理想L8换代定位五座旗舰 起售价35.98万元

6月23日，全新理想L8正式上市，新车推出两款配置车型，售价区间覆盖36.98万至42.98万元。官方同期公布首销限时权益价格，分别为35.98万元与41.98万元。

车系定位与尺寸调整

作为换代产品，全新理想L8的定位变更为五座旗舰SUV。与老款理想L8相比，新车车身尺寸迎来大幅升级，车内空间布局随之调整。

核心配置看齐旗舰

根据官方发布的信息，全新理想L8在配置上完全看齐全新理想L9。车内配备4个零重力座椅，并搭载全新1.5T增程器与5C电池。其中“5C电池”指可支持5倍于标准充电倍率的高功率电池，能够在更短时间内完成补能。

底盘与智能硬件

新车还配备全线控底盘，在制动、转向、悬架等环节实现电信号控制，提升响应精度。同时搭载4个激光雷达，构成多角度感知方案。

车型	售价（万元）	首销限时权益价格（万元）
Ultra	36.98	35.98
Livis	42.98	41.98

注：首销限时权益价格需满足官方活动条件，具体以官方发布为准。

市场影响分析

从内部产品线看，全新理想L8从六座变为五座，且配置向L9看齐，填补了品牌在中大型五座SUV市场的空缺。业内人士指出，这一调整或将对同价位燃油车及新能源竞品形成直接冲击。

Ultra版

全新理想L8外观升级：换装智能三色星环灯，新增UWB近场感知系统

全新理想L8在外观设计上延续了全新理想L9的升级方向，进一步强化家族化特征。新车换装更加平齐的星环灯，并支持智能三色显示，下包围调整为矩形主动式通风口，同时升级至UWB近场感知系统，整体气场得以保持。

家族化设计延续与细节提升

从外观来看，全新理想L8与全新理想L9形成统一风格。星环灯组采用平齐设计，并引入智能三色显示功能，可根据不同场景切换光照效果。下包围的矩形主动式通风口进一步优化空气动力学表现。

UWB近场感知系统

UWB（Ultra-Wideband，超宽带）近场感知系统，是一种通过发射极短脉冲信号实现高精度定位的无线技术。应用于车辆后，能够更准确地识别用户靠近并提供无感解锁等便捷体验。

车漆选项丰富

全新理想L8提供多款车漆颜色选择。单色车漆包括钻石黑、珍珠白、GT银、冰川灰、祖母绿、松露金。双色车漆则有黑金定制版、棕金定制版、绿金定制版和紫金定制版四款，满足不同审美需求。

新车车身尺寸公布：长宽高5135/2000/1800mm 轴距3045mm

该款新车的车身尺寸数据已明确。据相关信息显示，其长宽高分别为5135mm、2000mm、1800mm，轴距达到3045mm。

车侧设计兼顾空间与座椅功能

在车侧造型上，新车采用了短前悬、长后悬的设计方案。同时，后轮拱经过重新设计，旨在减小对车内空间的占用，从而为后排零重力座椅提供更优的躺倒角度。

轮圈与门把手配置

轮胎方面，新车将提供285/45 R21和285/40 R22两种尺寸。此外，车辆还配备了半隐藏式门把手以及电容防夹电动门。

该车轴距3045mm，为后排座椅的躺倒功能提供了纵向空间基础。

理想L8新车型发布：尾部设计年轻化，后备厢容积达2388L

理想汽车近日发布了全新L8车型的尾部细节。新车在D柱线条上进行了调整，与全新L9形成差异化，整体风格更趋年轻化。

尾部设计与拖挂能力

全新理想L8继续采用贯穿式尾灯设计，并可选装电动伸缩式拖车钩，该拖车钩具备1500kg的拖挂能力，可满足用户对拖挂房车、小型船只等装备的使用需求。

储物空间与座椅布局

后备厢空间方面，新车在常规状态下的容积为820L，最大进深为1113mm。当后排放倒时，进深可扩展至超过2米，容积达到2388L。此外，地板下方设有双层储物空间，分别为95L与15L，便于存放小件物品。二排座椅支持4/2/4比例放倒，进一步提升了空间使用的灵活性。

【解读

】官方数据显示，全新L8在常规与扩展状态下的后备箱容积差异显著，这主要通过二排座椅的灵活放倒布局实现，为家庭出行或大件物品运输提供了更多装载可能。

功能配置概述

• 尾部设计：D柱线条更年轻，贯穿式尾灯延续家族特征。
• 拖车选装：电动伸缩式拖车钩，最大拖挂质量1500kg。
• 储物能力：常规容积820L，扩展后容积2388L；地板下另有95L+15L双层储物空间。
• 座椅调整：二排座椅支持4/2/4比例放倒。

新车内饰细节曝光：提供4种配色及29英寸全景屏，配备双50W无线快充

新车车内配色方案揭晓，共提供绿白双色、棕咖双色、灰紫双色和棕白双色4种主题选择。前排设计整体看齐全新理想L9，核心配置包括双辐式方向盘（取消传统仪表屏）、29英寸无边6K全景屏、HUD抬头显示、双50W无线快充以及六温区智能空调。

芯片与音响系统分版本配置

不同版本车型搭载不同核心芯片：Ultra版内置高通骁龙8797 Max芯片，Livis版则配备8797 Elite芯片。音响系统方面，全车配备27扬声器以及4720W星环剧院音响，总功率接近1000W。

Livis版专属配置清单

• 晶灰镀铬饰条
• 刺绣软枕
• 迎宾光毯
• 双色方向盘

六温区智能空调：将车内空间划分为六个独立温区，可分别调节各区域温度与风量，满足不同座位乘客的个性化需求。

29英寸无边6K全景屏技术解读

该屏幕尺寸达29英寸，采用无边设计，分辨率达到6K，覆盖车辆前部视野范围，可同时显示导航、娱乐及车辆信息，取代传统仪表盘与中控屏的部分功能。

理想L8新增双零重力座椅 后排支持55°靠背躺角

全新理想L8在座椅配置上进行了全面升级，前排和后排均提供双零重力座椅，并配备了座椅加热、通风功能，以及靠背12点、坐垫6点热石按摩。这一定位旨在提升车内乘客的长途乘坐舒适性。

座椅功能与调节细节

后排座椅支持55°的靠背躺角，并搭载了五连杆调节魔毯坐垫。具体来看，坐垫可伸长37mm，后端抬升29mm，在躺倒时靠背转轴不顶腰。同时，车辆还配备了零压腿托、舒适头枕、磁吸腰枕和加热腿枕等组件。

座椅支持多种模式，包括大零重力、休闲躺椅、巡航沙发和工作空间。

后舱娱乐与便利配置

在后排区域，理想L8还提供小桌板、21英寸4K移动屏、无线充电面板、可调透光度后车窗、电动侧窗遮阳帘、化妆镜和10L冷暖箱等配置。

• 坐垫可伸长37mm，后端抬升29mm。
• 后排靠背最大躺角为55°。
• 后排配备21英寸4K移动屏与10L冷暖箱。

马赫汽车公布Ultra与Livis版辅助驾驶配置：算力最高2560TOPS

日前，马赫汽车对外公布了两款主力车型——Ultra版与Livis版在辅助驾驶系统上的具体配置参数。两款车型均搭载马赫M100芯片及激光雷达，但在数量和算力上存在显著差异。

Ultra版：单芯片配单雷达 提供可选装具身智能套装

Ultra版辅助驾驶系统搭载单颗马赫M100芯片，配合1颗激光雷达，算力达到1280TOPS。值得注意的是，该版本还提供选装“马赫具身智能套装”，选装后额外增加一颗马赫M100芯片、三颗固态激光雷达、三色星环灯以及智能电开门。

Livis版：双芯片四雷达 支持全场景导航辅助驾驶

Livis版则采用双马赫M100芯片方案，配置4颗激光雷达，总算力达到2560TOPS。官方表示，该方案可支持VLA全场景导航辅助驾驶（NOA）。

“VLA”指视觉-语言-动作模型，“NOA”即导航辅助驾驶，系统通过多传感器融合实现自主变道、超车、进出匝道等操作。

马赫M100芯片是智驾算力核心

马赫M100芯片是马赫汽车自研的高性能自动驾驶芯片，单颗算力为1280TOPS。TOPS即万亿次运算每秒，是衡量AI芯片算力的常用单位。不同芯片数量组合直接决定了系统可处理的数据量与算法复杂度。

• Ultra版标配：1颗M100芯片 + 1颗激光雷达，算力1280TOPS。
• Livis版标配：2颗M100芯片 + 4颗激光雷达，算力2560TOPS。
• Ultra版可选装“马赫具身智能套装”：增加1颗M100芯片 + 3颗固态激光雷达。

两款车型的差异化配置，为不同需求的用户提供了从基础到高阶的智驾选择。其中Ultra版凭借选装方案，可在后期升级至接近Livis版的感知能力。

全新理想L8动力参数公布：自研1.5T增程器+双电机，CLTC纯电续航430km

理想汽车公布了全新理想L8的动力系统详细参数。新车采用增程式电动方案，搭载前后双电机与自研1.5T增程器，综合功率达到420kW，0-100km/h加速时间为4.8秒。

增程器与电机配置

全新理想L8搭载的理想自研1.5T增程器，最大功率为115kW。前电机最大功率145kW，后电机最大功率275kW，双电机组合实现综合功率420kW。这一动力配置使车辆在4.8秒内即可完成0-100km/h加速。

电池续航与能耗

新车全系配备72.7kWh的5C三元锂电池。CLTC标准下纯电续航里程为430km，综合续航里程达到1670km。WLTC馈电油耗方面，Ultra版为6.2L/100km，Livis版为6.3L/100km。

Ultra版与Livis版在WLTC馈电油耗上仅相差0.1L/100km，体现出不同配置版本在能耗优化上的细微差异。

版本差异与充电技术解读

全新理想L8提供Ultra和Livis两种版本，两者在馈电油耗上的区别表明后驱或具体调校有所不同。同时，新车搭载的“5C三元锂电池”中，“5C”指电池可承受5倍额定容量的充电倍率，属于高倍率快充电池技术；“三元锂电池”则指以镍钴锰酸锂为正极材料的锂离子电池。

理想L8底盘配置公布 转弯半径5.1米

理想汽车旗下全新理想L8车型的底盘技术细节近日披露。新车提供两种悬架版本，并针对不同配置整合了多项智能底盘控制功能。

悬架结构：前双叉臂后五连杆

全新理想L8的前悬架采用双叉臂结构，后悬架则为五连杆独立式。这类组合通常用于提升车辆在高速及弯道中的横向支撑力。

Ultra版配备线控魔毯底盘

Ultra版车型搭载了线控魔毯底盘系统，其核心部件包括双阀连续可变阻尼减振器、双腔空气弹簧、线控转向以及后轮转向。其中，“双阀连续可变阻尼减振器”指减振器内部通过两个独立阀门实时调整油液流动速率，使阻尼力能根据路况连续变化。

Livis版升级800V主动悬架与EMB制动

在Ultra版基础上，Livis版本进一步升级了800V主动悬架和EMB线控机械制动系统。EMB系统取消了传统液压管路，通过电信号直接驱动制动卡钳，延迟更短。官方称该组合可实现刹车不点头、过弯不侧倾，提升稳定性与舒适性。

此外，全新理想L8的转弯半径仅为5.1米，这一数据在同尺寸SUV中相对紧凑，有利于城市窄路掉头及停车。

全新理想L8换代升级 以五座旗舰SUV定位角逐“8系”市场

全新理想L8完成换代升级后，正式以五座旗舰SUV身份进入市场。其竞争目标明确锁定问界M8、极氪8X以及岚图泰山X8等同样以“8”命名的中大型SUV阵营。相比此前“奶爸车”的单一标签，新车在商务属性、智能化、动力及底盘方面均实现了均衡提升。

从偏科生到全能旗舰 换代升级覆盖多维度

此前市场对理想L8的印象多集中于家庭用户场景，而此次换代后，理想L8着力补足商务与智能化短板。据官方介绍，新车不再局限于家用领域，在底盘素质和动力系统上也进行了针对性升级，试图覆盖更广泛的用车需求。业内人士指出，这种“全能化”转型意味着理想L8正在向全场景旗舰产品靠拢。

偏科生指在单一特性上突出但综合能力不均衡的车型，而全能旗舰则代表在多个维度的性能表现均达到行业前列。

“8系旗舰”阵营分化 各品牌定位各有侧重

在全新理想L8所处的细分市场中，问界M8主打智能化与商务属性，极氪8X强调高性能旗舰定位，而岚图泰山X8则突出更高的性价比优势。三款车型与理想L8共同构成了“8系旗舰”SUV竞争格局，但各自的用户画像与产品侧重点并不相同。

• 问界M8：聚焦智能交互与商务出行场景
• 极氪8X：以高性能和极致操控为核心卖点
• 岚图泰山X8：凭借价格优势吸引性价比敏感用户

能否成为标杆仍待市场验证

全新理想L8通过补齐商务属性与智能化短板，试图在“8系旗舰”SUV中确立标杆地位。不过，面对各竞争对手的差异化优势，其最终市场表现仍需等待消费者反馈与后续销量数据。对于理想汽车而言，此次换代能否成功突破原有用户圈层，将是衡量产品策略成效的关键指标。

理想L8面临豪华SUV竞争 智能化转型成核心路径

全新理想L8的竞争对手覆盖了奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等豪华品牌中大型燃油SUV。在燃油车市场，这些车型凭借多年积累仍保持稳固地位，理想L8需要通过产品力优势撬动这一市场，以提升自身销量及品牌影响力。

从家用SUV到具身智能汽车：理想的下一个十年

理想汽车在第一个十年依靠理想ONE及L系列的家用SUV属性快速赢得市场。然而，缺乏技术壁垒使其容易被竞争对手追赶甚至超越。在下一个十年，理想计划转型为具身智能汽车厂商，在智能化领域建立独有的技术壁垒，避免被轻易模仿。

全新理想L8与L9能否帮助理想汽车完成这一战略转型，将成为市场关注的重点。

竞争对手持续施压 技术差异化是关键

业界分析指出，若要撬动传统豪华车用户，L8不仅需要在空间、配置等家用属性上保持优势，更需要在智能化、人机交互等维度形成难以复制的体验。这要求理想加快对具身智能技术的落地应用，而非仅限于现有智能座舱与驾驶辅助系统。

目前，理想汽车尚未公布L8与L9在具身智能方面的具体技术细节。未来能否通过产品迭代建立起真正的技术护城河，将决定其在下一个十年的市场地位。