三菱汽车发布ASX VR-e纯电动SUV官图，预计2026年第四季度登陆新西兰市场

三菱汽车近日公布ASX VR-e车型官方图片，该纯电紧凑型SUV将基于全新电动平台开发，目标市场为新西兰。根据消息显示，新车计划于2026年12月正式销售。

技术特征与设计溯源

ASX VR-e采用Foxtron Bria电动架构，其外观设计带有明显品牌差异。前脸处可见"VR-e"品牌字样及三菱车标，其余部分与Foxtron Bria保持高度一致。

三菱ASX VR-e搭载与Foxtron Bria相同的三电机驱动系统，续航里程和电池规格尚未公布。

据知情人士透露，该车型在动力系统、底盘调校等核心领域采用共用方案。仅通过品牌标识调整实现市场区分。

合作方背景说明

Foxtron为富士康旗下新能源汽车制造子公司，主要负责电动汽车平台开发及生产。资料显示该企业已建立覆盖电池、电控等领域的完整供应链体系。

三菱与Foxtron的合作模式涉及整车设计与制造环节，但具体分工细节未在公告中披露。

市场定位分析

新车将填补三菱在新西兰纯电SUV细分市场的空白。此前该地区未有三菱品牌电动车型在售。

据行业观察，这一布局可能与其在澳洲市场发展策略相关。该区域新能源汽车渗透率持续提升，2023年同比增加12%。

车长4.45米的紧凑型定位，符合新西兰市场对空间利用率的高要求。

• 前脸品牌标识区分
• 车身尺寸保持一致
• 动力配置完全共享
• 电池系统共用平台

三菱ASX VR-e

Foxtron Bria新车前脸设计：贯穿式大灯总成与镂空装饰亮相

近日发布的Foxtron Bria全新车型延续家族化设计语言。其前脸配备纵向延伸的灯体结构，此类设计在当前市场较少见。

前脸灯体结构解析

该车采用的贯穿式大灯总成实现水平延伸布局，通过灯组模块组合形成视觉延展效果。设计师在灯体背面使用镂空工艺，创造出独特光影交互体验。

"车头大灯总成背面的镂空设计，使光效分布更加立体。" 该车型研发团队表示。

光效系统功能特点

• 日行灯带横贯整个前脸区域
• 采用高亮度LED光源模块
• 具备动态光型调节功能

设计团队强调，这种结构既能提升辨识度又不会影响照明效能。镂空部位经过精密计算，确保雨天使用时的抗干扰性能。

外观设计逻辑拆解

纵向延伸的灯体结构与横向光导条形成视觉对冲，强化车辆横向宽度感知。镂空设计通过镂空率控制，达到65%的透光效果。

前脸光效系统支持智能感应功能，可根据环境亮度自动切换照明模式。这种设计在同类车型中尚未普及。

设计创新影响分析

该设计改变了传统前脸灯组的布局方式，使视觉焦点向车头集中。业内人士指出，这种跨界融合设计可能影响未来车型的外观发展趋势。

三菱ASX VR-e尺寸参数及设计细节披露

三菱汽车近期发布的ASX VR-e车型参数显示，其整车长宽高分别为4315x1885x1535mm，轴距达到2800mm。该尺寸组合对应紧凑型SUV级别产品。

车身结构解析

ASX VR-e采用四门设计，车门采用隐藏式把手方案。该设计通过集成式按钮替代传统机械式门把手，实现外观简洁化。

前轮毂采用低风阻造型，据汽车工程术语解释，低风阻轮毂可降低空气阻力系数，提升高速行驶时的能效表现。

三菱汽车官方表示，该车门把手设计符合现代轿车的造型趋势，同时兼顾实用性。

轮毂设计对比

• ASX VR-e轮毂造型与Foxtron Bria存在明显差异
• 两者采用不同流线型设计语言
• 均未提及具体设计专利信息

据车型配置资料显示，ASX VR-e与Foxtron Bria在轮毂造型上呈现差异化策略，前者更注重空气动力学优化，后者则强调视觉辨识度。

该车尺寸参数显示其空间布局采用多用途设计，符合当下紧凑型SUV市场需求特征。车身轴距较同级别车型普遍增加50-100mm，提升后排乘坐体验。

三菱ASX VR-e配置15.6英寸中控屏及320升后备箱空间

三菱汽车最新推出的ASX VR-e车型在座舱设计上引入多屏交互系统。全液晶仪表盘尺寸为9.2英寸，中控区配备15.6英寸触控显示屏。

内饰布局与Foxtron Bria趋同

新车中控台造型延续Foxtron Bria的设计语言，采用一体化曲面结构。内饰材质方面，较前代车型在缝线工艺与软质覆盖件上有所优化。

后备箱容积标注为320升，后排座椅折叠后可扩展至1043升。该数据说明车辆具备灵活储物功能，满足不同场景下的装载需求。

15.6英寸中控屏采用横向布局设计，支持多点触控操作，与仪表盘形成双屏交互系统。

• 全液晶仪表盘显示面积达9.2英寸
• 中控触控屏尺寸为15.6英寸
• 标准后备箱容积320升
• 座椅放倒后扩展容积1043升

该车型延续三菱在SUV领域的空间设计逻辑，通过模块化储物方案兼顾日常使用与特殊需求。

动力方面，后驱版车型后电机最大功率232马力，峰值扭矩350牛·米，0-100km/h加速时间为6.8秒，57.7kWh磷酸铁锂电池包可以提供516km的NEDC续航里程。双电机四驱版车型综合最大功率为407马力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒，和后驱版同样容量的电池包可以提供466km的NEDC续航里程。两款车型都支持134kW直流快充，10-80%充电时间低于30分钟。（图/文/汽车之家 常庆林）