Stellantis欧洲区CEO称面临中国车企价格压力，考虑共享工厂策略

Stellantis欧洲区首席执行官埃马努埃莱·卡佩拉诺近日表示，面对来自中国竞争对手在价格上的激烈攻势，公司当前难以维持必要的投资水平以推动技术和产品发展。卡佩拉诺在接受采访时坦言：“以目前的竞争价格水平，Stellantis无法承受我们所需的技术和产品投资。”

价格压力下的投资困境

卡佩拉诺的发言揭示了欧洲传统车企在面对中国品牌低价策略时的普遍挑战。根据其表述，中国竞争对手的定价策略使得Stellantis在维持研发投入、技术升级和产品迭代所需资金方面承压，直接影响了公司对未来的战略部署。

共享工厂的潜在合作方向

为应对这一局面，卡佩拉诺提出，不排除与其他中国车企共享工厂的可能性。他表示，这一举措旨在学习中国车企在成本控制与生产运营方面的经验，同时改善欧洲工厂的盈利能力。共享工厂模式通常指两家或多家车企共同使用同一生产基地，分摊设施、设备及人力成本，从而降低单车的固定支出。

“以目前的竞争价格水平，Stellantis无法承受我们所需的技术和产品投资。”

竞争格局带来的直接冲击

中国车企凭借产业链成本优势，正在全球市场对传统汽车制造商形成系统性价格挤压。对于Stellantis而言，欧洲工厂若无法在短期内实现成本优化，其技术领先地位和市场份额可能面临进一步缩减的风险。卡佩拉诺的公开表态，实际上折射出欧洲汽车产业应对新兴竞争者时的战略焦虑。

Stellantis调整小型车战略 计划推出售价低于1.5万欧元电动2CV

Stellantis集团宣布调整其小型车产品策略，将放弃此前在小型车上同时提供燃油、混合动力和纯电驱动的灵活方案，转而专注于生产平价纯电动车。这是该公司新任CEO安东尼奥·菲洛萨上任后实施的一系列战略转向之一。

首个代表车型：复兴雪铁龙2CV

根据Stellantis的规划，首款代表车型将是复兴的雪铁龙2CV，目标售价低于1.5万欧元。这一价格低于雷诺Twingo和大众ID.1等欧洲竞品，甚至低于同集团旗下中国品牌零跑T03的当前售价。

基于全新STLA One平台

这款电动2CV将基于Stellantis最新发布的STLA One平台打造。该平台作为集团新一代小型电动车专用架构，也将率先用于下一代标致208车型。STLA One平台是Stellantis为降低小型电动车制造成本而开发的模块化平台，旨在通过零部件通用化实现规模效益。

目标售价低于1.5万欧元——低于雷诺Twingo、大众ID.1及同集团旗下零跑T03等竞品

菲亚特品牌共享平台

此外，菲亚特品牌也将共享STLA One平台推出类似定位的电动车型，其产品定位将高于现有的AMI和Topolino两款微型电动车。这一产品布局意味着Stellantis将在入门级纯电市场形成多品牌协同，覆盖从超微型到小型车的价格区间。

Stellantis欧洲纯电市场份额13.7% 计划2030年提升至40%以上

据Dataforce 2025年市场数据，Stellantis在欧洲纯电动车市场的占有率目前为13.7%，落后于特斯拉和大众集团。为缩小差距，Stellantis高管卡佩拉诺提出，到2030年将这一比例提升至40%以上，这意味着需要大幅提升旗下车型的销量。

利润率门槛与中国竞争压力

卡佩拉诺指出，中国车企因获得政府支持，无需担忧运营利润率，能够以价格作为武器展开竞争。在此背景下，Stellantis要避免被甩在后面，其运营利润率必须显著高于5%。运营利润率是衡量企业核心业务盈利能力的指标，反映扣除运营成本后的利润占收入的比例。

“Stellantis要避免被甩在后面，其运营利润率必须显著高于5%。” —— 卡佩拉诺

品牌矩阵承担销量提升任务

为实现2030年市占率目标，Stellantis旗下的标致、菲亚特和吉普等品牌将承担主要任务，通过推出更多纯电动车型来拉动销量增长。当前13.7%的份额与40%的目标之间存在较大差距，这要求公司在产品布局和市场推广上做出明显加速。