成都航空C909开通乌鲁木齐至和静至喀什航线

中新网新疆和静6月23日电 (记者 孙自法)在中国国产客机C909商业运营迎来10周年之际，成都航空C909“天鹅号”主题航班6月23日顺利开通乌鲁木齐=和静=喀什航线。

C909首航新疆和静巴音布鲁克，在海拔2506.85米的机场平稳降落，标志着其执飞的高高原航线再添一条。这条新航线也成为继喀什=塔什库尔干航线之后，C909执飞的第二条高高原航线。

“这标志着中国国产商用飞机在复杂运行环境下的适应能力再获验证。”相关运营方表示。

航线布局与运营背景

新航线的开通正值国产客机C909商业运营10周年。成都航空作为运营主体，通过“天鹅号”主题航班，将新疆巴音布鲁克草原旅游旺季与空中交通连接起来。

高高原航线的运行挑战

高高原航线通常指机场海拔在2438米以上的航线。C909此次执飞的巴音布鲁克机场海拔达2506.85米，对飞机的起降性能与发动机推力提出了更高要求。素材指出，该航线是C909继喀什=塔什库尔干航线之后执飞的第二条高高原航线，显示国产飞机在极端地理环境下的运行能力正逐步拓展。

• 新航线的开通为巴音布鲁克草原旅游旺季注入强劲空中动能。
• C909此前已执飞喀什=塔什库尔干高高原航线，本次是第二条同类航线。

C909“天鹅号”首航巴音布鲁克机场，乌鲁木齐至巴音布鲁克航程缩至1小时

近日，C909“天鹅号”航班顺利完成首航，平稳降落在海拔2506.85米的和静巴音布鲁克机场。当日，机场以民航最高礼仪“过水门”欢迎该航班抵达，标志着自2024年8月通航以来，这座高原机场首次迎来民航定期客运航线。

航线时刻与执飞频率

新航线每周二、四、六执飞。去程航班EU1909于13:55从乌鲁木齐天山国际机场起飞，14:55抵达和静巴音布鲁克机场，15:35再次起飞，17:05到达喀什徕宁国际机场；返程航班EU1910于17:45从喀什起飞，经停和静巴音布鲁克后，21:05返回乌鲁木齐。

此前，旅客从乌鲁木齐或喀什前往巴音布鲁克，主要依赖长途客运班车、火车、自驾，或经库尔勒机场中转，耗时长。航线开通后，两地至巴音布鲁克的空中航程缩短到1小时左右。

主题彩绘融入地域元素

C909“天鹅号”主题航班外观彩绘以巴音布鲁克核心景观为灵感，融合了开都河“九曲十八弯”的壮美河曲、浪漫日落时分的金色河谷、天鹅湖湿地的灵动生态，以及东归历史文化元素。机身醒目位置印有“巴音布鲁克给世界讲故事”标语，客舱内部则沉浸式呈现巴音布鲁克的壮丽风光。

民航业界指出，“过水门”仪式寓意“接风洗尘”，是国际通用的民航最高礼仪。C909定期航班的开通，使巴音布鲁克机场从早期小型飞机临时起降阶段，跨越至稳定的商业运营阶段，实现从“建起来”“飞起来”到“飞得好”的升级。

C909“天鹅号”执飞和静巴音布鲁克机场首航，成都航空十年累计运送超900万乘客

2023年6月起进疆运营的成都航空，近期完成一次重要航线拓展。一架C909“天鹅号”飞机顺利首航海拔2506.85米的和静巴音布鲁克机场，标志着这座新疆第二座高高原机场正式投入民航运营。

填补航线空白，连接“立体交通”

和静巴音布鲁克机场（民航标准中，海拔超过2438米的机场被称为高高原机场）的航线开通，不仅填补了该机场的民航航线空白，也使其成为和静县旅游资源开发的关键支点。该航线的运营显著缩短了当地与外界的时空距离，完善了地区的“立体交通”体系。

业内人士指出，这一举措将加速交通运输与文旅产业的深度融合，并对促进乡村振兴、增进民族团结具有积极意义。

从单基地到多枢纽，C909十年运营成绩显著

成都航空作为中国国产商用飞机运营的先行者，已开启C909商业运营10年。根据其披露的数据，10年间，C909机队已累计运送超过900万名乘客。其运营模式也从单基地运营拓展至多枢纽协同，航线网络从一般航线延伸至高高原、国际航线。

“从单基地运营到多枢纽协同，从一般航线拓展至高高原、国际航线，成都航空开启C909商业运营10年间，已累计运送900多万乘客。”

深耕新疆，构建“干支结合”网络

自2023年6月进疆运营以来，成都航空持续深耕新疆市场。目前，该公司已构建起以乌鲁木齐为核心，吐鲁番、伊宁、喀什为支点的“干支结合”航线网络。C909飞机在新疆执飞航线超过60条，累计通航新疆28座机场。

此外，该航司还开通了喀什至胡占德、喀什至奥什的国际航线，连通中亚地区，提升了边疆地区的出行便利性与开放水平。

下一步：发挥C909“短航程、多航段”优势

根据成都航空的规划，下一步将充分发挥C909飞机“短航程、多航段、干支通”的独特优势，持续拓展航线网络，推动中国国产商用飞机迈入规模化商业运营新阶段。