德系五大品牌在华销量下滑 蔚来小米等本土电动车企势头强劲

8月12日，据外媒报道，德国五大汽车品牌梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众和保时捷在中国电动汽车市场正遭遇销量持续下滑。报道指出，市场竞争不断加剧以及购车税收优惠政策的退出是主要因素。与此同时，蔚来、小米等中国本土电动车企则表现抢眼，双方差距正在迅速拉大。

竞争格局变化

报道显示，五大德系品牌在华整体的销量走势不容乐观。在新能源转型的背景下，这些传统车企正面临来自中国本土品牌越来越大的竞争压力。购车税收优惠政策的到期，进一步削弱了部分消费者的购车激励，尤其对中高端市场的需求带来冲击。

本土品牌势头

蔚来、小米等企业在中国电动车市场“一路高歌猛进”，凭借产品创新与市场定位，市场份额稳步提升。报道称，德系品牌与本土品牌的差距正在迅速拉大，反映出中国消费者对本土电动车品牌的接受度显著提高。

“德国汽车巨头们正在中国电动汽车市场遭遇前所未有的困境。”——外媒报道

后市展望

随着竞争持续加剧和税收优惠退出效应显现，德系品牌在华的挑战可能继续加深。市场趋势若延续，德国车企在中国电动车市场的份额将进一步承压，而本土品牌的领先优势将更加明显。

奔驰集团第二季度在华销量锐减30% 全年预期下调

梅赛德斯-奔驰集团7月28日发布的第二季度财报出现明显分化：集团息税前利润同比增长22%至15亿欧元，但中国区销量同比下滑30%。受此拖累，该集团宣布将全年销售和营收预期调降至低于2025年水平。

利润增长难掩中国市场骤冷

财报数据显示，第二季度集团整体盈利实现两位数增长，但作为核心市场之一的中国表现不佳。单季在华销量跌幅达30%，2025年以来累计销量已同比下滑19%。第二季度降幅较此前明显扩大，下滑态势呈现加速特征。

德系豪华品牌面临的现实考验

梅赛德斯-奔驰（旗下包括奔驰GLA等车型）原本被视为最有可能在中国残酷电动车市场中突围的德系品牌。然而彭博社援引财报称，正是在华销量的惨淡表现迫使集团下调全年目标，这一领先地位正受到严峻挑战。

关键数据一览

• 第二季度息税前利润：15亿欧元，同比增长22%
• 第二季度在华销量：同比下滑30%
• 2025年以来在华累计销量：同比下滑19%
• 全年预期：销售与营收下调至低于2025年水平

“奔驰在华销量在第二季度暴跌了30%，这一惨淡表现迫使该集团将全年销售和营收预期下调至低于2025年的水平。”——彭博社

名词解释：息税前利润

息税前利润（Earnings Before Interest and Tax, EBIT）指企业在扣除利息和所得税之前的利润，常用于衡量主营业务盈利能力。奔驰集团该项指标虽录得增长，但未能抵消中国市场的下行冲击，集团对下半年的展望趋于谨慎。

德系车企在华电动车销量2026年一季度暴跌55%

宝马新一代纯电i3已进入市场，但德系车企在中国电动车市场正面临严峻考验。据外媒统计，多款德系电动车销量出现大幅下滑。

五家德系车企在中国的电动车合计销量在2026年第一季度暴跌55%，堪称断崖式下滑。

奔驰：深耕中国市场，推进本土化生产

面对市场挑战，奔驰CEO Ola Kllenius在财报电话会议上强调，奔驰“仍然致力于中国市场，专注于技术产品和本土化”。CFO Harald Wilhelm确认，将于8月开始生产中国专属版奔驰GLE，以更快响应本地需求并实现成本本土化。不过，奔驰在华合资企业未来的利润贡献将会降低。

本土化策略旨在通过本地化研发、采购与生产，更灵活地满足本地市场需求并降低运营成本。奔驰的中国专属版车型即是这一策略的体现。

宝马：新一代纯电i3登场，在华交付量下降12.5%

宝马新一代纯电i3是其电动化的重要布局。但数据显示，宝马在华交付量下降12.5%，跌幅相对温和仍不容乐观。

奥迪：在华销量下滑5%，全球电动车交付量突破20万

奥迪全球负责人将在华销量5%的下滑归因于“经济挑战”。但在其他市场，受益于奥迪Q6 e-tron的强劲需求，奥迪全球电动车交付量已突破20万辆。

德系车企在华电动车业务的滑坡，凸显出其在本土化响应速度与产品竞争力方面仍需加速调整。

蔚来预计销量增长40%-50%，小米设定55万辆年度交付目标

中国本土电动车企蔚来汽车与小米汽车近日分别公布了年度销售预期。蔚来预计销量将增长40%至50%，小米则计划交付55万辆，较此前销量增长34%。这些目标展示了本土品牌的扩张态势。

外媒评价称：这场中国电动车市场的较量中，德系巨头们已经明显落后，而中国本土新势力正以更快的速度拉开差距。

报道中明确的信息点包括：

• 德系品牌在中国市场处于颓势。
• 蔚来预期销量增长40%-50%。
• 小米年度交付目标55万辆，较此前增长34%。
• 小米SU7轿车和YU7 SUV是核心主力。
• 外媒认为德系巨头明显落后，本土新势力拉开差距。

蔚来：增长目标区间

蔚来汽车的增长目标设定为40%至50%的区间。这一区间显示企业对市场增长存在一定弹性预期，但仍保持积极基调。蔚来作为本土电动车企，正在加速推进其市场计划。

小米：55万辆与主力车型

小米汽车的目标为年度交付55万辆，较此前销量增幅达34%。小米SU7轿车和小米YU7 SUV被列为达成目标的核心主力。两款车型覆盖不同细分市场，助力小米扩张。

德系品牌与奥迪Q4 e-tron 2026

德系品牌在中国市场表现低迷，报道中出现的奥迪Q4 e-tron 2026车型正是德系阵营在此竞争环境下的一个体现。报道将其与本土企业的增长并列，形成直接对比。

综合报道内容，蔚来和小米的数字目标与外媒的评论共同呈现出中国电动车市场的竞争态势：本土新势力正通过明确目标加速冲刺，而德系品牌面临被拉开差距的现状。