拉林铁路通车五周年带动林芝旅游接待量突破1700万人次

中新社林芝6月25日电 中国首条高原电气化铁路拉林铁路于当日迎来通车五周年节点。沿线区域交通条件的改善直接作用于客流输送，官方数据显示，林芝市旅游接待游客总人次由2021年的1006万人次增至2025年的1735.42万人次，旅游总收入从83.75亿元增至162.96亿元。

拉林铁路通车五年期间，林芝市旅游接待游客总人次增长逾729万，旅游总收入累计增加79.21亿元。

交通干线重构乡村文旅消费链条

铁路网络的外延效应进一步向基层村镇渗透。五年来，林芝乡村旅游累计接待游客超1400万人次，该流量池直接转化为经济收益，带动12.1万人次农牧民增收4.63亿元，并培育了31个乡村旅游示范村。

基于现有统计口径，拉林铁路开通五年来带来的客流增量与农牧民增收规模形成直接对应。4.63亿元的增收总额建立在12.1万人次参与群体的基数之上，31个乡村旅游示范村构成了收益转化的标准化节点。

• 拉林铁路开通首年基数（2021年）为1006万人次，2025年基数达到1735.42万人次。
• 乡村旅游客流累计规模突破1400万人次，覆盖沿线12.1万农牧民群体。
• 收益分配机制依托31个乡村旅游示范村落地，形成规模化增收路径。

交通基建的持续运行对区域文旅产业形成直接支撑。沿线客运量的稳定增长为乡村旅游市场提供了基础客源保障，促使地方文旅业态从单一观光向复合型服务过渡。

拉林铁路通车带动西藏林芝米林民宿2025年营收突破百万

6月18日，西藏自治区林芝市米林市米林镇帮仲村村民德吉展示其民宿的经营现状。该住宿设施地理位置紧邻当地火车站与机场，铁路通车带来的客流变化直接反映在经营数据上。

交通基建打通客源转化通道

德吉指出，在拉林铁路正式通车前，民宿客源主要依赖公路运输，整体呈现零散状态，全年入住率维持在百分之五十左右，年度营收规模为四十八万元。铁路开通后，客源结构发生实质性转变，全年稳定入住率攀升至百分之七十。进入2025年，其食宿业务综合营业收入已明确突破一百万元。

“拉林铁路通车前，民宿靠公路客人零散，全年入住率近50%，一年营收48万元；现在全年稳定入住率达70%，2025年食宿综合营业收入超100万元。”

政策表述与参与主体属性

“米林市南伊珞巴民族乡是中国珞巴族最大聚居地，该乡政法委员达娃介绍，当地封山育林实施生态保护后，村民转型为护林员，但受限于交通，生态资源难以转化为经济收益。”

• 德吉为帮仲村村民，其民宿运营直接受益于交通干线开通带来的客流增量。
• 南伊珞巴民族乡定位为当地中国珞巴族最大聚居地，政法委员达娃负责对接生态保护与村民就业转型事宜。
• 封山育林政策实施后，村民身份由传统模式转向护林员，交通基建补齐了生态资源变现的物理缺口。

生态转型面临物流瓶颈与破局

交通条件的改善不仅惠及文旅服务，也对区域生态保护与经济发展的平衡产生直接影响。早期受限于道路通达度，当地丰富的生态资源长期难以转化为实际经济收益。

基础设施的完善有效破除了地域隔阂。交通网络的延伸为当地文旅产业与生态经济融合提供了基础支撑，使得护林员群体与民宿经营者能够共享铁路通车带来的区域发展红利。

拉林铁路通车五年沿线乡域人均年收入增至3万余元

6月18日，乘坐复兴号高原内电双源动车组的旅客抵达林芝站。

交通干线贯通与区域覆盖

全长435.48公里的拉林铁路串联青藏铁路、拉(萨)日(喀则)铁路，贯通西藏山南、林芝沿线多个市县，结束了西藏东南部不通铁路的历史。

特色产业带动与收入数据

拉林铁路通车后，村民做民宿、卖特产、做珞巴手工艺文创，实现增收。5年间，乡域民众人均年收入翻了一番多，增至3万余元，辖区琼林村人均年收入更达到3.5万余元，高于全西藏2025年农村人均收入23184元的水平。

直接受益人口131万人，占西藏人口总数的38.2%。

名词释义与数据口径说明

• 复兴号高原内电双源动车组：字面指适用于高海拔运行环境、同时具备内燃与电力双动力源的动车组列车。
• 收入数据解读：材料显示乡域人均年收入增至3万余元，琼林村达3.5万余元，该数值高于西藏2025年农村人均收入23184元的基准线。