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新能源车“重量竞赛”加剧，多款车型整备质量逼近3吨

摸鱼不慌
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今年以来，中国新能源汽车市场持续上演“重量竞赛”。在5月闭幕的2026北京国际车展上，各大品牌集中推出“9系”及同级别旗舰车型，整备质量普遍逼近甚至突破3吨（3000千克）大关。

“堆料式”发展引发安全担忧

随着“冰箱、沙发、大彩电”成为行业标配，“越级尺寸”主导营销话语，新能源汽车的“增重”趋势愈发明显。相关专家指出，这种无节制的“堆料”正在为道路交通安全与产业生态埋下隐患。

小鹏GX增程版、理想L9 Livis、蔚来ES9均超过2800千克，比亚迪大唐EV高配版达2970千克，腾势D9 115度电版重达3015千克，定位全尺寸的尊界V800总质量更高达3800千克。

整备质量五年增长近三成

中国汽车战略与政策研究中心总监周玮介绍，对车辆自身重量进行统计：2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量已达1939.3千克，较2020年增长27.5%。

整备质量是指车辆按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水填满后的质量。该数值的持续走高，反映了车型配置愈发复杂的现状。

  • 车企在配置上不断加码，导致车辆自重从2020年的平均值显著攀升。
  • 多款旗舰车型已突破3吨关口，这对车辆制动性能、轮胎负荷及路面的承载能力提出了更高要求。
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