零跑汽车筹备第二品牌定价超30万元 小米汽车涉独立子品牌“寻天”

日前，市场传出汽车行业品牌架构调整消息。造车新势力零跑汽车正准备推出第二品牌，产品定价30万元以上。此外，小米汽车或推出独立汽车子品牌“寻天”。

高端价格带直接切入

零跑汽车此次规划的第二品牌明确锚定30万元以上定价区间。该数据口径显示，企业正将新品牌直接定位于中高端乘用车市场，旨在通过价格带拉升实现产品矩阵扩容。

零跑汽车正准备推出第二品牌，产品定价30万元以上。

子品牌独立运营机制

独立汽车子品牌指企业在原有主品牌体系外，单独设立并独立运营的全新品牌标识。该模式主要用于区分技术路线或目标客群。小米汽车计划推出的“寻天”即属于此类架构，企业正通过品牌切分完善市场布局。

• 零跑汽车启动第二品牌筹备，价格带突破三十万元。
• 小米汽车拟设立独立子品牌“寻天”。
• 行业整体呈现企业集中设立副牌的路径。

受多重因素影响，车企近年来纷纷打造第二品牌。头部制造企业与跨界科技公司正通过品牌区隔策略，拓宽产品覆盖范围并承接差异化市场需求。

工信部发布第408批公告新增增程式乘用车 蔚来乐道首年交付目标超10万辆

6月11日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第408批），其中增加小米汽车增程式电动乘用车产品品种，迅速引发外界关注。

新品牌战略与边界突破

面对细分市场份额的竞争，车企正通过建立第二品牌寻求增长突破。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，单一品牌通常受限于既定市场认知与价格区间。建立第二品牌有助于车企打破原有边界，切入新的价格带或用户群体。

除蔚来推出乐道汽车外，零跑汽车已规划定价30万元以上的第二品牌。6月9日亦有车企发布全新AI汽车品牌，业内其他企业亦在同步筹划。

品牌认知爬坡与交付目标

蔚来汽车在第二品牌赛道布局较早。其第二品牌乐道于2024年3月确定名称，5月在上海西岸穹顶艺术中心正式发布，首款车型乐道L60同步亮相开启预订。截至目前，该品牌在20个月内累计实现超15万辆交付。

“今天的市场环境，一个新品牌是非常难去获得注意力的，建立新品牌还是比较辛苦的，难度比我们想象中的还是要大。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌日前向媒体表示。

李斌透露，乐道作为新品牌，其当前知名度仅相当于蔚来2016年发布初期。2025年将是乐道首个完整交付年，全年交付目标设定为超10万辆。李斌强调，在汽车行业，该成绩属于少数在首个完整交付年实现突破的品牌。

核心部件涨价与定价逻辑

6月11日，新乐道L60正式上市。整车购买价格19.28万元起，采用BaaS电池租用方式购买车价13.58万元起。该车自上市以来累计交付量已逼近10万辆。

BaaS指电池资产所有权与车辆使用权分离的租赁模式。乐道汽车总裁沈斐表示，智能核心部件成本上升比例约3万元以上，乐道L60单车实际成本上涨超过2万元。新品牌战略的规模化推进，直接带动了供应链成本核算与终端渠道建设的双向调整。

• 存储芯片与电池原料锂价波动推高制造成本
• 叠加税费等因素后单车对终端售价影响约1.5万元
• 今年零部件与原材料价格上行使得车企面临显著的成本管控压力

产能爬坡与下半年规划

沈斐对比了品牌发展周期，指出乐道销量爬升速度较快，用一年时间达到蔚来四年积累的交付量。其同时提醒团队正视运营中待解决的课题，在保持内部信心的基础上持续推进体系优化。

李斌表示，下半年工作重心将转移至新车销售与用户服务环节。乐道已上市车型具备明确的市场竞争力，企业预期内部既定交付目标能够如期达成。