绿色交通转型论坛在香港召开 聚焦甲醇电动与电池回收2030年规模

6月17日，由车百会研究院主办、全球甲醇电动生态联盟承办的“绿色交通转型论坛（香港）暨甲醇电动汽车发展论坛2026”在香港举行。论坛以“促进绿色交通闭环 推动甲醇电动破局”为主题，汇聚政、产、学、研、金各界代表，围绕政策导向、产业趋势、技术应用与市场落地展开讨论。

汽车电动化被视作绿色交通转型的首要任务

论坛开幕式由车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华主持。车百会研究院理事长张永伟在发言中指出，推动绿色交通转型需要全球通力合作，其核心方向包括四点：第一，推动电动化进程的均衡发展，借鉴先行国家经验加速追赶；第二，探索多赢共赢的合作新模式，涵盖技术授权、产能合作（如委托代工、利用海外闲置产能），让先进技术更快惠及各国；第三，推动全球标准、检测领域的协同互认；第四，聚焦电池回收——根据论坛披露，2030年全球退役电池将超过800GWh。

“电池回收技术、标准与产业链合作是绿色交通闭环的关键一环。”——车百会研究院理事长张永伟

全球甲醇电动生态联盟首次亮相论坛承办方

本次论坛的承办方全球甲醇电动生态联盟，是围绕甲醇燃料与电动技术融合而成立的产业协作平台，旨在整合从甲醇制备、电堆系统到整车应用的全链条资源。论坛现场展示了甲醇电动汽车的技术路径——即以甲醇作为车载发电燃料，通过甲醇重整制氢或直接甲醇燃料电池为车辆供电，形成“甲醇+电动”的能源闭环。

标准协同与产能出海成为产业共识

论坛重点讨论了当前甲醇电动产业面临的现实挑战：各国电动汽车标准不统一、电池回收体系尚未完善、海外产能利用率不足。与会专家认为，通过技术授权和委托代工模式，中国甲醇电动技术可借助海外闲置产能加速落地，同时推动全球检测标准互认以降低合规成本。

• 时间：6月17日
• 地点：香港
• 主办方：车百会研究院
• 承办方：全球甲醇电动生态联盟
• 关键数据：2030年全球退役电池超800GWh

电池回收被列为绿色交通闭环关键环节

论坛数据指出，2030年全球退役电池量将超过800GWh，这意味着大量锂、钴、镍等资源急需高效回收。业内分析认为，电池回收技术的成熟度与产业协同水平，将直接影响甲醇电动乃至整体电动汽车产业的低碳属性是否真正“闭环”。若回收环节滞后，前期电动化减碳成果可能被资源开采环节抵消。

张永伟：香港新能源汽车发展迈入多技术路线并行新阶段

在致辞环节中，香港理工大学协理副校长董澄与车百会研究院理事长张永伟分别就香港新能源汽车技术路线和绿色交通方向发表观点。

新能源技术路线走向多路径并行

董澄表示，香港新能源汽车发展正从“以电动车替代燃油车”为主，逐步走向“多种能源技术并存、不同交通场景分工协同”的新生态格局。在这一背景下，新能源技术路线正从过去相对单一的发展模式，走向多路径并行的新阶段。

甲醇电动技术前景受关注

“除了纯电与氢能，甲醇电动这一兼具现实可行性与产业前景的技术方向，正迎来重要发展机遇。”董澄在致辞中特别指出。

甲醇电动是指以甲醇为燃料，通过燃料电池或内燃机转化为电能驱动车辆的混合技术路线，兼具燃料补给便利性与低碳排放潜力。

立足区位优势推动绿色交通

车百会研究院理事长张永伟在致辞中强调，应立足香港区位，锚定绿色交通发展方向。这一表态呼应了香港新能源汽车技术路线多元化的整体趋势，显示业界正加紧探索适配本地交通场景的新方案。

全球甲醇电动生态联盟披露近期工作进展与未来规划

在全球甲醇电动生态联盟相关活动中，香港理工大学协理副校长董澄出席。联盟副理事长师建华介绍了该组织自成立以来的工作进展及未来发展规划。据悉，这是国内首个聚焦甲醇电动全产业链的全球性行业合作组织。

联盟已围绕四大方向推进工作

据师建华介绍，全球甲醇电动生态联盟自成立以来，已围绕生态建设、行业交流、产业研究、落地对接四大核心方向，稳步推进各项工作。该联盟定位于推动甲醇电动全产业链的全球化合作。

“推动甲醇电动落地应用”被确立为联盟未来的核心目标。

未来聚焦规模化与全球化发展

根据规划，联盟未来将持续深化生态建设、强化行业引领、推动全球合作、加速场景落地。其目标是助力甲醇电动产业实现规模化、全球化、高质量发展。

• 生态建设：围绕产业链上下游进行资源整合。
• 行业交流：组织相关行业活动与信息共享。
• 产业研究：开展针对甲醇电动技术的专项调研。
• 落地对接：推动具体项目和场景的实质性应用。

背景补充：甲醇电动生态联盟的含义

此处提到的“甲醇电动”是指以甲醇作为燃料或能源载体的电动化技术路径。联盟所聚焦的“全产业链”涵盖了从甲醇制备、储运，到电动动力系统应用及终端场景推广的完整环节。此类组织旨在通过上下游协同，降低行业早期发展的壁垒，加速技术商业化进程。

专家：2026年或成为商用车新能源发展元年

在近日举行的“全球绿色交通发展趋势与落地实践”论坛上半场中，多位行业专家围绕绿色交通的政策方向与技术路径进行了分析研判。车百会研究院副理事长师建华等专家参与了讨论。

甲醇电动被视作重要技术路线

中国工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授、香港大学荣誉教授陈清泉在会上提出，打造绿色交通闭环，甲醇是不可或缺的重要一环。他明确指出，绿色交通是全球应对气候变化、保障能源安全、实现可持续发展的核心路径。

“国内乘用车市场已逐步饱和，2026年将成为商用车新能源发展元年。”——陈清泉院士在论坛上做出判断。

多元场景需多元技术路线

陈清泉分析认为，当前不同补能与动力路线各有优劣，多样化的交通场景需要多元化的新能源动力技术路线。在此背景下，甲醇电动作为低碳清洁的增程技术路线，兼顾了安全性、环保性、可靠性、适应性、经济性等多重属性。

应用场景广泛适配

据其介绍，甲醇电动技术路线可适配公交、重卡、物流车、船舶等全场景，展现出较强的跨行业适用潜力。

背景解读：何为“甲醇电动”路线？

所谓“甲醇电动”技术路线，通常指以甲醇作为燃料通过内燃机发电，或直接通过甲醇燃料电池为动力电池充电，再由电机驱动车辆行驶的增程式电动方案。该路线旨在解决纯电动车续航焦虑及充电设施覆盖不足的问题。

陈清泉、方海峰：未来五年甲醇汽车产业将加速发展

中国工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授陈清泉，以及中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰，近日就甲醇汽车产业发展提出了系列建议。两位专家认为，未来五年中国甲醇汽车产业将加速发展，逐步成为推动交通领域系统性脱碳的重要技术路线。

试点先行：开展“绿色甲醇+甲醇汽车”示范

方海峰建议强化政策引导，率先开展“绿色甲醇+甲醇汽车”试点示范工作。该建议旨在通过实际运营验证技术可行性与经济性，为后续规模化推广积累经验。绿色甲醇通常指利用可再生能源（如太阳能、风能）制取的氢气与二氧化碳合成得到的甲醇，其生产过程中碳排放较低，被视为交通领域碳减排的潜在选项。

“未来五年中国甲醇汽车产业将加速发展，逐步成为推动交通领域系统性脱碳的重要技术路线。” ——方海峰

标准与加注体系同步构建

在标准层面，应健全标准体系，出台国家统一的绿色甲醇标准，并与国际认证接轨，以确保燃料品质和贸易互认。同时，完善加注体系建设，可借力氢能高速示范、建设综合能源站等方式，解决甲醇汽车燃料补给痛点。

拓展应用与燃料替代

专家还提出加强能源支撑，以重卡、船舶等为重点加速交通领域绿色燃料替代，丰富绿色液体燃料消纳途径。此外，拓展应用场景，开展甲醇与氢燃料电池混合车队示范应用，探索不同类型清洁能源技术的协同效应。

• 强化政策引导，开展试点示范
• 健全标准体系，与国际认证接轨
• 加强能源支撑，重点替代重卡、船舶燃料
• 拓展应用场景，混合车队示范
• 完善加注体系，借力氢能高速与综合能源站

香港布局甲醇燃料 业界指具备四大优势

在能源转型的讨论中，甲醇燃料作为交通领域清洁能源的一种选项，正在获得更多关注。中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰与全球甲醇行业协会首席执行官Alex DOELL，近期围绕香港发展甲醇燃料的可行性进行了分析。

围绕香港本地提出四大优势

业界人士针对香港的实际情况，总结了布局甲醇燃料的四个显著特点。

• 供应充足：香港紧邻全球最大的甲醇市场，成熟的产能与供应链体系为本地使用提供了保障。
• 成本可控：甲醇价格相较多数替代燃料具备竞争力，其使用成本显著低于石油基燃料。
• 能源体系更具韧性：引入甲醇能够丰富香港的能源供给结构，从而降低对单一能源品类的系统性依赖风险。
• 基建改造成本低：大部分现有加油站仅需稍加改造即可升级为甲醇加注站，这对于土地资源紧张的香港而言价值尤为突出。

综合交通能源体系的构建逻辑

在对甲醇燃料的前景进行阐述时，方海峰与Alex DOELL均强调，能源转型的核心并非在单一技术路线中“二选一”。

“能源转型的核心不是‘二选一’，而是打造适配城市特点、安全稳固、运转高效的综合交通能源体系。”

这一表述意味着，甲醇燃料被视为构建多元化、稳定且高效的城市交通能源结构中的一个重要组成部分，而非取代所有现有方案的终极答案。

全球甲醇行业协会CEO与中华煤气运营总裁：甲醇具备多领域耦合应用潜力

在近期关于能源转型路径的讨论中，全球甲醇行业协会首席执行官Alex DOELL与香港中华煤气有限公司运营总裁岑文辉分别阐述了甲醇作为能源载体的独特优势，指出其在生产端、消费端及应用领域均具备与其他能源高效耦合的能力。

兼容性与耦合：甲醇的核心定位

岑文辉认为，甲醇的核心优势在于其出色的兼容性。“无论从供应侧还是消费侧来看，甲醇都是能够同时与其他能源实现高效耦合的理想选择。”他进一步解释，在生产端，甲醇可利用可再生能源电力来制备；在使用端，则能与电动技术实现融合。

“甲醇的应用边界广阔，不仅能服务交通运输，还可应用于移动发电、海运燃料、可持续航空燃料等多个领域。”——岑文辉

字面解读：何为“甲醇”与“耦合”

根据业界通用定义，甲醇是一种结构最简单的饱和一元醇，化学式为CH₃OH，常温下为液态，便于储存和运输。素材中提到的“耦合”，即指甲醇能够与电力、氢能等不同能源形式在技术或系统层面协同运作，实现优势互补，而非单一替代。

应用场景：从交通到航空的跨领域覆盖

• 交通运输：作为车用替代燃料，可适配现有内燃机体系。
• 移动发电：用于应急电源、离网供电等场景。
• 海运燃料：满足国际海事组织对船舶碳排放的要求。
• 可持续航空燃料：通过甲醇制航煤路径，降低航空业碳排放。

Alex DOELL与岑文辉的观点表明，在能源转型进程中，甲醇正被视为一种能够连接传统化石能源与可再生能源的“桥梁燃料”，其跨领域适用性或为多行业脱碳提供现实路径。

诸葛承祥：我国拥有全球约65%甲醇产能 香港甲醇关税使系统成本提升约300%

在论坛下半场分享中，香港理工大学助理教授诸葛承祥指出，我国拥有全球约65%甲醇产能，甲醇液态燃料储运便捷，且可改造现有加油站用作加注站，十分适配香港土地紧缺的现状。但香港当前甲醇关税高，致使系统成本提升约300%。

甲醇燃料的本地适用性

诸葛承祥认为，若车用甲醇实现免税，甲醇巴士短期内将成为香港公交脱碳成本最优方案。行业可采用纯电、氢能、甲醇混合车队模式，依据线路特点匹配不同车型。

“香港当前甲醇关税高，致使系统成本提升约300%。”

系统成本与混合车队模式解读

系统成本指甲醇燃料从采购、储运到加注设施改造的综合支出。若关税减免，系统成本将大幅下降。混合车队模式则指公交运营商根据线路里程、充电条件等因素，灵活选用纯电动、氢能或甲醇动力巴士，以实现综合脱碳效益。

• 我国甲醇产能占比约65%，为燃料供给提供基础。
• 现有加油站改造为甲醇加注站，可降低初期投资。
• 免征关税后，甲醇巴士的运营成本将接近传统燃油车。

范现军：扩大甲醇产能可替代近30%石油进口

远程新能源商用车集团CEO范现军近日公开指出，我国原油进口高度依赖霍尔木兹海峡，扩大甲醇产能可替代近30%石油进口，从而降低对外能源风险。该观点同时获得香港理工大学助理教授诸葛承祥的呼应，后者对甲醇作为液态新能源的储运便捷性予以肯定。

液态新能源的储运优势

范现军进一步阐释，甲醇作为液态新能源，具有储运便捷、加注高效的特点。这与传统气态新能源需要专门加压设备不同，甲醇的液态属性使其在加注环节更接近汽油。他提到，“存量加油站改造成本较低”，这为现有能源基础设施的转型提供了现实路径。

我国原油进口高度依赖霍尔木兹海峡，扩大甲醇产能可替代近30%石油进口——远程新能源商用车集团CEO 范现军

能源安全与替代路径

范现军所提及的“霍尔木兹海峡”，是影响我国原油进口的关键地理节点，对能源供应的稳定性构成潜在约束。甲醇产能的扩大则被视为降低这一依赖的有效方式，其所涉及的近30%替代比例，意味着若该策略落地，可在不改变终端消费习惯的前提下显著减少原油进口需求。

• 替代比例：近30%石油进口量可通过甲醇产能替代
• 储运特点：甲醇为液态，现有加注设施改造简便
• 能源安全：降低对单一海上通道的依赖

两位行业人士预测：甲醇汽车市场规模7年或增长20倍，年复合增速超50%

近日，远程新能源商用车集团CEO范现军与香港大湾区金融家协会主席王龙分别就商用车能源转型发表观点。两人均认为，柴油商用重卡将在未来1-3年内逐步被淘汰，甲醇汽车有望进入快速放量阶段。

柴油重卡淘汰时间表

范现军指出，未来1-3年，柴油商用重卡尤其是跨境运输领域将逐步退出市场。这一判断基于能源成本与环保政策双重驱动力，但具体淘汰路径尚需观察实际政策落地节奏。

“未来1-3年，柴油商用重卡尤其是跨境运输领域将逐步淘汰。” —— 范现军

甲醇汽车市场前景

王龙对全球甲醇汽车市场规模给出了量化预测：2025年约为20亿元，至2032年将增长至400-500亿元。按此区间计算，年复合增速超过50%。这意味着市场规模在7年内有望扩大20倍以上。

• 2025年市场规模：20亿元
• 2032年市场规模：400-500亿元
• 年复合增速：超50%

行业背景解读

甲醇汽车是指以甲醇为主要燃料的汽车。在商用车领域，甲醇相较于柴油具有成本优势与减排潜力。两位业内人士的预测表明，商用车能源结构可能发生显著变化，跨境运输领域将成为首批替代场景。

人物简介

范现军现任远程新能源商用车集团CEO，该集团专注于新能源商用车研发与推广。王龙是香港大湾区金融家协会主席，长期关注能源与金融交叉领域的研究与投资。

香港绿色交通转型聚焦多元能源路径 业界强调场景适配是关键

“交通能源多元化是必然趋势，需要根据场景和应用去选择适用的技术方案。”香港生产力促进局先进能源及智慧交通中心绿色运输主管徐伟瑜在一场行业研讨中表示。这一观点揭示了香港在推进绿色交通转型过程中所遵循的务实策略。

多元交通业态对能源方案提出差异化要求

徐伟瑜指出，香港本身交通物流需求非常多元化，涵盖海运、空运、陆运三大板块。其中陆运又包括城际运输、城内运输以及跨境物流等多种形式。这种复杂的交通运输结构决定了单一的能源技术无法满足全部需求。

“需要根据场景和应用去选择适用的技术方案。”他强调，不同运输场景对续航里程、补能速度、载重能力及基础设施配套的要求存在显著差异。

香港生产力促进局先进能源及智慧交通中心绿色运输主管徐伟瑜认为，交通能源多元化是必然趋势。

多元化路径支撑城市绿色交通转型

业内人士表示，香港作为高度发达的国际都市，其高密度建成区和繁忙的跨境物流网络，对绿色能源技术的适应性提出了更高要求。考虑采用不同的适用技术，正是为了应对这些现实挑战。

这一策略也反映出行业对于“一刀切”推广单一能源方案的反思。无论是电动化、氢能还是其他清洁燃料，都需在评估具体应用场景的经济性和可靠性后，再行落地推广。

香港甲醇电动生态共建启动礼正式举行

近日，香港甲醇电动生态共建正式启动论坛同期举行“香港甲醇电动生态共建启动礼”。该仪式由工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任、天津大学教授姚春德主持。

多方参与共建仪式

生产力促进局先进能源及智慧交通中心绿色运输主管徐伟瑜出席启动仪式。生产力促进局先进能源及智慧交通中心聚焦于能源与交通领域的创新应用，此次参与标志着机构在甲醇电动生态建设中的具体介入。

甲醇电动生态是指以甲醇为燃料的电动车辆及其配套基础设施构成的能源循环体系，旨在推动清洁能源在运输领域的应用。

启动礼的举办意味着香港甲醇电动生态共建从规划迈入实施阶段，为区域内绿色运输发展提供新的协作平台。

香港甲醇电动生态共建行动启动 布局粤港澳大湾区绿色交通

近日，香港甲醇电动生态共建行动正式启动，这是甲醇电动技术向粤港澳大湾区深耕、落地香港本地场景的关键一步。该行动旨在推进甲醇电动技术、产品及模式走向国际市场，借助香港区位优势实现更广泛的全球化布局。

以启动为起点 推进多领域协同

根据规划，未来各方将以本次启动为节点，持续推动场景落地、产业对接、技术交流与资源共享。此举旨在携手行业伙伴抢抓绿色交通发展机遇，助力香港及粤港澳大湾区建设绿色交通标杆体系。

“本次行动不仅是技术的本地化落地，更是将香港作为连接全球市场的重要跳板。”——业内人士指出

全球甲醇电动生态联盟年度论坛凝聚共识

作为全球甲醇电动生态联盟的重要年度活动，本次论坛进一步凝聚了行业共识，推动了产业链上下游之间的协同合作。论坛成果为香港打造绿色交通创新高地、推动甲醇电动产业发展注入了新动能，也为中国绿色交通方案走向世界明确了新路径。

背景解读：甲醇电动技术的场景化落地

甲醇电动技术指以甲醇为燃料，通过燃料电池或内燃机发电驱动车辆的动力系统方案。其核心优势在于甲醇在常温常压下为液态，储运便利，且碳排放较传统燃油更低。此次共建行动，意味着该技术从研发阶段正式进入香港本地的交通运营场景。

• 核心动作：香港甲醇电动生态共建行动启动
• 覆盖领域：技术交流、产业对接、场景落地
• 战略定位：粤港澳大湾区绿色交通标杆

这一布局将直接推动香港交通运输行业的能源结构调整，并为区域内其他城市提供可复制的电动化转型范例。