电动汽车两项强制性国标明年7月起正式实施 涉及动力电池安全

6月22日，CNMO科技消息显示，两部关于电动汽车安全的国家强制性标准已正式发布，并将于2026年7月1日起施行。这两项标准分别是《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）。

标准覆盖整车与电池两大核心领域

新标准将分别从整车层面和关键部件层面，对电动汽车的安全性能提出统一要求。其中，《电动汽车安全要求》主要针对车辆整体的结构、电气、功能安全等方面作出规定；《电动汽车用动力蓄电池安全要求》则聚焦于动力电池在热失控、机械冲击、过充电等极端工况下的防护能力。

“2026年7月1日起，《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）两项强制性国家标准将正式实施。”

实施日期的设定为行业预留调整期

值得注意的是，这两项国标的正式实施日期设定在2026年7月1日，距离当前公布时间有超过一年的过渡期。这意味着从标准发布到强制执行之间，留给汽车生产企业和电池供应商进行产品设计优化、生产线调整及检测体系升级的时间窗口较为充裕。

• 整车标准：GB18384-2025《电动汽车安全要求》
• 电池标准：GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
• 强制日期：2026年7月1日

业内人士指出，强制性国标的实施将推动行业对电动汽车及动力电池的安全测试、认证流程进行新一轮对标，并对不符合新要求的存量产品型号形成淘汰压力。由于标准直接涉及车辆安全底线，市场对执行效果的关注度较高。

动力电池新国标发布：从“5分钟预警”升级至“不起火、不爆炸”

工信部发布新版动力电池强制性国家标准，将此前要求电池着火、爆炸前5分钟报警，直接提升至热失控后至少2小时观察期内“不起火、不爆炸”。新规从产品设计端降低了自燃事故发生率，并引入多项硬性安全测试。

标准升级：从预警到本质安全

旧版国标（GB38031-2020）要求电池在着火、爆炸前5分钟向乘员发出报警信号。而新国标直接将要求提升至：电池包或系统在单个电池因内部短路引发的热失控后，应不起火、不爆炸。

根据规定，电池需在不晚于热失控发生后的5分钟提供一个热事件报警信号，且在发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5分钟内，烟气不导致乘员舱发生危险。

两项新增关键测试确保合规

为保障硬性指标的达成，新国标新增了底部撞击测试与快充循环后安全测试两项强制性考核。

底部撞击测试：使用直径30毫米的撞击头，以150焦耳能量对电池底部连续撞击3次，要求电池包无泄漏、无破裂、不起火、不爆炸。此前，底部撞击防护主要依赖企业自定标准，新国标首次将其纳入强制性统一测试体系。

快充循环后安全测试：针对15分钟内可完成20%至80%电量快充的电池单体，要求在快充工况循环300次后，再进行外部短路测试，全程须不起火、不爆炸。该测试旨在考察动力电池在长期快充循环后的安全性，应对快充技术普及带来的安全挑战。

行业影响：合规成本增加 竞争格局或加速分化

有专家指出，新国标彻底改写了行业竞争逻辑，提升了行业标准。物理断电装置的加入，也提升了事故救援的可靠性与时效性。合规成本的增加，预计将加速行业马太效应，具备技术储备的企业将获得更大的市场优势。