星途EX6官图公布：激光雷达与辅助驾驶小蓝灯曝光 预计2026年三季度上市

近日，星途EX6的官方图片对外发布。画面中新车车顶搭载激光雷达，并亮起辅助驾驶状态小蓝灯，向外界传递出智能化将成为其核心产品特征的信息。

智能感知硬件外显

官图里出现的激光雷达，是通过发射激光束并接收反射信号，来获取目标距离、轮廓等空间信息的传感器，可为辅助驾驶系统构建高精度三维环境模型。辅助驾驶小蓝灯则是一种外部指示信号，通常用于提示周围车辆和行人该车相关功能处于激活状态。

星途EX6将这两项配置直观展示于车身外部，强化了车型的科技属性。

动力布局与座舱规划

依据此前的申报信息，该车采用5座布局，动力上搭载一套1.5T插电式混合动力系统。驱动形式方面，或会向用户提供两驱与四驱选项，以适配不同的行驶场景。

新车将采用5座布局，搭载1.5T插电式混合动力系统，或会提供两驱和四驱配置供用户选择。新车预计2026年三季度上市，具体配置以新车上市时公布信息为准。

插电式混合动力方案结合了燃油补能灵活性与电机驱动特性，配合可选驱动模式，为日常通勤和轻度复杂路况提供了更多兼容可能。

新车官图披露外观细节 车顶搭载激光雷达与可开启天窗

一组全新车型的官方图片于近期亮相，其外观设计、智能驾驶硬件及舒适性配置得到展示。该车在前部造型上突出层次感，同时通过车顶激光雷达等装备表明将具备高阶驾驶辅助能力。

车顶激光雷达与驾驶辅助功能布局

官图显示，新车车顶集成了激光雷达模块。激光雷达是一种通过发射激光束来测量目标距离与轮廓的传感器，主要用于智能驾驶系统的环境感知。根据配置推断，该车的驾驶辅助系统将支持城区导航辅助和高速导航辅助功能。

驾驶辅助状态指示灯以“小蓝灯”形式出现在多处。其具体分布位置包括前日行灯两侧、外后视镜以及尾部灯组当中，此种设计强化了人车交互的信号提示。

前脸造型与照明结构

车辆前脸采用无边界格栅方案，格栅区域辅以类似蜂窝状的装饰纹理。照明系统则由贯穿式日行灯与分体式大灯组合而成。

新车前脸采用无边界格栅设计，格栅位置带有类似蜂窝状的装饰，搭配贯穿式日行灯以及分体式大灯，设计上充满层次感和运动感。

分体式大灯指将远近光灯组与日间行车灯上下或前后分离布置的设计手法，有助于营造更富科技感的视觉效果。从此次官图来看，该车的整体前部造型兼顾层次感与运动化表达。

舒适装备与新意设计

在车身顶部可以看到明显的天窗开合结构，意味着新车将配备可开启式天窗。这一设定为乘员舱提供了直接的通风与采光选择。

智能驾驶感知硬件的下探与天窗等实用配置并存，反映出该车在智能科技与日常舒适性之间寻求均衡的思路。

新车公布轮圈轮胎规格 19英寸与20英寸轮圈及三种轮胎可选

一款新近亮相的车型在官方图片中展示了其车轮配置方案，提供19英寸和20英寸两种轮圈尺寸，并对应列出三种轮胎规格，其中部分细节呈现运动化特征。

轮圈尺寸与可选样式

该车型将提供19英寸和20英寸两种轮圈直径选择。从公开信息看，轮圈样式较为丰富，官图中展示的是一款多条辐双色设计款式。

匹配三种轮胎规格

与不同轮圈尺寸对应，新车列出三种轮胎规格，分别为：

• 225/55 R19
• 235/55 R19
• 245/50 R20

其中，“225”“235”“245”指轮胎胎面宽度（毫米），“55”“50”为扁平比（轮胎断面高度与宽度的百分比），“R”代表子午线结构，“19”“20”则是适配轮圈直径（英寸）。19英寸轮圈可采用宽度相对较窄的225毫米或235毫米胎宽，而20英寸轮圈则匹配宽度更大的245毫米轮胎，且扁平比更低，通常有利于提升侧向支撑与路面反馈。

运动化细节展现

官图中的轮圈采用多条辐双色处理，刹车卡钳为红色涂装，这一搭配常见于强调运动属性的车型，从视觉层面强化了动态感。

该车所展现的多样化轮圈与轮胎组合，可为消费者提供更多个性化余地，也反映出车型针对不同驾驶场景或风格需求的适配考量。

简约风格车尾设计呈现 贯穿式尾灯与辅助小蓝灯特征曝光

一组新车尾部造型细节近期通过相关渠道对外展示，整体设计趋向简约风格，尾灯组与高位刹车灯均采用简洁造型，同时灯腔内部具备层次分明的视觉特征。

贯穿式尾灯与高位刹车灯构成主要辨识元素

该车尾部的贯穿式尾灯灯带在点亮状态下呈现出丰富的细节设计。高位刹车灯同样延续简洁手法，与尾灯组形成上下呼应，强化了横向视觉宽度。

驾驶辅助小蓝灯置于尾灯两侧

尾灯两端集成了驾驶辅助小蓝灯，灯光亮起时视觉效果锐利。此类小蓝灯通常作为驾驶辅助系统工作状态的指示标识，具体功能需依据车型配置确认。

贯穿式尾灯是指左右两侧尾灯通过一条连续的灯带或光导纤维进行连接，形成横跨整个车尾的灯光单元，常用于提升夜间辨识度与整体感。

从现有信息看，这套灯光方案在保持简约基调的同时，通过灯带细节和辅助光源的分区，使得尾部在夜间呈现出较为清晰的信号分区。高位刹车灯位置固定于后风挡上沿或下沿，独立于主尾灯组，主要用途是在制动时向后方更高位置的车辆传递减速信号。

该款设计的直接行业影响在于，贯穿式灯组与辅助指示灯的融合布局，可能会推动同类车型在灯光交互形式上展开更多尝试。目前公开素材并未披露具体品牌与发布时间。

新车申报信息显现1.5T发动机 最大功率115kW 电机数据暂缺

最新车辆申报资料中，一款暂未披露具体名称的新车动力构成部分浮出水面。该车型确认将采用1.5T涡轮增压发动机，其最大净功率为115kW，但与之匹配的电驱单元功率、扭矩等关键指标并未出现在本次公示内容中。

同架构车型星途瑶光C-DM已释放完整电机规格

与上述新车处于相同级别的星途瑶光C-DM此前已公布混合动力系统的详细布局。该车同样搭载一台最大功率115kW的1.5T发动机，并在电机配置上给出多种方案。

两驱版星途瑶光C-DM在前轴布置单一驱动电机，提供150kW与165kW两种峰值功率选项。四驱版本则采用前后双电机结构，其中前电机最大功率165kW，后电机峰值功率达到175kW。

申报材料仅列明发动机参数，电机的类型、输出数值均未标明。

申报信息中的技术关键词

“1.5T”指排气量为1.5升并利用废气涡轮增压技术提高进气效率的内燃机，115kW最大功率标志着该发动机在当前工况下的功率输出上限。而电机峰值功率通常表示驱动电机在短时间内可持续输出的最高机械功率，直接影响车辆纯电驱动及混合驱动模式下的加速能力。

从同级参照物来看，此次申报车辆在发动机功率上与星途瑶光C-DM持平，意味着其基础燃油动力部分并未拉开差距。电驱参数一旦补齐，两车在综合输出和车型定位上的异同将得以衡量。