中国造船业上半年新接订单量达12106万载重吨同比增长173.1

今年上半年，中国造船完工量为3650万载重吨，同比增长51.2%；手持订单量达到36325万载重吨，同比增长54.9%；新接订单量达到12106万载重吨，同比增长173.1%，超过历史全年订单峰值。新接绿色船舶订单占国际市场份额超过68%，绿色船舶继续保持全球领先优势。

关键数据与行业表现

上半年造船完工量3650万载重吨的增量，反映国内产能持续释放。行业数据显示，手持订单量36325万载重吨保持增长态势，为未来产能提供支撑。新接订单量12106万载重吨的同比增幅达173.1%，创下历史新高水平，直接推动造船业进入爆发阶段。

新接绿色船舶订单占国际市场份额超过68%

绿色船舶订单市场占比

绿色船舶指符合环保标准的船舶类型，载重吨是衡量船舶运载能力的单位。在生效的国际环保法规约束下，此类订单需求显著上升。海外船东指国际航运公司或船舶运营商，主要关注船队现代化与减排需求。数据显示，中国在该细分领域的市场份额持续扩大。

值得注意的是，新接绿色船舶订单占比国际市场的68%以上，印证了中国在环保船舶制造领域的技术整合能力。该数据表明，船东选择中国制造商的核心考量转向清洁能效指标。绿色船舶优势直接关联到行业转型升级路径，强化了中国在全球造船业的竞争力。

• 载重吨：船舶可装载货物重量的计量单位，反映实际运载能力
• 海外船东：指国际船舶购买方，多为航运公司或船队运营商

行业影响与延展说明

绿色船舶订单占比超过68%说明行业需求结构发生变化，船东逐步转向低排放方案。新接订单量增速达173.1%可能加快全球船舶更新周期，推动旧船淘汰进程。该增长趋势直接源于国际航运业对环保标准的差异化执行要求。

绿色船舶成为产业核心赛道，这种聚焦模式客观上引导资本向清洁技术领域倾斜。行业当前自主积累的订单量基础，足以支持年度产能规划需求。中国造船业凭借上述优势，持续巩固全球领先地位。

镇江船舶发动机重285吨实现国际订单占比60%

江苏镇江制造的远洋大型船舶发动机完成16大项、40余项细分测试后运往欧洲。该设备重量285吨，高度近10米，约合3层楼高；运转时产生的马力相当于350辆汽车。生产周期约12个月，沪东重机镇江厂区2026年在手订单同比增长36%。

发动机核心性能与测试标准

作为船舶动力系统的核心部件，该发动机需通过严格测试确保可靠性。测试包括16大项基础性能验证及40余项细分指标检验，覆盖耐久性、排放控制等关键领域。产品重量285吨，超过140辆家用汽车总重，高度达10米。其输出功率可驱动大型远洋船舶，马力值相当于350辆普通汽车功率之和。

市场订单表现与产业链布局

沪东重机镇江厂区2026年海外国订单占比60%，国际需求显著增长。这一数据反映海外市场对中国船舶动力技术的认可。船舶制造企业目前已形成完整产业链，涵盖低碳船型设计、核心动力系统研发、整船交付全流程。发动机作为关键部件，占整船成本近三成，技术门槛极高。

国内企业通过自主攻关，已实现远洋大型船舶发动机五种低碳燃料产品的全谱系生产能力。

此前，全球高端船舶发动机专利长期由欧美少数国家垄断，现在中国厂商成功打破技术壁垒。"低碳燃料产品"指使用天然气、氢气等替代能源的船舶动力系统，可显著降低碳排放。该技术突破使中国船舶工业在绿色航运领域获得自主竞争力。

技术突破与行业影响

发动机生产需12个月周期，2026年订单增速达36%，同比增长表明国际客户对国产动力系统的信心提升。同时，船舶制造向低碳化转型加速，推动核心动力系统创新需求。这进一步强化了船舶产业链的完整性，为企业提供从设计到交付全链条服务。

• 核心动力系统占整船成本比例近三成
• 五种低碳燃料产品实现全谱系量产
• 2026年国际订单占比达60%
• 年度在手订单同比增长36%

海事分析指出，这意味着船舶动力行业的绿色转型正由技术驱动向市场驱动转变。随着低碳船型需求增长，发动机技术进步将持续提升中国船舶工业的国际竞争力，为全球航运业减排目标提供硬件支持。

中国造船业绿色船舶订单排期至2029年 市场份额达68%

今年内，中国船厂新接绿色船舶订单规模显著扩大，国际市场份额超过68%。订单增长源于全球航运业对低碳转型的加速推进，多家头部船厂生产计划已延伸至2029年后。

氨燃料发动机成为零碳技术核心

氨燃料发动机作为零碳排放主力机型，技术共识已在行业形成。该技术以氨气为燃料，燃烧过程仅产生水与氮气，无二氧化碳排放。中国于今年完成国产氨燃料发动机商品交付，技术指标达到世界领先水平。

这一突破推动绿色船舶产业链重构。一艘绿色船舶的诞生需要清洁燃料供应、动力装备制造、船舶设计建造等环节深度协同，竞争焦点已从单一造船环节延伸至完整解决方案提供能力。

全球航运业碳排放目标驱动订单增长

国际海事组织设定的行业目标构成关键驱动力：要求全球航运碳排放较2008年水平降低20%，并力争2050年实现净零排放。该规则实施倒逼船队更新，加速刺激造船业订单释放。

截至今年6月底，全球船厂待建造手持订单中，绿色船舶占比超三成；我国手持订单占全球总量的73.3%。

数据显示，今年上半年中国船厂新接绿色船舶订单占国际市场份额超过68%。国内头部船厂因设施产能限制，当前生产计划普遍排至2029至2030年。这一排期表明行业对低碳船舶需求激增。

中国造船业向全链解决方案升级

过去中国主要参与船舶制造环节，如今已实质性转向提供绿色航运整体解决方案。该转型体现为覆盖能源供给、研发创新、装备制造到终端交付的全流程能力整合。

业内观察指出，船舶电动化及氨燃料应用技术成熟，使中国从传统"造船国"向技术输出国角色迭代。该升级路径得益于国家对绿色技术的持续投入，以及造船企业对低碳船舶的正向布局。

• 全球航运碳减排目标促使2030年前船舶替换周期提前
• 绿色船舶订单占比超三成反映行业结构性调整
• 中国占据全球73.3%手持订单凸显供应链优势

从产业逻辑看，绿色船舶订单的持续增长直接推动相关设备需求提升，这将进一步激活上游装备制造业的技术迭代。随着2029年产能排期汇集，行业集中度有望进一步提高。

中国出口绿色航运解决方案推动全球航运业转型

当前，全球航运业正加速向绿色化方向发展，中国企业在这一进程中不仅提供传统船舶设备，更输出涵盖发动机、巨轮及完整环保体系的综合解决方案。

绿色航运解决方案释义

绿色航运解决方案指通过优化船舶设计、采用清洁能源技术及实施智能管理系统等手段，实现低碳排放和资源节约的系统性运输服务。此类方案核心在于整合环保技术要素，降低航运运营对环境的影响。

出口产品结构解析

中国出口的绿色航运解决方案包含多个关键组成部分。企业主要提供高功率发动机产品，支持船舶高效运行；同时建造大型规范化船舶，确保运输能力；此外还包括定制化环保技术整合，形成闭环服务体系。行业观察表明，这一模式有效提升了国际航运的可持续性。

• 超级马力发动机：提供强劲动力并优化能源消耗
• 巨型船舶：满足大规模货物运输需求
• 综合环保体系：覆盖船队运营全流程减排

全球市场需求与行业响应

随着国际航运监管趋严，各国企业对绿色解决方案需求显著上升。中国凭借技术积累，将产品出口延伸至服务赋能层面，部分海外客户反馈方案实施后碳排放量有效降低。行业分析指出，这一趋势源于全球对航运业环保要求不断提高的背景。

中国出口商品已超越单一设备层级，形成涵盖技术、船舶及运维一体化的绿色航运解决方案体系。

短期内，此类方案将强化中国在国际航运市场的供应链优势。长期来看，减排目标的落实将推动航运企业进一步采纳环保技术，改变行业内传统的运营模式。行业参与者普遍认为，绿色转型正成为全球航运业的必要组成部分。