Momenta港交所上市首日开盘涨逾6% 总市值突破700亿港元

7月8日，物理AI公司Momenta正式在港交所主板挂牌上市，股票代码为6880.HK。公司首日开盘行情活跃，股价较发行价上涨超过6%。按开盘价计算，公司总市值已突破700亿港元。

首日股价表现

Momenta上市首日开盘即获得市场积极反馈，股价涨幅超过6%。这一走势表明，投资者在公司首日交易中对其估值给予了较为积极的认购。截至开盘，总市值突破700亿港元大关。

上市基本信息

Momenta于7月8日正式登陆港交所，股份简称为“Momenta”，股份代号6880.HK。作为一家物理AI公司，该公司在港交所的挂牌上市，标志着其正式进入公开资本市场。

素材关键数据：7月8日，物理AI公司Momenta正式在港交所挂牌上市，股票代码为6880.HK，首日开盘行情火热，股价开盘涨超6%，总市值突破700亿港元。

Momenta港股IPO定价295.6港元/股 公开发售获414倍超额认购

自动驾驶公司Momenta在港股市场的首次公开募股（IPO）定价为每股295.6港元。假设超额配股权（俗称“绿鞋”）全额行使，此次全球发售股份数量约为2293万股，募集资金总额约68亿港元。

认购倍数与机构反响

市场认购数据显示，Momenta公开发售部分获得414倍超额认购；国际发售部分则吸引了超过1000亿港元的机构订单，覆盖来自15个国家和地区的主权基金与长线基金。剔除基石投资者份额后、绿鞋机制行使前，国际发售超额认购约44倍。

414倍的公开发售超额认购与44倍的国际超额认购（剔除基石后），反映出市场可分配额度与投资者实际需求之间存在较大缺口。

锚定投资者阵容

本次IPO的锚定认购机构包括新加坡政府投资公司（GIC）、富达国际（Fidelity International）、贝莱德集团（BlackRock）、富兰克林邓普顿基金集团（Franklin Templeton）、阿布扎比投资局（ADIA）、加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）、淡马锡（Temasek）、威灵顿（Wellington）、施罗德（Schroders）等全球顶级机构。

基石投资者结构

Momenta共引入14家机构组成基石投资者阵容，基石认购总额约30亿港元（约3.76亿美元）。

• 基石投资者通常在IPO定价前即承诺认购，有助于稳定发行规模与市场信心。

Momenta IPO基石投资者阵容公布：新加坡政府投资公司、富达国际各出资1亿美元 梅赛德斯-奔驰与比亚迪参与

智能驾驶科技公司Momenta在首次公开募股前披露了其基石投资者名单。多家全球顶级机构与产业资本合计认购金额达到数亿美元级别，其中新加坡政府投资公司（GIC）与富达国际分别出资1亿美元，成为领投方。

全球顶级财务资本与产业资本共同参与

除领投方外，贝莱德集团出资2500万美元，橡树资本出资2000万美元，富兰克林邓普顿基金集团出资1000万美元。在产业投资领域，梅赛德斯-奔驰与比亚迪分别出资2500万美元和1500万美元，产业链合作伙伴兆易创新出资600万美元。

中资机构方面，顶级私募基金高毅和博裕、公募基金华夏和广发，以及长线险资太平洋保险，每家均出资1000万美元。

梅赛德斯-奔驰与比亚迪作为老股东继续加码

值得注意的是，梅赛德斯-奔驰与比亚迪此前已是Momenta的股东与合作伙伴，此次以基石投资者身份进一步追加投资。两家企业分别作为全球汽车行业标杆和新能源车企领军者，其持续加码被认为是对Momenta物理AI技术领先优势及商业前景的认可，同时也加深了彼此战略合作的护城河。

在IPO前，Momenta已获得多轮融资，股东阵容汇聚了全球最核心的产业和科技战略投资人，以及全球顶级财务投资人。超豪华、多元化的股东阵容，不仅为Momenta提供了战略和资本支持，还从业务协同、用户增长和全球化布局等方面助力了Momenta高速增长。

基石投资者机制解读

基石投资者是指企业首次公开募股（IPO）过程中，在正式路演前即承诺认购一定数量股份的机构投资者，其认购通常设有锁定期。这类投资者通常以长期持有为目标，其参与往往被视为对公司基本面与成长性的背书。

• 财务投资人：新加坡政府投资公司、富达国际、贝莱德、橡树资本、富兰克林邓普顿
• 产业投资人：梅赛德斯-奔驰、比亚迪、兆易创新
• 中资机构：高毅资产、博裕资本、华夏基金、广发基金、太平洋保险

Momenta R7世界模型今年4月量产首发 支撑多领域无人驾驶规模化落地

Momenta于近日披露其技术路线与业务进展。该公司成立于2016年，以世界模型为技术基座，基于“数据飞轮”洞察，推动量产业务（Mass Production）与规模化无人业务（Scalable Robo）并行发展。今年4月，Momenta R7世界模型实现量产首发，被公司视为“物理AI序章”的开启。

业务双线并行：量产与规模化无人

Momenta采用“两条腿”并行的策略。量产业务聚焦为乘用车级量产车型提供智驾方案，规模化无人业务则瞄准完全无人驾驶的高阶场景，包括无人物流车（Robovan）、无人驾驶卡车（Robotruck）和无人驾驶出租车（Robotaxi）。公司表示，未来还将扩展至机器人等更多物理AI应用领域。

“数据飞轮”指通过实际运营中持续收集数据，驱动算法迭代，形成闭环优化与模型进化。

R7世界模型定位基座平台

Momenta将自身定位为物理AI基座平台提供商。R7世界模型作为该平台的核心，被认为有望成为激发物理AI“GPT时刻”的关键突破口。通过这一模型，公司希望引领行业加速迈向“通用物理AI”时代，让物理AI从实验室走向现实生活。

• 成立时间：2016年
• 技术路线：世界模型 + 数据飞轮
• 首发产品：R7世界模型（2025年4月量产）
• 目标领域：乘用车、Robovan、Robotruck、Robotaxi、机器人

凯迪拉克XT5 PHEV首发搭载R7世界模型 纯电续航155km

凯迪拉克官方宣布，旗下全新插电式混合动力车型——XT5 PHEV将首发量产R7世界模型。该车基于现款燃油版XT5打造，在延续经典设计风格的同时引入电动化动力总成。

设计与尺寸延续燃油版风格

外观方面，凯迪拉克XT5 PHEV整体延续了现款燃油车型的设计语言，车身线条与轮廓保持一致。尺寸数据也已公布，长宽高分别为4888/1957/1685（1688）mm，轴距为2863mm，与此前燃油版车型基本一致。

长宽高：4888/1957/1685（1688）mm，轴距：2863mm。

1.5T+双电机插混系统参数公布

动力系统是此次升级的核心。该车搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混合动力系统。其中代号为LD3的1.5T发动机最大功率115kW；前电机最大功率160kW，后电机最大功率110kW。整套系统匹配35.5kWh电池组。

• 发动机最大功率：115kW
• 前电机最大功率：160kW
• 后电机最大功率：110kW
• 电池容量：35.5kWh

纯电续航155km 综合油耗6.05L/100km

根据官方数据，凯迪拉克XT5 PHEV在纯电模式下续航里程为155km，能够覆盖日常城市通勤需求。在馈电状态下，其综合油耗表现为6.05L/100km，较传统燃油车型有所降低。

作为凯迪拉克在新能源领域的又一产品布局，XT5 PHEV的推出将丰富其插电混动产品线，R7世界模型的首次量产搭载也意味着品牌在智能化与动力集成方面的新尝试。

Momenta R7世界模型量产提速：最快40天完成10万台交付

荣威旗下MG07以及荣威AI原生家越序列首款车型家越07，均将搭载Momenta R7世界模型高阶智能辅助驾驶方案。Momenta方面披露的数据显示，自2022年实现首个10万台量产耗时24个月后，该系统的最快量产周期已缩短至不到40天。

量产规模与技术路径

目前，搭载Momenta系统的量产车辆规模已突破100万台，已成功交付超过100款量产车型，累计定点车型数超过210款。Momenta R7世界模型属于基于物理AI与视觉感知的高阶智驾方案，其核心在于通过预训练的世界模型模拟交通环境，提升决策的泛化能力。

“Momenta的‘飞轮效应’已全面显现：2022年首个10万台量产耗时24个月，而今最快不到40天即可完成10万台交付。”

客户覆盖与全球布局

招股书信息显示，Momenta的客户已覆盖国内全部主流乘用车企业，且全球排名前10大车企中已有9家与其开展合作。在全球化布局方面，该公司量产方案已在亚洲、欧洲、大洋洲、拉美和北非的10多个国家和地区实现落地。

Momenta Robotaxi业务与Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅赛德斯-奔驰等车企建立合作，目前已落地亚洲、欧洲和中东地区，并计划今年在全球多个新城市及区域落地。

营收与毛利率高速增长

根据招股书数据，Momenta近三年营收规模实现跨越式增长：2023年至2025年，营业收入从7.43亿元增长至24.13亿元，三年翻三倍，年均复合增长率超80%。其中，许可收入增速表现尤为亮眼，三年翻42倍。

与此同时，公司的毛利率持续提升，从2023年的17.5%增至2025年的71.6%，三年翻四倍。截至2025年底，公司现金储备超100亿元，为加速Robo市场和全球化发展提供了有力支撑。

Momenta的“世界模型”可理解为一种能够对物理世界进行长期预测的神经网络架构，在自动驾驶中用于模拟行人、车辆等动态体的轨迹，从而提升决策的鲁棒性。