网传智驾“小蓝灯”被禁止安装 涉及工信部第410批公告申报

日前，一则关于智能驾驶车辆“小蓝灯”将被禁止安装的消息在网络上引发讨论。该消息称，从工信部第410批产品公告申报开始，安装有“小蓝灯”的车型将无法通过产品公告申请。截至发稿，这一说法尚未得到工信部等官方机构的正式确认。

网络流传的具体规定

根据网络流传的内容，禁止安装“小蓝灯”的要求与国家标准GB4785有关。消息指出，由于“小蓝灯”不符合GB4785的相关规定，后续将会发布针对该标准的补充要求。这意味着相关监管措施或将进一步细化“小蓝灯”的使用条件。

“自工信部第410批产品公告申报起，如安装了‘小蓝灯’不予申请产品公告；由于小蓝灯不符合GB4785，后续会发布GB4785补充要求。”——网络流传消息

市场反应与官方表态

这一消息迅速在行业及消费者群体中引发关注。不少车主和厂商在社交平台询问该规定的真实性及实施细节。

但截至目前，工信部等主管部门尚未发布任何正式公告或文件。有分析指出，若该消息属实，已配备或计划配备“小蓝灯”的车型将面临产品准入调整，相关企业可能需要重新评估配置方案。

消息中提到的后续GB4785补充要求，或将为小蓝灯等新型灯光装置提供明确的法规依据。

素材来源于网络“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯。就此事，有车企人员向记者表示“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”，也有车企人员确认从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。 强制性国标GB 4785-2019明确规定，民用汽车外部合法灯光仅为白色、黄色、琥珀色、红色。所以蓝/蓝绿色外部行车灯光不在法定允许清单内。其实在2021年，工信部发布《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿，原文明确：L3级及以上自动驾驶车辆，应当配备ADS标志灯（小蓝灯），同时写明颜色、安装位置、亮度、配光要求。而后来正式定稿的GB 5920-2024《汽车和挂车光信号装置及系统》（2025.7.1实施），则全文直接删除了ADS小蓝灯全部条款。也就是说政策层面现在确实没有出台任何搭载小蓝灯的正式国标。

智能辅助驾驶外置小蓝灯规范化窗口开启 无序加装或将落幕

一段时间以来，部分车辆为突出智能辅助驾驶功能而加装蓝色外置指示灯，但这种缺乏统一标准的做法正面临转折。有行业观点认为，后续面向此类配件的灯光规范将进一步完善细化，标志着该领域“野蛮生长”阶段行将结束。

何谓外置小蓝灯

智能辅助驾驶外置小蓝灯，通常指安装在车体外部、用以标识车辆正处于辅助驾驶模式的可视化蓝色信号灯。它通过特定光色与闪烁方式向行人、其他车辆传递当前行驶状态，是智能驾驶对外交互的一种直观手段。

“野蛮生长”的现状与隐忧

在缺乏统一行业标准的情况下，不同车企和改装方推出的外置蓝灯光色、亮度、闪烁频率等参数参差不齐，甚至在部分场景下与特种车辆信号容易混淆。业内人士指出，这种无序状态不仅增加了其他交通参与者的辨识负担，也可能埋下安全隐患，反映出相关技术规范尚属空白。

规范细化方向预判

从趋势分析，即将到来的灯光规范细则或将聚焦多个技术维度：包括光色范围、发光强度限值、安装位置要求以及启用/禁用条件等。一旦细化规则落地，此前自由加装、各行其是的“野蛮生长”模式将不再被允许，生产环节与改装流程均须纳入统一合规框架。

行业声音认为，后续规范的推进意味着外置小蓝灯将从“可选配件”逐步转变为受监管的标准化部件。

对行业及市场的直接影响

短期内，规范化可能促使存量设备进入整改或淘汰周期，相关供应链需调整设计以符合新要求。长期看，统一的灯光标识有助于形成清晰的交通互动语言，降低因信号歧义引发事故的概率，同时提升公众对智能驾驶功能的识别与信任。这也意味着该行业正式从探索试错期迈入有序管理阶段。