15日雪龙号完成维修保养驶离江南造船厂 雪龙2号进入检修尾声

15日，极地科考船“雪龙”号完成返厂维修保养，正式驶离中船集团江南造船厂码头。

双船同步推进船检任务

与“雪龙”号同步返厂的“雪龙2”号，目前处于维修保养的最后阶段。两艘极地科考平台均在近期集中完成或即将完成厂修作业。

后续，两艘船将按计划开展下一季度的北极科考航次。

检修流程与后续部署

极地科考船在长期执行冰区任务后，需返回造船基地进行维修保养。该流程涵盖船体结构检测、推进系统维护及科考设备校准，检修程序完成后船舶即转入下一航次执行环节。

两艘科考船按既定计划开展下一季度的北极科考航次，船厂检修周期与后续科考任务的衔接，为下一阶段的极地科学考察作业提供了船舶适航保障。

• “雪龙”号已完成维修保养并驶离江南造船厂码头。
• “雪龙2”号正处于维修保养的最后阶段。
• 双船均将按原计划执行下一季度北极科考航次。

“雪龙”号与“雪龙2”号同步返厂检修 项目围绕北极科考任务展开

“雪龙”号与“雪龙2”号两艘科考船已同步返厂开展检修工作。本次停航检修的所有维护保养项目，均明确指向即将执行的北极科考任务。

船舶周期维护与任务衔接

轮船在连续航行达到规定时间后，需按计划进厂实施系统性保养。本次两艘科考船同步返厂，其维保基础逻辑与常规船舶运营维护一致。

此次进厂作业具有明确的任务指向性。所有列装的维护保养项目，均依据后续北极科考的实际需求进行配置与执行。

所有维护保养项目都围绕接下来的北极科考任务展开

检修作业逻辑拆解

本次检修遵循“任务导向”原则。维保流程首先梳理极地海域的预期作业需求，随后将通用保养升级为专项调试。所有工时分配与物料准备均按科考航线标准进行校准，确保船舶出航前满足特定环境的航行条件。

• 双船同步返厂实现厂内资源集中调度
• 维保节点与科考航次计划深度绑定

该同步维保安排可直接缩短整体检修周期，为北极科考航次的按期启动提供设备保障。

“雪龙”号与“雪龙2”号承担极地科考任务并支撑南北极科研建设

“雪龙”号与“雪龙2”号共同构成我国极地科考核心平台。两型船舶在多年作业周期内，持续为南极站建设、北极航道探索及海洋科学研究提供保障。

功能定位与硬件配置

在任务分工上，两船承担不同侧重点的科考作业。“雪龙”号主要承担大宗补给、冰区救援与航道开拓工作，负责极地物资转运与复杂冰区通航保障。

“雪龙”号与“雪龙2”号被定位为极地科考“双子星”，承担南北极不同环境下的科考与保障任务。

专业系统作业解析

“雪龙2”号在硬件设计上具备特定作业优势。其搭载的“月池”系统为船体直通海水的垂直通道，专用于水下科考设备的释放与回收。该设计通过缩短设备出入水路径，提升水下作业效率。同时，该船配备双向破冰能力，支持不同方向的冰区航行与破障作业。

• “月池”系统：船体直通海水的专用结构，实现水下设备快速释放与回收。
• 双向破冰配置：支持船体双向破冰航行，适应极地不同流向冰层环境。

极地科研任务推进

依托上述硬件配置与作业能力，两型船舶已长期投入南北极科考一线。其作业成果直接转化为南极考察站建设的物资保障、北极航道通航数据积累以及海洋科学实验样本采集。

极地科考装备的常态化运行，直接推动了相关海洋科学实验与南北极地理环境的观测进展。