五菱华境S正式上市 搭载华为智驾与鸿蒙座舱

五菱华境S(参数|询价)近日进入市场，在20万级家用六座SUV领域，同时提供华为全套智能驾驶、鸿蒙座舱、大六座舒适空间及省油插混动力组合。该车型将此前多见于高端产品的华为智驾配置，下放至更具竞争力的价格区间。

产品组合填补细分市场

此前，20万级价位较难找到同时集成上述四类配置的六座SUV车型。华境S的上市，为家庭用户提供了一个新的选择，其配置组合在同类市场中较为少见。

“把高端车型才有的华为智驾配置下放到亲民价位”——来自官方产品定位

配置特点与市场影响

华境S的华为智能驾驶系统及鸿蒙座舱，属于其核心差异化功能。业内人士指出，这种下放策略可能对同价位竞品产生直接竞争压力，迫使更多车型跟进智能化配置的普及。

• 华为智能驾驶：涵盖全套传感器与算法方案，辅助驾驶员在高速、城市等场景下完成部分驾驶任务。
• 鸿蒙座舱：基于华为生态的智能车机系统，可实现多设备互联与语音交互。
• 插混动力：通过燃油与电力混合驱动，兼顾长途续航与日常能耗。

该车的实际体验优缺点需待用户进一步验证，但从已公开信息看，其配置组合与定价确已吸引市场关注。

华为智能全套配置下放，20万级市场迎来技术平权

在竞争日益激烈的汽车市场，智能化配置正成为区分产品力的关键指标。近日，一款定位20万级别的车型宣布全系标配华为全套智能解决方案，这一举措将以往仅出现在高端车型上的技术配置，拉入了主流消费区间。

全系标配的“独一份”配置清单

据官方信息，该车型所谓的“华为全套智能配置”，具体涵盖了智能座舱与智能驾驶两大核心领域。在智能座舱方面，车辆全系标配了基于鸿蒙操作系统打造的智能座舱系统，能够实现手机与车机之间的无缝流转、语音交互等功能。

“20万级独一份”——官方将该配置水平形容为同级市场中唯一实现华为全套智能系统标配的车型。

在智能驾驶层面，该车型全系搭载了华为提供的智能驾驶辅助系统，包括但不限于高精度地图导航辅助、自动泊车等核心功能。值得注意的是，这些功能无需用户进行额外选装或付费解锁。

逻辑拆解：为何选择“标配”而非“选配”

传统车企通常将高阶智能驾驶辅助系统作为高配车型的专属功能或选装包，以区分产品层级。而此次将该套系统作为20万级车型的“全系标配”，意味着入门版用户也能享受到完整的智能化体验。

从市场逻辑来看，这一策略旨在通过技术下放来建立产品竞争壁垒。当竞品还在以“高配才有”作为卖点时，该车型直接将门槛降低至全系，有望改变消费者在20万级价位区间的选购标准。

市场与行业影响

业内人士指出，华为全套智能配置的全面标配，对于同级别竞品构成了直接压力。这一决策可能迫使其他品牌加速调整其智能化配置的定价策略或普及率。

• 对消费者而言，意味着20万预算也能获得此前需要30万甚至更高价位才有的智能座舱与智驾体验。
• 对行业而言，这标志着智能汽车配置从“高端溢价”向“主流标配”的转变正在加速。

随着这款车型的正式上市，20万级新能源汽车市场的智能化竞赛将进入一个新的阶段，后续市场反应值得关注。

全系标配华为ADS Pro高阶智驾，27个感知硬件与舱内激光雷达设计亮相

近期一款搭载华为ADS Pro高阶智驾系统的车型受到关注。该车全系标配上述智驾系统，配备27个高精度感知硬件，并采用舱内集成式激光雷达设计，与当前主流车顶外置方案形成差异。

智驾感知硬件配置：全系标配与高密度布局

官方信息显示，该车型全系标配华为ADS Pro高阶智驾系统，共搭载27个高精度感知硬件。这一硬件密度在同价位产品中具有一定竞争力。

“同价位真的很难找到对手。”有业内人士对这套智驾组合给出评价。

舱内集成式激光雷达：规避外置方案常见问题

不同于许多车型在车顶设置突起的激光雷达“小犄角”，该车将激光雷达集成于座舱内部。这一设计可避免外置方案可能带来的积灰、磕碰等困扰，同时保持车顶外观的平整性。

• 全系标配华为ADS Pro高阶智驾
• 27个高精度感知硬件构成感知系统
• 舱内集成式激光雷达，无需车顶凸起结构

该设计在不牺牲功能的前提下提升了整体美观度。目前该车已进入市场销售阶段。

华境S搭载鸿蒙座舱5.0 配备15.6英寸2K中控屏及六座空间

华境S车型的车机与座舱配置信息于近期披露。该车全系搭载最新的鸿蒙座舱5.0系统，并采用真·六座空间布局，旨在提升驾驶交互与乘坐储物体验。

座舱硬件：双屏组合与语音交互

华境S车内配备15.6英寸2K中控屏与8.8英寸全液晶仪表。对于此前接触过鸿蒙座舱的用户而言，系统操作逻辑延续，上手基本没有额外门槛。

语音控制方面，系统支持连续对话及方言识别功能。用户可在驾驶过程中通过语音指令完成导航设置、歌曲切换、空调调节等操作。

空间布局：六座设计与储物实用性

华境S采用真·六座空间设计，在储物与乘坐维度均未出现明显短板。该布局旨在兼顾多成员出行场景下的行李装载与乘坐舒适需求，目前尚未公布具体的座椅折叠或后备厢容积数据。

业界分析指出，鸿蒙座舱5.0的方言识别能力降低了不同口音用户的使用障碍，而连续对话功能则减少了一键一指令的交互频次，使车机操作更贴近自然语言逻辑。

第一排

华境S中高配第二排配备航空座椅 定位家用真六座SUV

作为一款主打家庭用途的SUV车型，华境S近日对外展示了其座舱布局细节。新车采用2+2+2真六座设计，其中第二排搭载独立航空座椅，在乘坐舒适性及功能性方面成为该车的一大核心卖点。

车身尺寸与座舱布局

华境S拥有5235mm1999mm1800mm的车身长宽高，轴距达到3105毫米。该尺寸在同价位产品中属于第一梯队，为车内空间布局提供了物理基础。车内采取标准六座结构，第二排与第三排之间通过纯平的中央通道相连，便于乘客进出第三排。

第二排座椅功能配置

从实际乘坐体验来看，第二排独立航空座椅的柔软度高于前排。功能配置方面，华境S的中高配车型为第二排座椅提供腿托、加热、通风及按摩功能。对于一款家用SUV而言，该配置覆盖了大部分长途出行场景下的舒适性需求。

“整体感觉比前排更柔软一些，功能上属于该有的都有。”——官方对第二排座椅的评价。

乘坐便利性说明

第二排座椅中间留有的纯平中央通道，消除了传统SUV常见的台阶或凸起，使得第三排乘客无需移动第二排座椅即可完成进出，提升了车辆满载情况下的使用便利性。

• 车身尺寸：5235mm1999mm1800mm
• 轴距：3105mm
• 座椅布局：2+2+2真六座
• 第二排功能（中高配）：腿托、加热、通风、按摩
• 通道设计：纯平中央通道

理想L8第三排空间表现：坐垫承托与靠背调节成亮点

在近期的一次体验中，理想L8的第三排空间表现被详细解读。根据实测反馈，该车型第三排座椅的坐垫长度能有效承托大腿，满足日常乘坐需求。

全系标配125度靠背调节

除了坐垫承托性，第三排靠背还支持最大125度调节，且为全系标配。这一设计意在提升长途乘坐时的舒适度，用户可以在旅途中选择小躺姿势。

“然后常规坐姿下，刚才我前排留了两拳左右的距离，第三排的头部、腿部空间都能满足我的舒适乘坐，不是只能应急的 ‘小板凳’。”

空间实测：满足家用而非应急

在常规坐姿下，体验者前排预留约两拳距离后，第三排的头部和腿部空间仍能保证舒适乘坐。这种空间表现被描述为并非仅局限于应急使用的“小板凳”，对于家中儿童或女性乘客来说，空间实用性更高。

• 坐垫长度可承托大腿
• 靠背支持125度调节（全系标配）
• 前排两拳余量下，第三排头部与腿部空间充足

车内储物

【华境S后备厢容积423L 第三排电动放倒可拓展至1268L】

华境S在三排座椅立起状态下，后备厢常规容积为423L，可放置20英寸和28英寸行李箱。后备厢底部额外设有隐藏储物空间，提升实用性。

【第三排电动放倒与空间拓展】

第三排座椅支持5:5比例电动放倒——左右两侧座椅可独立控制放倒，实现灵活的空间组合。放倒后后备厢容积拓展至1268L，载物能力显著提升。

【前排与第二排储物细节】

前排储物区设计较为全面：手机槽、杯架、扶手箱、手套箱一应俱全。其中扶手箱因内置车载冰箱而容积受限，仅适合收纳杂物，但中控下方设有大尺寸镂空储物区，加之门板储物空间可观，保障前排日常收纳需求。

第二排配备车载冷暖冰箱，支持制冷与制热两种模式，可调节温度以存放饮品或食物。该冰箱容积足够放下四瓶596ml矿泉水，且仍有剩余空间。

插混动力系统提供平顺的加速体验，同时兼顾燃油经济性；底盘调校在舒适性与质感之间取得平衡。

顶配乾崑尊享版实测：灵犀3.0四驱系统下平顺性与悬架表现解析

在针对顶配四驱乾崑尊享版车型的实测中，这台搭载灵犀3.0插混四驱系统的六座SUV，其动力输出的平顺性成为最受关注的维度。测试显示，车辆在纯电模式下的起步表现轻快且响应无延迟，市区低速跟车与蠕行工况均保持顺滑，日常通勤驾驶体验较为轻松。

运动模式下的动力衔接与加速表现

切换至运动模式后，中后段加速可由发动机补能，动力储备足以应对日常超车与高速巡航需求。测试人员指出，急加速过程中电机与发动机的衔接平顺，未出现动力断档或突兀闯动现象。

灵犀3.0插混四驱系统：指该系统通过电机与发动机协同工作，支持纯电与混动模式，且四驱布局可优化牵引力分配。

悬架系统：CDC减振与三种预设模式

顶配车型在前双叉臂+后多连杆硬件基础上，配备CDC电控连续可变阻尼减振。悬架软硬在三种预设驾驶模式下自动调节，用户亦可在自定义模式下设定“舒适+”“舒适”“运动”三档软硬。实测表明，这三个模式的调节范围不算很大。

舒适模式下的滤振与余振表现

日常用车推荐使用舒适模式，该模式下整体感受更均衡。路面细碎颠簸、井盖、小裂缝过滤较为到位，但经过减速带或大坑洼时，车辆会存在一定余振。此外，由于车身长度及六座SUV定位，过弯时侧倾幅度稍大。

• 纯电模式起步轻快，市区工况顺滑无延迟。
• 运动模式中后段加速由发动机补能，衔接平顺。
• CDC减振提供三种预设与自定义软硬调节，但调节范围有限。
• 舒适模式滤振均衡，但减速带余振明显，过弯侧倾幅度大。

增程式四驱车型搭载宁德时代41.9kWh电池 实测能耗数据公布

在一次城市与高速混合路况的体验中，某增程式四驱车型的能耗表现被披露。拍摄当天，车辆在舒适驾驶模式、智能车辆模式下，近50公里表显平均电耗为21kWh/100km，综合油耗为6L/100km。

电池配置与续航差异

根据体验信息，该车系依据配置不同搭载不同电池。入门版供应商为瑞浦赛克，电池容量31kWh；中、高以及顶配车型均采用宁德时代的增程/混动专用电池，容量为41.9kWh。CLTC续航里程方面，因车型驱动形式不同有所区分：两驱车型为255km，四驱车型为235km。此次体验的四驱车型CLTC续航为235km。

注：CLTC即中国轻型汽车行驶工况，用于衡量纯电续航里程的测试标准。

华为ADS Pro驾驶辅助系统

素材中提及该车搭载的华为ADS Pro系统，指出“还有提升空间”，但未具体说明当前功能表现或改进方向。增程/混动专用电池通常针对混合动力车辆优化充放电策略，平衡能量密度与功率输出。

• 入门版：瑞浦赛克，31kWh
• 中/高/顶配版：宁德时代，41.9kWh
• CLTC续航：两驱255km，四驱235km
• 实测电耗：21kWh/100km（舒适模式+智能模式）
• 实测油耗：6L/100km

华境S辅助驾驶道路测试现车道识别失误

在针对华境S车型的实地道路测试中，其辅助驾驶系统在潮汐车道行驶场景下出现车道识别失误，车辆险些误入对向车道。测试反映出该车型虽配备高规格硬件，但软件算法与场景适配仍有待提升。

潮汐车道场景识别偏差

测试车辆在驶入潮汐车道时，辅助驾驶系统未能准确识别车道线的动态变化，导致车辆偏离预定行驶轨迹。潮汐车道是指根据交通流量需求，在特定时段变更行车方向的车道，其标线通常为锯齿状或使用可变导向标志，对视觉识别算法的实时适应能力要求较高。

“复杂路况下的辅助驾驶稳定性一般”，测试人员指出，该场景下的识别失误直接影响了行车安全。

硬件与软件适配仍存优化空间

尽管华境S的辅助驾驶硬件配置已接近行业主流水平，但本次测试表明，软硬件协同层面仍存在短板。业内人士认为，辅助驾驶系统需在算法层面强化对非标准标线、临时交通组织场景的理解，以提升实际道路中的鲁棒性。

• 硬件配置：传感器阵列、计算平台等感知与决策单元已基本覆盖主流场景需求。
• 软件适配：当前算法对潮汐车道等动态标线的识别准确率不足，需针对性优化。

辅助驾驶城市路测：桥下调头场景触发系统降级，需人工接管

在针对特定辅助驾驶系统的城市路况测试中，一个桥下调头的特殊场景暴露出系统当前的处理短板。测试显示，车辆在刚刚进入该场景并停于路口位置后，随即触发了辅助驾驶功能的降级，驾驶员需要立即进行人工接管操作。

测试表现：高速路段稳健，复杂路口存短板

整体测试结果表明，这套辅助驾驶系统在规整的城市快速路以及高速公路环境中表现稳定，能够较好地维持车道居中、自适应巡航等基础功能。然而，当车辆面对复杂的城市路况以及特殊的交通场景时，其决策与执行能力尚有提升空间。

规整与复杂路况的系统表现差异

测试中，系统的稳定性与道路的规整程度呈现明显正相关。在城市快速路或高速公路上，由于车道线清晰、交通参与者的行为相对规范，系统能够顺畅运行。但在桥下调头这类非标准路口，车辆停稳后系统便退出控制，这反映出其对于特殊几何构型路口的识别与处理能力有限。

业内人士指出，此类特殊场景的应对能力，通常依赖于系统的感知融合算法与预测模型对复杂环境的适配度。

硬件设计反馈：第二排座椅细节待优化

除了软件层面的辅助驾驶表现，测试过程中还反馈了车辆硬件设计上的一个细节问题。参与测试的车辆第二排座椅缺乏杯架配置，用户体验因此受到影响。

未来展望：依赖OTA持续迭代优化

面对当前在复杂场景下暴露出的不足，该辅助驾驶系统的后续改进将高度依赖于空中下载技术（OTA）的持续迭代优化。通过远程升级，厂商有望针对桥下调头等特定边缘场景进行算法调整，逐步提升系统的综合能力。

• 辅助驾驶系统在城市快速路、高速路等规整环境中表现稳定。
• 在桥下调头等复杂城市路况下，系统会在路口位置触发降级，需要人工接替。
• 第二排座椅缺少杯架是测试中反馈的一个硬件设计细节。

五菱华境S评测：六座家用SUV舒适C位缺杯架，ADS Pro系统应对城市路况效率高

近日，五菱华境S以六座布局与“华为全家桶”为核心卖点进入家用SUV市场。评测显示，该车在乘坐舒适性与智能辅助驾驶层面有突出表现，同时在储物细节上存在明显取舍。

储物空间：第二排无杯架，第三排基础配置

第二排作为全车舒适C位，座椅未配备杯架，仅设有一个存放手机的储物槽。如需临时放置饮料，只能借助门板或小桌板。第三排储物空间较为基础，两侧各配置一个杯架及一个小储物槽。

选购总结：综合实力聚焦家用场景

从综合产品实力来看，五菱华境S是一台主打家用场景的六座SUV。车型核心亮点集中在“华为全家桶”、六座舒适空间以及平顺省油的插混动力。超高性价比被列为最核心竞争优势，特别适合以家庭出行为主、希望控制日常养车成本且时常全家一同出行的用户。

不过，该车并非主打操控性能的车型，为了乘坐舒适性，在驾驶性能层面做出了不少取舍。

辅助驾驶：ADS Pro系统表现可圈可点

五菱华境S搭载的华为ADS Pro辅助驾驶系统，在城市道路与高速路段的表现都值得肯定。除少数极端复杂路况外，绝大多数城区路况都能稳妥应对，并且效率较高。

从系统构成来看，ADS Pro辅助驾驶系统能够应对大多数城区路况，在极端复杂路况之外保持高效行驶，这与该车偏向家用舒适的整体定位一致。