史基浦机场投用首款全电动飞机牵引车TaxiBot

航空业向地面运营零排放迈进的关键一步，于欧洲重要的航空枢纽处落地。荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场近日正式启用了业界首个全电动的飞机牵引车，这款名为TaxiBot的设备将负责把即将起飞的客机从登机口拖行至起飞跑道。

多方合作推动地面运营革新

此次创新应用的落地，源自机场与多家行业主体的协同推动。项目由史基浦机场联合英国低成本航空公司易捷航空、飞机制造商空客以及专业的地面服务提供商明捷航空共同推出。这一模式意味着从机场运营方、承运航空公司到飞机制造及服务链条的多个环节，均参与到减少航空业碳排放的实践中。

据悉，使用TaxiBot执行牵引任务时，飞机的主发动机在整个拖行过程中无需启动。

电动化操作与环保效益

飞机在推出登机口后滑行至跑道的过程，传统上依赖飞机自身的发动机提供动力。飞机牵引车是一种用于在地面移动飞机而无需启动其主引擎的专用车辆。而全电动牵引车的应用，直接将这一阶段产生的燃油消耗与碳排放降为零。

这一举措被视为航空业减少其地面运营环节碳足迹的重要尝试。业内分析指出，减少廊桥至跑道间的飞机自身发动机运行时间，不仅有助于环保，也可能为航空公司节省一定的燃油成本。

史基浦机场投入全球首款电动飞机牵引车运营 单航班可减碳近300公斤

史基浦机场现已部署一款名为TaxiBot的全电动飞机牵引车，用于将飞机从登机口拖行至跑道起飞点。这款由数家公司联合研发的设备允许飞行员在驾驶舱内操控，其应用可直接减少滑行阶段的航空燃油消耗与温室气体排放。

电动技术如何重塑飞机滑行流程

TaxiBot由Smart Airport Systems、TLD及以色列航空工业公司共同开发。其工作方式是直接连接至飞机的前起落架，进行拖行作业。在整个拖行过程中，飞机的辅助动力装置保持运行，为机上系统供电，而主发动机则处于关闭状态。

目前，投入运营的TaxiBot已获得为空客A320neo机型提供服务的官方认证。

这意味着飞行员在驾驶舱内依然掌握对飞机的完整控制权，直至飞机被牵引至跑道准备起飞时，主发动机才重新启动。据悉，史基浦机场正与波音及巴西航空工业公司等合作伙伴，致力于推进该设备在其他机型上的认证工作，并计划在年底前再部署三台。

环保与经济效益显著

从实际运营数据观察，TaxiBot带来的环境收益十分突出。据统计，每个使用TaxiBot的航班单次可节约约95公斤航空燃油，并相应减少近299公斤的二氧化碳排放。

飞机辅助动力装置（APU）是指安装在飞机尾部的小型涡轮发动机，其主要功能是在地面为飞机空调、照明等系统提供电力，并用于启动主发动机。

史基浦机场的研究进一步指出，若该技术得到大规模应用，飞机在滑行阶段的燃油消耗最高可减少65%。这不仅能大量削减碳排放，还能显著降低氮氧化物、超细颗粒物等其他污染物的排放水平。

拓展应用与长远影响

除了减少空气污染物，TaxiBot的全电动特性还能有效降低机场停机坪周边的噪音污染。这对于改善机场地勤人员及周边社区的工作与生活环境具有积极意义。

以史基浦机场单日的航班运营量估算，这项技术若全面铺开，每年将节约数以吨计的航空燃油。这代表了航空业地面作业向电动化、低碳化转型的一个具体实践方向。