贵港海事局实施船舶污水排放管路“双铅封” 西江干线零排放机制启动

6月26日，广西贵港海事局执法人员在贵港大东码头，对“贵港兴泰29船”执行了一次特殊的封堵作业。执法人员使用专门定制的铅封条，对该船舶的生活污水和含油污水排放管路及阀门进行了“双铅封”处理。

“双铅封”的物理隔断原理

铅封作为一种物理封锁手段，直接施加在污染物排放管路的关键节点上。通过固定铅封条，可以彻底阻断船舶污水直排入江的通道，从而在源头层面杜绝污染物外泄。此次作业覆盖两类污水管路，因此称为“双铅封”。

“铅封将物理隔断污染物直排管路，从源头杜绝污水排放入江。”

“零排放”处置机制进入实施阶段

这一行动意味着西江干线贵港段船舶水污染物“船上储存、到岸交付”的“零排放”处置机制，从措施规划正式转入实操阶段。该机制要求船舶将污水在船上暂存，靠港后统一交付岸上接收设施，取代以往可能存在的直排行为。

• 生活污水排放管路及阀门被铅封
• 含油污水排放管路及阀门同样被铅封
• 铅封条为海事部门专门定制，具备识别标识

贵港海事局船舶污染物治理：已建成40座标准化码头 实施“双铅封”全程追溯

西江黄金水道船舶水污染物监管难题持续多年：船舶设备损耗快、维修成本高，偷排漏排隐蔽性强，流域水环境压力大。贵港海事局自2022年起开启攻坚行动，通过统筹布局岸基设施、优化回收配套方案，逐步搭建起覆盖靠泊、锚泊船舶的完整上岸接收体系。目前辖区已建成40座标准化码头，培育3家资质齐全的专业污染物接收单位，并针对船舶实施“双铅封”制度。

源头破解排污监管难题

贵港海事局主动牵头交通、生态环境等多部门召开联席协调会，逐一梳理港口污染物接收短板，统筹规划岸基污染物接收设施布局。执法人员常态化深入各码头、航运企业走访调研，收集船主、港口经营方实际诉求，反复优化船舶污染物回收配套方案，并持续推动码头改造升级，扶持专业船舶污染物接收机构落地运营。

“双铅封”实现可追溯监管

贵港海事局一级行政执法员黄开祥介绍，铅封的每艘船均带有唯一编号，可通过海事智慧系统查询铅封状态及历史操作记录，实现全程可追溯。这套机制将治理构想落地为实操举措，彻底扭转以往船舶水污染物监管被动局面，为西江航运绿色转型提供核心保障。

“双铅封”指的是对船舶污水排放管路关键阀门加装带有唯一编号的铅封，防止船舶擅自排放未经处理的生活污水和含油污水，形成从源头到上岸处置的闭环监管。

差异化接收方案分类处置

针对靠泊、过驳及锚泊等不同类型船舶，海事部门分类实施了“码头接收+管线上岸”“流动接收+水上转运”等差异化接收方案，确保到港及停泊船舶污染物应收尽收、规范处置。

贵港海事局对西江干线到港船舶实施水污染物“双铅封”及盲断

据贵港海事局消息，下一步该局将贯彻落实西江干线船舶污染物“零排放”要求，对到港船舶实施水污染物“双铅封”及盲断，以有效降低船舶污染风险。

图为封闭后的阀门。贵港海事局 供图

“双铅封”与盲断：严防船舶水污染物排放

此次推行的“双铅封”是指对船舶生活污水排放管路和油污水排放管路分别进行铅封处理；盲断则是对相关管路进行物理性断开，从源头杜绝污染物直接排入水体。

“有效降低船舶污染风险，为西江黄金水道绿色航运发展树立示范标杆。”——贵港海事局

• 实施范围：西江干线到港船舶
• 核心措施：水污染物“双铅封”及盲断
• 目标：实现船舶污染物“零排放”

这一举措意味着未来所有停靠西江干线港口的船舶，其污水与油污排放系统均需经过密封或拆除，违规排放将面临更严格的监管。