中山东部外环高速香山大桥通过5712吨重卡静载测试

6月13日至18日，中山东部外环高速公路的关键控制性工程——香山大桥，完成了为期六天的桥梁静载试验。本次试验调集了160辆载重车辆，总加载重量达到5712吨，为大桥的最终通车运营提供了关键数据支撑。

静载试验过程与数据

据中新网广州6月18日报道，香山大桥的静载试验主要目的是检验桥梁结构在最大设计荷载下的实际承载能力。试验过程中，160辆重卡按照特定顺序和位置停放在桥面上，模拟车辆满布时的受力状态。

“经过160辆载重达5712吨的重卡测试，香山大桥桥梁静载试验完成。”

香山大桥项目背景

香山大桥作为中山东部外环高速公路的重要组成部分，属于该工程的核心节点。桥梁静载试验的完成，标志着大桥主体结构已满足设计规范要求，为后续的竣工验收和通车运营奠定了坚实基础。

测试含义解读

桥梁静载试验是检验桥梁结构安全性的关键环节，通过模拟最不利荷载工况，采集桥梁挠度、应变等数据与设计值进行比对。本次5712吨的重卡加载测试，意味着大桥在极限重车通行条件下的结构响应均已得到验证。

• 试验期间，重卡分批驶上桥面，各点位测量系统同步记录桥梁变形数据。
• 160辆车总计5712吨的加载量，相当于一次性承载约3800辆普通家用轿车的重量。

项目方表示，此次测试的成功完成，意味着香山大桥在结构强度和稳定性方面达到了预期设计目标，后续将转入附属设施施工及通车准备阶段。

香山大桥完成通车前静载试验 最大加载荷载5712吨

香山大桥已完成通车前静载试验。经广东交通部门驻场监测，桥梁各项核心性能指标全部达标，结构实际工况与设计标准高度契合。目前，中山东部外环高速（一期）工程全面进入附属工程收尾与通车冲刺阶段。

最大加载荷载5712吨 160辆载重汽车分级就位

本次静载试验全覆盖模拟大桥未来通车后的各类通行荷载场景。试验调集160辆单台重量约35.7吨的载重汽车，分为4组，以标准化10行×4列方阵，在大桥上下层、左右幅桥面划定区域分级加载、精准就位。桥梁最大加载荷载达5712吨。

海内外桥面最宽、跨径最大的双层钢桁架公路斜拉桥

香山大桥是中山东部外环高速公路控制性工程，全长1776米，主跨880米，塔高270米。桥梁主梁采用超大尺寸双层钢桁梁结构，梁宽42.2米，上层为双向八车道高速公路、下层为双向八车道一级公路。该桥是目前海内外桥面最宽、跨径最大的双层钢桁架公路斜拉桥。

双层钢桁梁斜拉桥是一种将钢桁架作为主要承重构件、通过斜拉索将桥面荷载传递至桥塔的桥梁结构。其双层设计可同时承载不同等级的道路交通，提升通行效率与空间利用率。

串联深中通道 补齐珠江口西岸南北向交通短板

中山东部外环高速公路是广东省重点交通工程，也是中山市“南联北融”核心纵向主干道，位于珠三角“A”字形交通骨架关键节点。项目建成通车后，将直接串联深中通道，衔接南中高速、中开高速等主干路网，完善中山“一环三横三纵”高速路网与“三环五横六纵”高快速路网体系，补齐珠江口西岸南北向交通通道短板，加速大湾区核心城市交通融合与资源互通。

随着香山大桥静载试验达标，中山东部外环高速一期工程通车进程进一步加速，将为珠江口西岸南北向交通提供新通道，缓解现有路网压力。