极狐T1焕新更名为极狐贝塔T1上市 售价6.28万至7.98万元

距离极狐T1于去年9月正式上市仅9个月，该车型已完成产品迭代。这款主打家用市场的纯电小型车正式纳入贝塔产品序列，并以极狐贝塔T1之名推出。

核心配置与定价口径说明

新车官方指导价区间定为6.28万元至7.98万元。此次升级重点覆盖车身尺寸拓展、续航里程提升以及实用功能配置优化。在维持原有价格区间的框架下，车辆实现了硬件与体验层面的同步增加。

“属于实打实的加量不加价”，该表述对应于产品在尺寸、续航及配置维度升级后，终端售价未发生上调的市场定价逻辑。

产品定位与市场影响

极狐贝塔T1延续了前期车型的高性价比市场策略。针对家用场景需求，此次焕新在空间表现与电力储备方面进行针对性调整。此举将直接作用于6至8万元纯电小型车市场的性价比对标体系。

• 产品命名：由极狐T1调整为极狐贝塔T1，归入贝塔序列
• 上市周期：距去年9月首秀不足9个月完成迭代
• 价格区间：6.28万元至7.98万元
• 优化维度：车身尺寸、续航表现、实用配置

极狐贝塔T1改款车身长度调整至4375mm 轴距保持2770mm

极狐贝塔T1本次改款对车身基础尺寸进行了数据更新。在延续A0级车型定位的前提下，新车将整体车长由旧款的4337mm扩展至4375mm。

尺寸参数变更与结构布局

车身宽度与高度数据分别锁定在1860mm和1572mm，未执行同步修改。决定车内纵向空间潜力的核心轴距参数，依旧稳定在2770mm。

车长增加38毫米，宽、高及轴距维持原设定，整体改动聚焦于车身纵向轮廓的微调。

轴距作为衡量车辆纵向空间潜力的核心几何参数，在本次改款中维持2770mm设定。结合车长增加38毫米、宽与高保持不变的数据表现，此次升级未对底盘基础结构进行调整，加长幅度集中于车身外部轮廓与结构预留区域。

该尺寸调整策略在保留原有紧凑架构的同时，为产品外观比例优化提供了工程基础，符合A0级车型在现有底盘参数上进行微幅迭代的市场常规路径。

极狐贝塔T1尺寸与动力参数公布：轴距达2770mm全系标配95kW电机

极狐品牌近期披露了贝塔T1车型的核心产品数据。该车型明确划分为A0级纯电小型车，但在车身尺寸与轴距设定上展现出差异化特征。

轴距突破同级常规设定

根据公布的尺寸参数，极狐贝塔T1车长4375mm，宽1860mm，高1572mm，轴距达2770mm。极狐T1宽高数据一致，车长4337mm，轴距同为2770mm。

轴距指车辆前轴中心至后轴中心的物理距离，该数值直接决定车厢内部纵向布局的可用空间范围。

作为市场参照，定位为小型车的吉利星愿轴距为2650mm。定位紧凑型SUV的零跑B10轴距为2735mm。极狐贝塔T1在此对比中形成跨级优势。

更长的轴距直接转化为车内空间优势，成为该车型的核心产品特征之一。该设定打破了传统A0级车型的空间局限。

动力系统全系统一配置

在动力架构方面，新车取消高低功率划分策略。全系标配95kW前置单电机，采用前驱布局形式。

• 电机功率：95kW
• 驱动形式：前置单电机前驱
• 适用场景：日常城市通勤与短途高速出行

该动力输出水平针对日常城市通勤与短途高速工况进行标定。统一动力规格为细分市场产品力对比提供了新的量化参考依据。

极狐贝塔T1续航升级至350km与450km 尾部设计焕新

极狐贝塔T1完成产品迭代，续航表现与外观细节成为此次调整的核心。车辆在电池容量未扩容的前提下，依托能效优化实现了数据提升。

能效优化主导续航增长

本次升级将续航列为重点方向。厂家通过系统层面的能效优化，使CLTC续航里程实现正向增长。具体数据由老款的320km、425km，分别调整至350km与450km。

CLTC续航里程从老款的320km、425km分别升级到了350km与450km。

上述里程跨度的变化显示，在电池硬件规格维持原样的条件下，车辆通过能耗管理策略的迭代，有效降低了单位里程的电力消耗。

热管理系统全系标配

针对冬季用车环境，极狐贝塔T1将热泵空调纳入全系标配清单。该配置结合直冷直热技术协同工作，旨在优化低温工况下的能耗表现，并改善冬季续航表显的准确度。

热管理技术与能效策略的同步应用，直接作用于低温环境下的用电稳定性。该配置组合的落地，有助于缓解环境温差对续航表显的干扰，提升全季节用车体验。

外观轮廓延续与尾部调整

外观层面，极狐贝塔T1的整体轮廓依旧延续老款的简约风格。此次改款的视觉重心转移至车尾区域的重塑，并同步推出了更偏向年轻化的新增配色。

车尾线条的局部焕新与色彩方案的更新，主要服务于产品辨识度的迭代。车辆整体设计语言保持连贯，仅通过尾部细节与配色的调整完成外观层面的升级。

新车推出云玫粉与疏影绿两款全新车漆

该车型近期更新外观配置，正式引入云玫粉、疏影绿两种车身涂装选项。

配色方案调整逻辑

此次新增涂装直接指向年轻家庭用车市场。车漆命名采用直述色彩倾向的方式，云玫粉与疏影绿的引入构成此次外观升级的核心动作。该配置调整通过扩展视觉选项，直接服务于年轻家庭用户的选车决策。

新车新增云玫粉、疏影绿两款全新车漆，更贴合年轻家用的审美。

产品配置变化明细

• 新增涂装一：云玫粉
• 新增涂装二：疏影绿
• 目标定位：年轻家用群体
• 设计导向：优化外观审美匹配度

外观选项的细化为家庭消费者提供更多样化的选择空间，有助于在细分用车场景中强化产品识别度。

车型车尾造型调整采用贯穿式尾灯设计

该车型车尾造型完成新一轮调整，整体视觉风格由原先的硬朗立体转向更流畅的线条走向。尾灯组同步完成更新，正式切换至贯穿式布局方案。

外观细节与视觉呈现

新方案在车尾区域强化了线条的连贯性，取代了早期版本较为方正的切割手法。贯穿式尾灯的引入提升了尾部的整体精致度，符合当前主流设计趋势。

贯穿式尾灯在现阶段应用较为普遍，新设计与老款独立几何尾灯在视觉辨识度上呈现差异化特征。

设计逻辑与行业映射

贯穿式尾灯指将车辆左右两侧尾灯光源通过中央灯带或装饰件横向连接的设计形式，目的在于拓宽车尾横向视觉宽度。该车型此次改动顺应了外观设计的流线化演进方向，尾灯形态的更迭也反映出市场对尾部灯光一体化布局的接受度持续提升。

极狐贝塔 T1尾部造型优化并支持3.3kW对外放电 后备厢常规容积459L

极狐贝塔 T1在外观细节与实用配置上完成调整。车尾扰流板细节经过优化处理，底部包围造型相比极狐T1更为夸张，旨在提升整车的运动视觉表现。车辆同时支持3.3kW的对外放电功能。

空间布局与功能配置

后备厢内部空间设定与老款基本保持一致。常规状态下容积为459L，后排座椅放倒后可扩展至1352L。电动尾门设计配合上述容积参数，便于日常物品的存取与装载。

常规容积459L，扩展容积1352L，对外放电功率3.3kW

• 对外放电功能指车辆通过特定接口将车载电能输送至外部设备，满足临时用电需求。
• 装载能力在小型车品类中处于主流偏上水平，覆盖常规通勤与多场景储物。

尾部姿态的强化与空间实用性的保留，使极狐贝塔 T1在产品特征上兼顾了运动属性与出行便利性。该车型的配置调整直接作用于终端用户的露营用电与载物体验。

450km版本车型标配电动后备厢 内饰座舱氛围与储物布局同步调整

450km版本车型在功能配置与内饰细节方面完成更新。电动后备厢功能正式纳入该版本标配清单，同时内饰门板结构与配色方案经过调整，整体座舱设计与储物实用性发生相应变化。

后备厢空间与储物布局

电动后备厢功能的普及直接提升了该版本车型的日常使用便利性。在实际装载场景中，尾门开启后的地台高度设定略高于常规水平，用户在搬运大件物品时可能面临一定操作门槛。

为优化车内物品的归置逻辑，后备厢地板下方规划了隐藏式储物格。该区域深度达到可观标准，专为充电线缆、随车工具等零散物件设计，有效补充了上部空间的装载局限。

地板下方隐藏储物空间深度可观，适配充电线与随车工具存放，实用性表现突出。

内饰设计与座舱氛围

内饰整体设计延续了前期车型的既定期架，中控台核心布局维持不变。此次调整重点聚焦于材质质感提升与配置实用性优化。

门板区域的结构重塑与配色重构，改变了以往视觉重心的分布方式。环绕式座舱氛围主要指通过门板延伸线条与色彩过渡，使驾驶者视线范围内的内饰元素形成视觉闭环，从而强化空间包裹感。

针对门板细节与储物格深的针对性微调，通常有助于提升日常通勤场景下的功能取用效率与乘坐舒适体验。

• 电动后备厢纳入450km版本标配
• 尾门地台高度略高，搬运存在轻微不便
• 地板下方隐藏储物空间深度可观
• 中控台布局延续老款方案
• 门板结构与配色调整强化环绕感

车型内饰以硬塑为主并辅以仿软包纹理设计

该车在内饰材质规划上明确了分级策略。受限于产品定价区间，舱内大面积区域采用硬质塑料覆盖，仅在中控台上方局部铺设软质材料。

细节工艺与视觉呈现

尽管主材质受成本制约，设计团队在触感与视觉层面进行了针对性补偿。门板区域引入菱形仿软包纹理处理，扶手位置则配置类大理石装饰纹路。

• 门板区域采用菱形仿软包纹理
• 扶手区域配置类似大理石装饰纹路

细节没糊弄，视觉上的精致感是有的。

仿软包纹理属于通过表面工艺形成的视觉与触觉模拟效果，并非真实软质材料包覆。该处理方式在维持硬质基底结构强度的同时，提升了局部装饰层级。这种以表面处理弥补材质等级的设计路径，有助于在既定价位段内维持座舱观感。

极狐贝塔T1内饰改款完成 搭载50W无线充电与15.6英寸双屏

极狐贝塔T1近期完成座舱内部调整，中央通道形态与交互硬件同步更新。此次改动聚焦储物逻辑优化与后排乘坐体验，定位6至8万元区间的车型进一步明确产品配置方向。

座舱硬件与充电模块升级

车机系统延续双屏布局，主驾区域配置8.8英寸全液晶仪表，中控台搭载15.6英寸触控大屏。在6至8万元价格区间内，该尺寸组合达到第一梯队配置水平。硬件规格维持原有标准，侧重稳定性与显示面积。

屏幕尺寸组合在指定价位段处于领先位置，结合新增的50W无线充电面板，形成明确的硬件配置参照。

通道布局调整与后排空间表现

中央通道由悬浮岛台调整为连接式设计。该结构变化打通前后排物理隔断，拓展中央区域可用面积。连接式架构配合无线充电模块，使手机放置与补能操作更贴合日常使用动线。

• 中央通道结构由悬浮改为连接式
• 新增50W功率手机无线充电功能
• 保留15.6英寸中控屏与8.8英寸仪表
• 后排腿部伸展与座椅承托完成优化

后排空间数据与体验构成该车型的核心优势。尽管归属于A0级小型车分类，实际乘坐感受呈现跨级特征。腿部活动区域保持充裕，脚部伸展自由，坐垫与靠背承托力度超出预设预期。

内饰实用性改动直接作用于高频通勤场景，空间优化与硬件维持的策略，为同价位细分市场提供明确的配置对标路径。

极狐贝塔T1推出三款配置车型 售价区间定格6.28万至7.98万元

极狐贝塔T1近期完成产品序列调整，共推出3款车型。新车将价格区间设定在6.28万至7.98万元，主要面向城市通勤与家用代步场景。

空间布局与乘坐反馈

后排座椅填充物硬度适中，靠背采用人体工程学弧线设计，对腰部与背部提供支撑。坐垫长度匹配常规坐姿，整体偏平但乘坐姿态舒展。该车型在后排舒适性层面，表现优于部分紧凑型纯电汽车。

人体工程学弧线设计指依据人体脊柱自然弯曲形态进行座椅靠背塑形，旨在分散局部压力以提升乘坐贴合度。

在6万元级别市场中，空间布局成为产品定位的关键参数。此次产品迭代延续超大空间优势，尺寸、动力和续航仅做小幅优化，整体策略偏向务实。

配置序列与定价逻辑

产品矩阵共包含三个版本，各版本价差与配置梯度如下：

• 350 PRO定价6.28万元，作为入门版本覆盖短途日常代步需求。
• 450 PRO定价6.98万元。较入门版增加100公里续航，新增哨兵模式、全景影像、电动后备箱、对外放电功能，并加入主驾座椅电动调节与前排座椅加热。
• 450 MAX定价7.98万元。中配基础上升级18英寸轮圈、副驾座椅电动调节、前排座椅通风、手机无线充电与6扬声器音响。辅助驾驶以全速自适应巡航为核心，功能定位为基础L2级。

450 PRO版本较入门版价差为6000元，续航与舒适性配置的叠加使其在区间定价中承担主力销售角色。对于预算有限且注重后排实用性的消费者，该价位区间的纯电车型正逐步向配置实用化方向演进。