成渝中线高铁重庆北站站改施工第三阶段完成

成渝中线高铁建设取得新进展。中国铁路成都局集团有限公司6月17日发布消息称，当日，重庆北站站改施工第三阶段已顺利完成，为成渝中线高铁后续引入重庆北站创造了必要的基础条件。

站改施工聚焦既有线调整

据公开信息，本次重庆北站站改施工第三阶段主要针对车站既有线路和信号设备进行调整。由于成渝中线高铁需引入现有枢纽，相关改造工作需分阶段实施，以降低对既有线路日常运营的干扰。

“（改造）为成渝中线高铁正式引入重庆北站创造了条件。”

工程背景简析

成渝中线高铁是连接重庆与成都的又一条高速铁路通道。重庆北站是当地重要的铁路枢纽，其站改施工涉及对站内股道、道岔等设施的重新布局。此类施工通常需要多个阶段完成，每个阶段完成后，运营系统需进行联调联试，确保安全后进入下一阶段。

• 本次施工为第三阶段，意味着前期两阶段均已按计划推进。
• 施工完成后，后续将进入成渝中线高铁线路与重庆北站的衔接施工阶段。

对区域铁路网的影响

业内人士指出，成渝中线高铁的引入将进一步提升重庆北站的枢纽功能。随着站改工程的推进，该线路距离通车运营目标更近一步，未来将对成渝双城之间的交通时效产生直接影响。

成渝中线高铁引入重庆北站站改第三阶段施工完成 4个天窗期投入1100余人

成渝中线高铁引入重庆北站的关键站改工程取得阶段性进展。据中国铁路成都局集团有限公司消息，重庆北站站改第三阶段施工已于6月17日结束，为后续线路引入创造条件。

第三阶段施工：4个天窗期完成多工种协同作业

第三阶段施工自6月9日开始，至6月17日结束，共计4个天窗施工。所谓“天窗”，指封锁线路、确保无列车经过而预留的相应时间段。施工期间需同步封锁多个区域，进行既有道岔拆除、轨排回铺、线路拨移、道岔移铺、线路连通、钢轨焊接、大机捣固、信号过渡及调试、接触网调整等作业。

据中铁五局现场施工负责人介绍，该局累计投入1100余名作业人员及80余台大型设备，将有限复杂作业空间合理划分，实现人员、材料和设备等资源高效周转。

重庆北站：既有一等站承担多条干线客运业务

重庆北站是既有一等站，主要承担郑渝高铁、沪蓉铁路、渝怀铁路、渝利铁路、成渝高铁等铁路的客运业务。成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其顺利引入将进一步提升该站枢纽功能。

站改分四阶段推进 第三阶段完工打通关键节点

为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，铁路部门将站改分为四个阶段：第一阶段恢复渝怀线双线运行；第二阶段开通新建渝万上行联络线；第三阶段完成重庆北站19—21道、13—18道改造；第四阶段完成渝中线引入重庆北站及重庆北站互联互通运输优化。当前第三阶段的完成，意味着距全线引入又近一步。

成渝中线高铁建成后将实现多线互联互通

成渝中线高铁项目已有阶段性进展。据官方披露，该线路建成后将与已建成运营以及在建的多条铁路实现互联互通，进一步完善成渝地区的路网结构。

线路功能与区域影响

成渝中线高铁的核心作用在于大幅压缩成渝两地的旅行时间，同时极大便利沿线民众出行。铁路部门表示，该线路的互联互通特性有助于提升区域交通网络的整体效率。

“图为施工现场。中国铁路成都局集团有限公司 供图”

解释说明

“互联互通”在轨道交通领域指不同铁路线路之间通过枢纽站或联络线实现列车直接贯通运行，旅客无需换乘即可在不同线路间通行。成渝中线高铁的互联互通功能意味着其未来可能与现有成渝客专、渝贵铁路等多个方向线路形成衔接，为西南地区路网结构优化提供支撑。