南沙港南站股道延长改造工程投用 海铁联运能力将翻倍

广州南沙港铁路南沙港南站股道延长改造工程于6月24日全面建成并投用。该站随即启用全新站型，可满足整列列车的到发作业，显著改善列车到发作业效率。此举标志着地处粤港澳大湾区核心区的广东南沙自贸片区海铁联运能力即将实现翻倍跃升，一条通江达海的多式联运物流大通道成功优化升级。

改造工程历时8个月 新增线路1245米

此次改造自2025年11月启动，历时8个月，将站内1、2、3道有效长度分别延长，共新建线路1245米，改移道岔2组，并同步完成通信、信号、接触网、电力等配套工程改造。

货场占地约10.1万平方米，其中集装箱装卸区约2.73万平方米，是承接南沙港区一、二、三期集装箱海铁联运业务的核心枢纽。

南沙港南站枢纽定位与区位优势

南沙港南站位于广州市南沙区龙穴街道，紧邻广州港南沙三期码头与南沙国际物流中心。其货场占地约10.1万平方米，集装箱装卸区约2.73万平方米，是承接南沙港区一、二、三期集装箱海铁联运业务的核心枢纽。

海铁联运是指货物通过海运到达港口后，直接转为铁路运输的联运模式。该模式可减少货物在港口的装卸次数，降低物流成本并提升转运效率。

改造后作业效率与集疏运能力提升

股道延长后，整列列车可直接在站内完成到发作业，避免此前需拆分编组、多次调车的流程，从而大幅缩短作业时间。根据素材信息，该站的海铁联运能力将在现有基础上实现翻倍跃升，进一步提升南沙港作为国际枢纽港的集疏运效率。

广州南沙港南站扩能改造工程完工 海铁联运年处理能力翻倍

4月9日，广州南沙港铁路南沙港南站扩能改造工程正式竣工投用。这项工程紧邻既有铁路营业线，现场面临深厚软土地基等技术难题，施工人员在紧张的“天窗”期内高峰时投入200余人，完成了数十项关键工序作业。

核心能力显著增强

投用后，南沙港南站依托既有的南沙港站货场24线集装箱装卸线，按照每束线配置4台轨道吊的标准布局，实现了集装箱海铁联运年处理能力的翻倍，从改造前的40万标准箱提升至约80万标准箱。

车站接发列车能力同步得到增强，可充分满足持续增长的班列开行需求。

施工难点与工序拆解

此次站改施工涵盖线路拨移、道岔拆铺、换轨换枕、焊轨锁定、应力放散、信号联锁改造、接触网调整等数十项关键工序。这些工序中，“应力放散”是指消除钢轨内部因温度变化产生的应力，确保轨道稳定；“天窗期”则指为施工预留的、列车停止运行的专用时间窗口。

补齐集疏运体系短板

该工程的建成投用，精准补齐了南沙港铁路集疏运体系的核心短板，极大强化了“海港+铁路”无缝衔接的多式联运能力。作为国家I级双线电气化铁路枢纽，该项目将有效提升车站运输组织效率。

• 持续增强广州港的国际航运枢纽能级
• 为粤港澳大湾区构建高效畅通的现代物流体系注入强劲动力