韩国电动车购买转化率升至71%，与汽油车持平

6月12日，根据消费者调查机构Consumer Insight发布的《The Say-Do Gap深度分析报告》，韩国消费者在电动车购买意愿与实际购买行为之间的转化率，已攀升至与燃油车持平的水平。

电动车与燃油车转化率并列领先

报告数据显示，2024年有意向购买电动车的韩国消费者中，有高达71%在2025年实际购买了车辆。这一比例与同期汽油车的购买转化率完全相同，均为71%。此外，该数据超过了混合动力车（Hybrid）63%的转化率。

报告核心概念解读

该报告标题中的“Say-Do Gap”指的是消费者在调查中表达的购买意向（Say）与最终实际购买行为（Do）之间的差距。本次报告聚焦于不同动力类型汽车在此差距上的表现。

“2024年有意向购买电动车的消费者中，高达71%在2025年实际购买了车辆。这一比例与汽油车相同。” —— Consumer Insight《The Say-Do Gap深度分析报告》

动力类型转化率差异分析

在调查覆盖的几种主要动力类型中，电动车与汽油车以71%的转化率并列第一。混合动力车（Hybrid）以63%的转化率位居其后。业内人士指出，电动车购买转化率的提升反映出消费者对充电设施及续航等顾虑的逐步缓解。

2024年电动车购车意向转化率达71% 追平燃油车

一项基于2019年至2025年长期追踪数据的调查显示，2024年电动车意向者的实际购车转化率已攀升至71%，与同期传统燃油车持平，并超越混动车型。

“言出必行”的电动车意向者

该调查由市场研究机构Consumer Insight执行，其数据来源为每年约10万名消费者的长期追踪样本。调查系统比较了不同动力类型汽车的购买意向与实际购买行为。

2024年电动车意向者的转化率高达71%，不仅追平传统燃油车，也超过了近年来人气颇高的混动车型。

这一数据表明，一旦消费者下定决心购买电动车，其最终完成购买的比例高于混动车的潜在买家，显示出更高的购买执行力。

转化率拆解：从意向到行动的距离

所谓“转化率”，在此调查中指表达过购买某动力类型汽车意向的消费者中，最终实际购买该类型汽车的人数占比。71%的转化率意味着，在每100名有意购买电动车的受访者中，约有71人最终付诸实施。

作为对比，混动车型虽然市场关注度持续上升，但其意向者向实际购买者的转化比例低于电动车，显示出潜在买家在决策环节存在更明显的犹豫或观望。

• 调查涵盖时间跨度：2019年至2025年
• 核心指标：意向→实际购买转化率
• 2024年关键发现：电动车（71%）>混动车

业内人士指出，电动车转化率追平燃油车，反映出消费者对电动技术的接受度与购买决心已达到与传统能源车型相当的水平。

韩国电动车购买转化率三年持续攀升 2025年达71%

韩国市场研究机构Consumer Insight最新发布的报告显示，2024年韩国电动车的实际购买转化率相比2023年提升了5个百分点，达到71%。这一数据表明，尽管2024年仁川青罗公寓电动车火灾事故引发了短期的市场担忧，但并未导致电动车市场的长期信心崩塌。

“极化效应”：负面舆论加剧市场分化

Consumer Insight分析指出，火灾事故和负面舆论对韩国电动车市场产生了双向强化的“极化效应”。对于已经倾向于购买电动车的消费者而言，这些负面信息反而强化了他们持续选择电动车的信念。调查报告原文指出：“对于电动车意向者来说，火灾事故反而强化了他们‘无论如何都要买电动车’的理由。”

“对于电动车意向者来说，火灾事故反而强化了他们‘无论如何都要买电动车’的理由。”—— Consumer Insight调查报告

与此同时，市场对电动车的“情感壁垒”依然存在。那些原本无意购买电动车的消费者，在实际购车时最终转向汽油车或混合动力车的比例在19%至41%之间，而他们选择电动车的比例仅为5%至8%。Consumer Insight将此现象解读为“确认偏误”：电动车意向者只愿看到“必须买”的证据，而非意向者则只关注“不能买”的理由。

趋势分化：购买意愿回落 转化率反增

从更长周期来看，数据呈现出明显的趋势分化。电动车购买意愿在2022年达到16%的峰值后，于2023年和2024年均回落至11%。然而，其实际购买转化率却从2022年的54%持续攀升至2025年的71%，完成了从“问的人变少”到“买的人变多”的质变。

• 电动车购买意愿：2022年16% → 2023/2024年11%
• 电动车购买转化率：2022年54% → 2025年71%

混动车型则呈现相反态势。其购买意愿从2019年的14%飙升至2024年的31%，但2025年的实际转化率仅为63%。报告认为，这显示出渠道供应短缺和交付延误在某种程度上拉大了消费者的言行差距。

市场数据印证：2025年电动车销量激增

韩国市场的实际销售数据与消费心理的转变相吻合。2025年全年，韩国电动车销量从约14万辆激增至21.5万辆以上，增幅超过50%。进入2026年，这一趋势延续强劲势头：4月份韩国电动车累计登记量突破102万辆；5月份电动车新注册量大幅增长50.9%，达到32,785辆，成为当月唯一实现销量增长的汽车类别。

中国制造商在韩销量创历史新高

在中韩双边贸易方面，中国制造商在韩国的销量也创下历史新高。2026年第一季度，中国产电动车在韩销量达2.5万辆，同比增长约286%，占韩国电动车市场36.5%的份额。