中国汽车流通协会与精真估联合发布2026年7月保值率报告

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2026年7月中国汽车保值率研究报告》。该报告记录了各级别车型、传统豪华品牌，和自主品牌等保值率。

报告覆盖范围

从报告内容看，保值率数据主要涵盖以下领域：

• 各级别车型
• 传统豪华品牌
• 自主品牌

——《2026年7月中国汽车保值率研究报告》

特斯拉Model Y　　报告指出，7月份，各级别车型保值率未能止跌，依然呈现全面下滑态势，无一细分市场实现逆势上涨。7月是传统二手车销售淡季，同时，上半年新车市场“价格战”的内卷效应仍在持续向下传导，整体行情正处于震荡筑底的艰难阶段。其中紧凑型SUV与紧凑型车保值率大幅下滑，MPV车型受高端新能源MPV上新冲击，本月也下降了2.1%

传统豪华品牌7月保值率集体下滑 特斯拉提升0.3%

今年7月，传统豪华品牌保值率出现全面承压态势。据CNMO科技了解，除特斯拉品牌保值率提升0.3%外，其余品牌保值率均呈现不同程度下滑。新能源转型正深刻影响二手车市场格局。

保值率与品牌价值的关联

保值率是指车辆使用一段时间后剩余价值与原始购买价格的比率，是衡量二手车市场价值的重要指标。保值率数据波动，直接影响二手车交易定价及消费者购车时的成本预期。当保值率整体下行，表明市场对相关车型未来价格走势的预期趋于保守。

品牌溢价护城河变化

在新能源浪潮下，传统燃油豪华车此前依靠品牌形成的溢价能力正在削弱。消费者购车偏好向新能源车型转移，导致燃油豪华车二手需求支撑减弱，价格体系承压。

车商收车策略趋于保守

为避免车辆砸在手里的降价风险，二手车商在收购时普遍压低报价，收车策略变得极为保守。这一行为直接引发保值率数据连锁下跌。

• 压低收价导致市场报价下行。
• 库存控制减缓交易节奏。
• 买卖双方观望情绪加深。

“车商为了规避车辆砸在手里降价的风险，收车策略变得极为保守，这直接导致了传统豪华品牌保值率数据的集体跳水。”

特斯拉逆势微增

在整体下滑背景下，特斯拉品牌保值率提升0.3%，成为唯一正增长品牌。作为新能源市场的代表，其保值率走势与传统豪华品牌形成鲜明对比。

当前传统豪华品牌保值率下行压力明显，可能进一步影响其终端定价策略。在新能源转型过程中，品牌溢价的影响力逐渐减弱，产品本身的市场竞争力日益重要。

7月自主品牌保值率下行 内部走势分化明显

7月，自主品牌保值率整体处于下行通道，但品牌间表现出现分化。新能源品牌降幅有限，传统特色品牌保持领先。

新能源品牌表现平稳

理想、蔚来、比亚迪等新能源主力品牌在7月保值率降幅均控制在1%以内，走势相对平稳。与整体下行态势相比，其波动幅度更小。

特色产品力支撑领先品牌

广汽传祺与坦克虽有小幅下降，但仍稳居自主品牌保值率前两名。广汽传祺在MPV（多用途汽车）领域的布局，以及坦克在硬派越野市场的定位，成为其保值率稳定的关键因素。

广汽传祺与坦克凭借MPV和硬派越野产品力稳居前二，新能源品牌降幅控制在1%以内。

7月自主品牌保值率整体下行，但内部走势分化，体现出不同品牌策略在复杂市场中的表现差异。