2026年6月22日至28日多款汽车集中上市与首发

2026年6月22日至6月28日期间，汽车产业将集中迎来多款车型的上市、预售及首发节点。腾势、理想、零跑、一汽-大众、捷途与猛士等品牌已确定在此期间发布新产品，覆盖多个技术路线与车型级别。

主力车型发布清单

• 腾势N8L闪充版
• 全新理想L8
• 零跑D99
• 一汽-大众迈腾 PHEV与探岳L PHEV
• 捷途自由者7 PLUS及新款山海T1四驱版
• 新款猛士M817

技术配置名词说明

文中涉及的“PHEV”为插电式混合动力缩写，指可外接充电并兼顾纯电与燃油驱动的系统。“闪充版”强调电池包对高功率充电的适配性。“四驱版”代表前后轴均具备动力输出能力，用于提升车辆通过性。

多款车型在同一周内集中亮相，将促使细分市场的产品对比周期缩短，加速购车决策进程。

后续针对上述车型的具体配置与价格信息，将依据官方披露内容陆续进行详细报道。

理想L8提供Ultra与Livis两款配置 车长5135mm配备防夹电动门

全新理想L8外观设计已与理想L9实现全面看齐，正式公布Ultra版与Livis版两套产品配置。新车在车身尺寸与外部装备层面同步更新，核心数据与选装方案已明确。

外观造型与细节调整

前脸采用星环式贯穿灯组，进气口造型经历全新调整。车身提供双色涂装方案，用于拓展个性化选择范围。侧面视觉重心向门把手与轮圈倾斜，两款部件均采用重新设计的样式。

半隐藏式车门把手的布局逻辑旨在优化车身侧面线条的连贯性，新轮圈设计则与整体造型语言保持一致。

配置方案与实用装备

车型标准配置涵盖电容防夹电动门。该部件通过电容感应原理识别障碍物，在关门过程中实现非接触式防夹保护。用户可根据实际使用场景，额外选装电动伸缩踏板与电动伸缩式拖车钩。

车身长宽高分别为5135/2000/1800mm，轴距达到3045mm。

尺寸规格与空间逻辑

三围数据直接界定该车的物理体量。3045mm的轴距参数为车内纵向空间分配提供基础支撑，配合5135mm的车身长度，内部布局可覆盖多场景出行需求。

新车尺寸参数与配置选项的明确，将为潜在购车用户提供直观的对比依据，并完善现有产品线的参数矩阵。

新车座舱布局与智驾硬件配置明确：Livis版搭载4颗激光雷达及2560TOPS算力

新车在座舱交互界面与智能驾驶感知体系上实施差异化配置。车型提供Ultra版与Livis版两种规格，两者在显示载体、座舱芯片及感知硬件层面各有侧重。

显示界面重构与声学单元布局

传统方向盘后方独立仪表屏被取消，视觉重心转移至中控副驾区域。该位置换装29英寸无边6K全景屏，承担主要信息显示职能。6K全景屏为字面表述，指屏幕采用无边框形态并支持6K分辨率标准。

Livis版内置高通骁龙旗舰版8797 Elite芯片，全车提供27个4720W星环剧院音响。该声学配置以数量与功率参数为基础，侧重实现乘员舱多点位的声音覆盖。

智驾算力分级与感知硬件对应

辅助驾驶模块按版本划分算力基准与传感器数量，具体参数如下：

• Ultra版算力1280TOPS，配备1颗激光雷达。
• Livis版搭载双马赫M100芯片，总算力2560TOPS，配备4颗激光雷达。

双马赫M100芯片的并联架构使Livis版总算力达到2560TOPS，该算力储备与4颗激光雷达的硬件堆叠直接对应，用于支撑多传感器数据同步处理。

座舱显示介质的整合与智驾硬件的阶梯化分布，将直接界定不同版本车型的功能释放边界与实际应用场景。

全新理想L8明确三电与底盘参数：综合功率达420kW

理想汽车公布全新理想L8的核心机械素质。新车搭载1.5T自研增程器，配合前后双电机系统，确立了三电架构与底盘悬架的具体规格。

动力系统与能耗数据

三电系统由1.5T增程器提供补能支持，该增程器最大功率为115kW。驱动端采用前后双电机布局，前电机最大功率145kW，后电机最大功率275kW。整车综合功率达到420kW。

全系标配72.7kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航430km，CLTC综合续航1670km。

三元锂电池组指以含镍、钴、锰或铝的三元材料为正极的锂离子电池。素材明确该车全系配备容量为72.7kWh的该类型电池。

底盘架构与版本配置差异

车身控制层面，全新理想L8采用前双叉臂与后五连杆式独立悬架结构。Ultra版搭载线控魔毯底盘，硬件包含双阀连续可变阻尼减振器、双腔空气弹簧，并集成线控转向与后轮转向功能。

• 双腔空气弹簧：指弹簧内部设有两个独立气腔，通过调节气腔容积与气压变化，实现悬架刚度调节。
• EMB线控机械制动系统：Livis版在Ultra版硬件基础上增加该系统，并升级800V主动悬架。

增程系统综合功率与线控底盘的硬件堆叠，为同类车型的电耗控制与悬架调校提供了明确的参数参考。

零跑D99基于D平台打造：车长5280mm并搭载双高通8797芯片

零跑汽车推出全新车型D99，该车依托零跑D平台进行研发。新车在车身规格与智驾硬件层面完成配置升级，明确其在大型智能车型序列中的定位。

尺寸规格与外观布局

车辆外观遵循科技自然美学2.0设计标准，流线型车身结构用于平衡低风阻系数与内部空间需求。数据公布显示，新车长宽高分别为5280/1995/1880mm，轴距设定为3110mm。

外饰功能组件包括百万像素DLP投影大灯、主动式进气格栅与隐藏式门把手。车尾区域装配ISD交互灯幕，提升夜间识别与交互反馈效率。

智驾算力与安全机制

感知与计算层面前置激光雷达，底层算力由双高通8797芯片提供，总算力参数为1280TOPS。软件架构接入VLA大模型辅助驾驶系统，并标配主动AES紧急避让功能。

技术口径说明：VLA大模型指代视觉、语言与动作协同的端到端算法架构；AES紧急避让机制指车辆在监测到突发风险时，主动控制转向系统以完成避障的安全策略。

大尺寸底盘与高算力平台的组合，使该车型在硬件冗余与空间拓展维度具备明确参数优势。此类规格的集中应用，预计将直接推动中大型智能电动车在主动安全阈值与座舱空间利用率方面的产品迭代。

该车型内饰搭载五屏三维交互系统并配置43处储物空间

新车在座舱布局上采用双层环绕式设计，提供多款高级配色选项，并内置3.9米环形氛围灯。座舱内部规划侧重于交互体验与空间利用。

多屏联动与车机系统配置

整车搭载五屏三维交互系统，硬件涵盖50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏以及21.4英寸3K可调后排娱乐屏。AR-HUD即增强现实抬头显示技术，用于在玻璃区域投射车辆信息。

车机运行Leapmotor OS系统，集成AI家庭管家。系统支持六音区语音交互，可根据不同座位区域的声音来源进行定向识别。

储物布局与后备厢拓展

全车共规划43处储物空间。后备厢基础容积为706L，可拓展至2890L。基于素材数据口径，该后备厢最大容积较基础状态实现三倍以上的空间释放。

后备厢容积可从706L拓展至2890L

• 座舱设计：双层环绕结构搭配3.9米氛围灯
• 交互硬件：50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏、21.4英寸3K后排屏
• 软件系统：Leapmotor OS与AI家庭管家
• 空间布局：43处储物空间及可变容积后备厢

该配置方案通过多屏协同与分区语音控制，提升乘员信息获取效率。结合智能座舱发展逻辑，此类硬件堆叠与软件生态的结合，有助于优化用户全场景用车体验。

零跑D99公布双动力规格：增程版纯电续航480km，纯电版续航达700km

零跑D99车型明确动力配置方案，新车同步推出增程与纯电两套动力总成。该布局以匹配长途出行与城市日常通勤两类场景为核心目标。

增程版硬件配置与平台规格

增程动力版本在能源形式上采用复合方案。该车搭载1.5T增程器作为能量来源，驱动端配备双电机系统，综合功率参数设定为300kW。

在纯电行驶能力方面，增程版CLTC纯电续航达到480km。车辆电气架构支持800V高压平台。该术语指代整车高压电气系统的工作电压等级，属于新能源车型常见的电路架构划分。

纯电版动力参数与续航表现

纯电动力版本在续航指标上呈现更高数值，CLTC综合续航公布为700km。动力输出采用前后双电机独立驱动布局。

前电机最大功率为180kW，后电机最大功率为230kW。前后轴功率分配差异直接决定了车辆的驱动特性与动力输出侧重。

双动力版本配置差异明确：增程版侧重复合能源与800V高压架构，纯电版聚焦700km续航与前后轴功率分配。

• 增程版：1.5T增程器+双电机300kW+CLTC纯电480km+800V平台
• 纯电版：CLTC综合700km+前电机180kW/后电机230kW

提供双路线动力选择，能够直接对应原文提及的长途与通勤双重需求。不同功率与续航参数的组合，为细分市场对车辆能耗与补能节奏的差异化诉求提供了明确的参数参考。

腾势N8L闪充版开启预售 价格区间定调35至40万元

腾势N8L闪充版已于此前开启预售，官方预售价区间设定为35万至40万元。该车型在外观延续家族化设计语言的同时，针对车身尺寸与细节配置进行了明确标定。

车身尺寸与基础参数

新车在车身尺度上进行了明确划分。长宽高数据分别录得5200毫米、1999毫米与1820毫米，轴距参数设定为3075毫米。

外观设计与细节配置

前脸部分采用封闭式纯电格栅架构，配合贯穿式矩阵日行灯带。分体式大灯布局进一步拓宽横向视觉宽度，整体造型呈现沉稳风格。

预售价区间35-40万元

侧面线条保持平直顺滑走向，并在风挡区域配置隐藏式水切结构。该部件通过优化挡风玻璃与车身的衔接缝隙，主要作用于引导气流与降低高速风噪。

车漆与轮圈配置提供差异化选项。新车新增丹霞墨红黑专属双拼车漆，轮毂方面标配20英寸运动轮圈，高配版本提供21英寸空气动力学轮圈选装方案。

上述配置组合对应35万元至40万元的定价区间，通过专属配色与轮圈规格的升级，强化该价位产品线的豪华辨识度。

• 前脸：封闭式纯电格栅搭配贯穿式矩阵日行灯带
• 侧面：平直线条与隐藏式水切结构
• 轮圈：标配20英寸，高配可选21英寸空气动力学款式
• 车漆：新增丹霞墨红黑专属双拼配色

闪充版车型搭载800V高压平台与三电机系统参数公布

该闪充版车型在电气架构与动力总成方面完成核心配置。车辆搭载800V高压闪充平台及75.26kWh第二代刀片电池，动力系统采用2.0T插混专用发动机配合三电机插混系统。

动力输出与续航数据

发动机最大功率设定为152kW，系统综合输出功率达到560kW。在续航里程方面，该车型CLTC纯电续航为430km，综合续航数值为1550km。

充电效率与环境适应性

配合比亚迪专属闪充桩，车辆电量从10%充至70%耗时5分钟，单次快充可补充约150km纯电续航。电量充至97%全程仅需9分钟。在零下30℃极寒环境下，充电时长增加幅度为3分钟。

系统综合输出功率560kW，CLTC纯电续航430km，综合续航1550km。

• 800V高压闪充平台指车辆充电与供电系统采用800伏电压等级的架构设计，用于支撑大电流快速补能流程。
• 充电数据逻辑显示，5分钟覆盖10%至70%电量区间主要满足日常高频出行补能需求，9分钟完成至97%流程覆盖全电量填充场景。
• 极寒工况充电时长仅增加3分钟的数据，体现高压平台与电池系统在低温热管理方面的控制精度。

基于560kW综合输出功率与1550km综合续航的参数组合，该闪充版车型的能源消耗结构更倾向高频电驱运转与短周期补能，日常使用场景中对燃油加注的频次需求将相应降低。