宝马i4现款车型2027年停产 新一代2028年发布将推双门及敞篷版

近期从相关渠道获悉，现款宝马i4纯电动四门轿跑计划于2027年正式停产。全新一代宝马i4预计在2028年发布，届时将提供双门版和敞篷版两种车身形式。

现款i4停产后继车型规划

按规划，现款宝马i4将于2027年结束生产周期。新一代i4计划在2028年推出，产品线拓展至双门和敞篷版本，覆盖更多用户需求。

现款i4停产：2027年；新一代i4发布：2028年

燃油版4系及Gran Coupe生产安排

燃油版宝马4系列（包括M4）继续在丁格芬工厂生产至2029年6月。四门轿跑车型4系Gran Coupe则计划生产至2028年6月。

“Gran Coupe”是宝马对四门轿跑车型的命名，将跑车线条与四门结构结合，兼顾运动感与实用性。

• 现款i4停产：2027年
• 新一代i4发布：2028年
• 燃油版4系及M4生产截止：2029年6月
• 4系Gran Coupe生产截止：2028年6月

现款i4停产与新一代发布仅间隔一年，表明宝马正在同步维护电动与燃油两条产品线的连续性。

现款宝马i4

宝马新一代i3与i4共享平台：800V架构续航达900公里

据悉，宝马新一代i4将基于Neue Klasse平台生产，并在外观、内饰及动力系统上与全新i3保持统一。作为参照车型，全新i3已披露采用800V架构与第六代eDrive（Gen6）技术，这两项配置成为新平台性能的核心。

平台与设计：Neue Klasse成统一基调

Neue Klasse平台是宝马新一代电动车的基础架构，通过在同一平台上生产i3与i4，品牌得以简化开发流程并降低制造成本。这种策略也意味着两款车型在外观与内饰上趋于一致，有利于在电动化转型中强化产品辨识度。平台共享后，i4的设计语言预计与i3高度相似，覆盖从格栅造型到座舱布局的多个层面。

动力系统：800V与第六代eDrive详解

全新i3率先采用的800V架构是指车辆电气系统以800伏特电压运行，相比400V系统，它能减少电流损耗并提升系统效率。第六代eDrive（Gen6）则是宝马对电机、逆变器和传动系统的整体技术更新，旨在优化能量传递路径。素材显示，基于这些技术，双电机四驱版本的综合功率可达469马力，WLTP工况续航最高900公里。这一数据同时适用于i4的预期性能，因后者被描述为与i3看齐。

关键数据：双电机四驱版综合功率469马力，WLTP续航最高900公里。

市场影响与定位

随着i3规格的明确，i4的最终配置也趋于清晰。两款车型在动力系统和设计语言上的协同，有助于宝马在豪华电动车市场搭建更完整的产品序列。从素材逻辑推导，品牌可能通过i3与i4的不同车身形式覆盖更广的消费需求，同时缩短新车型的上市周期。

• Neue Klasse平台统一了i3与i4的设计与技术。
• 800V架构和第六代eDrive是核心性能升级。
• 469马力功率与900公里续航成为高性能标杆。
• 两款车型协同布局，意在提升竞争效率。

现款宝马4系至于燃油版4系，早期曾有传闻称宝马计划精简产品阵容，并将4系与8系合并，打造一款奔驰CLE同级别的竞品，不过宝马在2025年10月决定通过延长4系生命周期的方式来应对新能源市场的不确定性，而这也意味着我们还会迎来一次宝马4系家族的改款。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。