两项电动汽车强制性国家标准7月1日起正式实施

2026年下半年，新能源汽车产业迎来政策利好。记者从全国标准信息公告服务平台获悉，自7月1日起，两项强制性国家标准——《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）——将正式实施。

两项新国标覆盖整车与电池安全

其中，《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）主要针对电动汽车整车安全性能设定技术指标；《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）则聚焦动力蓄电池系统的安全规范。

“强制性国家标准”含义解读

强制性国家标准是国家通过法律形式强制要求执行的技术规范，与推荐性标准不同，相关产品未达标不得生产、销售或进口。

两项新国标的实施意味着，2026年7月1日起，所有新生产的电动汽车及其动力蓄电池必须满足上述安全要求。

从行业层面看，两项新国标的落地将推动整车企业与电池供应商在研发、生产环节建立更严格的安全测试流程，进一步筑牢新能源汽车产业的安全底线。

三项新能源汽车新国标7月实施 安全门槛大幅提升

工信部日前解读的两项“新国标”明确，自今年7月1日起，电动汽车及动力电池安全要求将迎来系统性升级，涉及物理断电装置、热扩散测试、底部撞击测试以及快充循环后安全测试等多项核心指标。同期，《汽车侧面碰撞的乘员保护》也将同步实施，侧面碰撞台车质量从950公斤提升至1400公斤，成为近二十年来最严苛的一次碰撞安全标准升级。

电动汽车安全新国标：物理断电取代软件控制

按新规，电动汽车需实现整车高压回路或驱动系统与可充电储能系统之间高压回路的物理断开。其中，“一键断电”装置被首次定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式，旨在提升事故救援的可靠性和时效性。车辆在静止非充放电工况下，驾驶员可通过点触或长按等单一动作响应此功能。

动力电池安全新国标：不起火、不爆炸成为硬指标

新标准进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间及整车测试条件。热扩散测试要求从此前的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”调整为“不起火、不爆炸（仍需报警）”，且烟气不得对乘员造成伤害。新增底部撞击测试，考查电池受撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，要求300次快充循环后进行外部短路测试，同样要求不起火、不爆炸。此外，绝缘电阻要求得到完善，增加了包含交流电路电池系统的绝缘电阻要求，挤压测试亦新增绝缘电阻相关判定条件。该标准适用于电动汽车用动力电池，非驱动类电池不适用。

中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯直言，“新国标”在今年7月1日正式实施后，中国新能源车的自燃率会比燃油车低一个数量级。

碰撞安全升级：侧面碰撞台车质量增至1400公斤

《汽车侧面碰撞的乘员保护》标准同步实施，侧面碰撞台车质量较此前950公斤提升至1400公斤，被业界视为近二十年来最严苛的碰撞安全标准升级。

产业影响：安全性能转为新车准入门槛

有业内人士分析，三项新国标将从车企、消费者、能源基建、循环经济、智能网联顶层规划等多个方面产生积极作用。“竞争逻辑彻底切换，行业将告别单纯堆续航、拼加速的低价内卷，安全性能成为新车基础准入门槛，以价值竞争取代价格竞争。”乘联分会秘书长崔东树则认为，此次出台的政策组合拳是“长效的强力接续政策”，虽不像短期补贴立竿见影，但一旦释放将为汽车消费注入持续增长动能。

除上述新国标外，新能源汽车产业还将迎来2026年新能源汽车下乡活动、汽车后市场“新政”、汽车流通消费改革试点，以及多地启动的新一轮汽车消费券与补贴发放等多重利好。崔东树指出，未来的中国汽车市场不仅要让消费者买到好车，更要让消费者用好、玩好一辆车，这才是汽车消费的真正蓝海。