国铁广州局石龙货场“618”电商班列累计发送货物突破1000万件

6月18日，国铁广州局石龙货场呈现繁忙景象，伸缩皮带机从车厢直连分拣线，成批快件自动流转，笼车带托作业井然有序。这是今年“史上最长618”电商大促期间的一幕。国铁广州局广深铁路物流中心抢抓机遇，石龙至黄村、石龙至上海、石龙至杭州三条电商班列保持满负荷运转，整个大促周期累计发送货物突破1000万件。

三条电商班列满负荷运转

今年年中电商大促从5月中旬持续至6月下旬，周期明显拉长，被称为“史上最长618”。与往年快递业短时“爆单”压力不同，今年日均业务量增长更为平稳。广深铁路物流中心在此期间，三条电商班列均保持满负荷运转状态。

整个大促周期累计发送货物突破1000万件。其中，石龙至黄村线超400万件，石龙至上海线超195万件，石龙至杭州线超393万件。

• 石龙至黄村线：超400万件
• 石龙至上海线：超195万件
• 石龙至杭州线：超393万件

“笼车带托作业”提升转运效率

素材显示，货场内笼车带托作业井然有序。所谓“笼车带托作业”，是指将快件放置在带有托盘的笼车中，实现整托搬运与分拣，减少人工反复装卸，提升场内流转效率。与往年短时“爆单”压力不同，今年日均业务量增长更为平稳，反映出物流节奏更趋均衡。

广深铁路物流中心“618”期间日发送快件峰值达13.1万件

今年“618”电商促销期间，广深铁路物流中心石龙货场开往杭州方向的班列成为最繁忙线路，日发送峰值达到13.1万件。该中心通过优化作业流程与设备升级，实现了装卸效率提升20%以上，并在高效运转中同步强化了安全管控。

并行流水作业模式提升装卸效率

在石龙货场，一套“卸车、安检、分拣、装车”的并行流水作业模式正高效运转。伸缩皮带机直连分拣线，大幅减少人工二次搬运，笼车带托运输让装卸效率提升20%以上。荔华货场经理姚革生介绍：“以前卸一车货需要两三个小时，现在并行作业加上设备升级，同样的货量一个半小时就能完成。”

“以前卸一车货需要两三个小时，现在并行作业加上设备升级，同样的货量一个半小时就能完成，而且全程100%安检、封闭管理，安全更有保障。”

货源结构持续优化，批量食品等新品类引入

广深铁路物流中心石龙货场副主管黄强表示，今年开往杭州班列“618”货量增长明显，石龙至黄村线货物件数与发送重量同比增长1.8%，批量食品等新品类成功引入，货源结构持续优化。货场已实现高清监控全覆盖、全过程动态监管，为高效运转提供了坚实保障。

危险品前置管控链条主动拦截约80%危险品

安全管控方面，该中心在“618”期间创新推出的危险品前置管控链条发挥了关键作用。在货物进入主作业线之前的“上环境”环节，通过信息拉通、提前预警和人工复核，主动识别并拦截了约80%的危险品货物。对于包装标识清晰、外观明确的危险品，统一装入专用笼箱，实行物理隔离、定点存放、专人监管。

• 货物件数与发送重量同比增长1.8%
• 装卸效率提升20%以上
• 危险品货物主动拦截率约80%

绿色低碳理念贯穿运输全过程

广深铁路物流中心升级节能设备，推行夜间错峰作业模式，在降低能耗成本的同时，实现安全、高效、绿色、经济一体化发展。中心调度生产中心经理吴荣山说：“我们提前统筹货位、前置作业清单、预告作业计划，各环节高效衔接，标准化作业水平上了一个新台阶。”