2026中国汽车重庆论坛闭幕 探讨中国汽车全球化机遇与挑战

2026中国汽车重庆论坛日前在重庆圆满闭幕，论坛围绕“在变革的时代 塑造行业的未来”这一主题，汇聚国内外行业人士，深入探讨了从“全球车中国卖”到“中国车全球卖”的转型之路，以及中国汽车出海如何实现行稳致远等核心议题。

聚焦全球化转型关键议题

此次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会及重庆国际汽车展览会组委会共同主办。与会嘉宾的交流重点，集中在中国汽车产业全球化进程中的现实机遇与潜在挑战上。

论坛中引发热议的一大焦点，是跨国企业的角色转型路径。随着市场格局从“全球车中国卖”向“中国车全球卖”演变，产业内各方参与者如何调整自身定位与发展策略，成为本次深入交流的核心内容之一。

回顾本次论坛，国内外行业人士围绕这些话题深入交流，共话中国汽车全球化发展的机遇与挑战，留下了诸多精彩观点。

主办方背景与论坛定位

本次论坛的主办方之一，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，其主要职能在于促进汽车产业的国际贸易与投资合作。本届论坛由其牵头组织，凸显了议题聚焦于全球化发展与市场互动的官方视角。

论坛的讨论成果，为中国汽车产业进一步拓展国际市场提供了多元化的思路参考。各方观点碰撞，旨在为行业的未来发展路径探寻共识。

日产等企业高管在重庆国际汽车展览会论坛探讨汽车全球化新路径

在近期举行的重庆国际汽车展览会相关论坛上，多家跨国公司及本土企业高管围绕汽车产业全球化发展议题展开讨论。与会嘉宾分享了从产品出口到体系协同出海的实践经验，并探讨了面对国际市场时所必须关注的核心能力与合规挑战。

日产转型：“在中国、向全球”战略正式启动

日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇表示，公司在中国市场已累计拥有1900万客户。面对市场转型，日产于2024年提出“在中国、为中国”，并在2026年进一步提出“在中国、向全球”的战略。他解释，“向全球”意味着将中国更优秀的产品、供应链和技术推向世界。今年，日产已宣布将中国定位为出口和创新基地。

刘新宇指出：“中国强大的研发能力正在反哺日产全球业务。从过去‘技术引进来换市场’到今天‘技术走出去促合作’，中国汽车产业已经站上新的发展阶段。”

在具体举措上，日产一方面利用中国的成本和技术优势进行零部件出口；另一方面，通过与东风汽车成立进出口公司，推动整车出口。目前，郑州日产皮卡及东风日产N7等车型已陆续进入海外市场。刘新宇强调了人才本土化的重要性，认为必须用好中国人才以支撑全球化战略。

零部件能力被视为整车国际竞争力的根基

车联智汇(北京)科技发展有限公司董事长倪威从供应链角度阐述了全球化发展的基础。倪威认为，零部件能力是指构成整车所需的各个独立单元（如发动机、传感器等）的技术水平与质量。他表示，如果零部件的技术标准无法达到国际要求，整车的国际竞争力将无从谈起。

他回顾了博世等跨国企业进入中国后对本土零部件产业的推动作用。面对企业出海时遇到的技术与法规壁垒，倪威指出，最关键的是实现思想和理念的全球化。他建议，中国企业应认真研究跨国公司在华本土化的历史，从中汲取经验，为自身的国际化进程提供借鉴。

数据合规成为出海企业的必备入场券

北京四维图新科技股份有限公司高级副总裁孟庆昕则着重强调了数据合规的强制性。她表示，出海的本地化合规不是可选项，而是企业进入国际市场的“基础门槛”。作为一家Tier1企业（指直接向整车制造商供应系统或总成的一级供应商），四维图新正从传统图商向软硬一体解决方案商转型。

孟庆昕以欧洲市场为例，指出开展智能驾驶业务时必须严格遵守欧盟《通用数据保护条例》(GDPR)等法规。为此，公司建立了一套完整的数据合规工具链。她提出，企业推进海外本地化运营需重点在四个方面着力：研究当地法规、结合用户习惯、提升本地数据运营能力以及实现数据本地化部署与安全管理。

孟庆昕认为：“合规的数据本地化运营不仅能够提升产品竞争力和品牌价值，也有助于企业挖掘更多商业化机会。”

迈向协同出海新阶段

论坛的讨论形成了一种共识：中国汽车的全球化正从单一的产品出口，迈向品牌、技术、服务及体系能力协同出海的新阶段。这意味着，要在复杂的国际环境中取得成功，中国企业必须持续提升自身的综合能力。

• 提升创新能力，以技术优势参与全球竞争。
• 加强本地化运营能力，深度融入不同市场。
• 构建全球化经营能力，实现从“走出去”到“走进去”的转变。

这一系列能力的构建，被认为是未来支撑中国汽车企业拓展全球市场的关键。与会者普遍认同，在全球汽车产业链深度重构的背景下，具备体系化出海能力的企业将赢得更大发展空间。