全球首艘41800吨双向航行自卸船在江苏交付

7月21日，我国自主研发建造的全球首艘41800吨双向航行自卸船在江苏完成交付。记者从中船集团获悉，这一交付标志着我国在高端自卸转运船舶领域实现了从跟跑到领跑的关键性跨越。

双向航行自卸船是船舶工业中一项重要的技术细分。其双向航行能力使船舶在狭窄水道和港口能够灵活往返，无需掉头即可改变航行方向，对提高船舶周转效率作用显著。

同时，该船配备的自动卸货系统使其可以不依赖码头卸货设备，自行完成货物卸载，从而加快卸货速度，降低对港口硬件的依赖。

本次交付的船只为全球首艘，载重量达到41800吨。据中船集团介绍，该船完全采用我国自主研发的设计方案。

“标志着我国在高端自卸转运船舶领域实现从跟跑到领跑的关键性跨越”

高端自卸转运船舶是技术门槛较高的船型类别。该船作为全球首艘双向航行自卸船，显示我国已经在这一领域具备了引领性的技术实力和工程能力。

该船的顺利建造和交付，进一步展示了我国船舶工业在高端自卸转运船舶领域的全产业链能力。相关技术和经验的积累，将为我国在这一细分市场持续保持领先提供支撑。

交付关键信息

• 交付时间：7月21日
• 交付地点：江苏
• 船舶类型：双向航行自卸船（全球首艘）
• 载重吨位：41800吨
• 研发建造：我国自主研发
• 信息发布：中船集团

全球首艘41800吨双向航行自卸船21日交付 卸货率12000吨/小时

全球首艘41800吨级双向航行自卸船于21日完成交付。该船在设计上集合大舱容与高效自卸能力，可满足散货快速周转需求。

船体与舱容指标

该船长215米，型宽42米，大货舱舱容达29000立方米。宽体设计有助于提升装载稳定性与单航次运量。

自卸作业系统详解

船舶搭载完整自卸作业系统，核心为两条设置于底部的可逆向纵向传送皮带。皮带可实现物料的正反向输送，使卸载方向灵活可控，根据作业需要能够在单侧或双侧同时卸货。

系统总卸货能力高达12000吨/小时，标志着散货自卸技术取得新进展。

技术观察：双向航行与自卸船

自卸船是指依靠船上自有输送设备完成卸货的特种散货船，无需岸上机械配合。双向航行则意味着该船在正向和倒航状态下均具备有效的推进与操纵性能，配合底部皮带逆向功能，可在狭窄水域或受限码头实现快速离泊。

两条皮带可独立运行，通过逆向传送机制调整物料流向，这是实现单双侧灵活卸货的技术关键。船体布局与自卸系统的一体化设计，使货物卸载流程简化，减少辅助作业时间。

• 长215米，宽42米，大货舱舱容29000立方米
• 搭载双底部可逆向纵向传送皮带
• 支持单侧或双侧灵活卸货，总卸货能力12000吨/小时
• 采用双向航行设计，提升港口适应性

该船交付后，将凭借其自卸系统与双向航行能力，为大宗散货物流提供更为高效、灵活的水上运输方案。

　　不仅卸货速度全球第一，它还是同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸船。　　据介绍，该系列自卸船订单共5艘，将投入西非几内亚海域，服务西芒杜铁矿项目，为铁矿稳产转运提供了关键装备保障。　　（总台记者 李筱 杨潇）