、跨港区交流学习、跟船实训等培养方式。在省级层面，浙江省交通运输厅和浙江海事局共同推动下，宁波舟山港全港型引航员培训考试发证试点获交通运输部批复。该试点通过打破资质壁垒和证书限制，进一步整合引航人才资源，实现全港域“一引到底”。

“随着港口能级越高、靠泊船舶越大，对引航员的专业技术要求就越苛刻。”宁波引航机构负责人鲍冯军说。

引航员助力港口能级跃升

鲍冯军在竞赛现场受访时回顾了引航员在港口发展中的关键作用：宁波建港初期，镇海老港只能容纳1万吨级船舶，引航员通过反复技术论证和实操检验，协助港口将靠泊能力提升至2万吨级；梅山码头建成初期，有专家认为港区只能通过330米以下的船只，引航员在复杂水文条件下攻坚克难，最终协助实现世界上最大集装箱船靠泊的目标。

鲍冯军表示，常态化练兵和技能竞赛成为引航员保持专业水准的重要途径，“通过竞赛检验平时所学、发现自身不足，才能不断锤炼过硬本领，成为业务精湛的引航专家。”