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Stellantis调整电动化战略 2025年净亏损达223.32亿欧元

摸鱼不慌 2026-08-11 11:33:40

　　【CNMO科技消息】在告别V8发动机近三年后，玛莎拉蒂终于迈出了回归的步伐。近日，据多家外媒报道，玛莎拉蒂工程负责人达维德·达内辛（Davide Danesin）已证实，品牌正在认真研究将一台全新的V8发动机重新塞进现有车型的引擎盖下，但前提是——它必须是一台限量且昂贵的“情感机器”。

2026年1月，Stellantis集团宣布战略方向调整，此前2023年5月玛莎拉蒂发布的V8发动机停产公告被撤销。

集团财务压力引发战略修正

据CNMO科技披露，Stellantis集团在2025年财报中显示净亏损223.32亿欧元。

该亏损数据源自2025年季度财报披露的集团整体经营状况。

HEMI V8发动机技术解析

HEMI V8发动机是拥有百年历史的经典设计，其特点在于采用凸起式燃烧室结构。

凸起式燃烧室提升燃油效率
V8架构提供充沛动力输出
该发动机曾搭载于多款经典车型

市场供需变化影响决策

全球超跑市场出现需求波动，导致Stellantis重新评估产品线布局。

玛莎拉蒂品牌在2026年重启V8发动机生产，反映汽车制造商对市场变化的响应。

企业战略调整具体表现为动力系统多元化选择，避免单一技术路线带来的市场风险。

玛莎拉蒂GranCabrio　　那么，哪款车将率先获得这颗“新心脏”？最有可能的候选者是玛莎拉蒂的双门跑车GranTurismo和敞篷版GranCabrio。而SUV车型Grecale的可能性稍低，但如果获批，它将成为奔驰-AMG GLC63和宝马X3 M的有力竞争对手。　　值得注意的是，达内辛强调，回归的V8“更多是一种感知和情感问题”，而不是为了追求更高的性能数字。现款V6 Trofeo的动力已经足够强大，V8提供的是那种独属于八缸引擎的声音、性格和排他性。