世界海拔最高铁路客运站安多火车站：4702米高原上的三分钟与二十年

6月27日9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来当日首班列车。站台上，客运员李文刚一边搀扶下车旅客，一边提醒同事：“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”这座世界海拔最高的铁路客运站，正以每趟列车仅停留三分钟的节奏，承载着近二十年的高原运输使命。

4702米：青藏铁路入藏的“北大门”

安多火车站位于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。作为青藏铁路驶入西藏的第一站，该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

“三分钟”是指每趟列车在安多车站的停靠时长，而“二十年”则对应从2006年投用至今的运营历程——这座高原小站用极短的停靠时间，完成了极长的服务坚守。

高原客运员的日常：供氧、轮椅与搀扶

在海拔4702米的环境中，车站客运员的工作重心始终围绕旅客的高原反应防护。李文刚和同事在站台上的搀扶动作、轮椅推送、供氧协助，构成了每趟列车停靠期间的标准流程。对于初入高原的旅客而言，这三分钟是适应海拔的关键缓冲带。

• 安多火车站全年六级以上大风达140余天，站台作业需应对极端天气。
• 每趟列车到站，客运员需同步完成旅客引导、重点旅客帮扶、供氧设备调配。
• 该站是青藏铁路进入西藏后的首个客运站，承担着“北大门”的枢纽功能。

二十年变迁：从投用到坚守

自2006年7月1日青藏铁路全线通车以来，安多火车站已运营近二十年。这座高原小站始终保持着世界海拔最高铁路客运站的纪录，其运营模式与人员配置完全围绕高原环境定制。车站全年大风天数超过全国绝大多数铁路站点，但列车接发与旅客服务从未中断。

业内人士指出，安多火车站的三分钟停靠时间并非偶然：高原环境下，列车需控制停留时长以保障运行效率，同时必须确保旅客供氧等紧急需求得到及时响应。这种“短停留、高响应”的模式，已成为高海拔铁路客运的典型范例。

青藏铁路安多火车站：每趟列车停留约三分钟 站内配备制氧机等设备

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。每趟经停该站的列车仅停留三分钟左右，值守人员在稀薄空气中迎送旅客，各项工作需“慢一点”。

高海拔环境下的值守细节

据那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍，站内制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备齐全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，医用高压氧舱可满足旅客供氧需求。医用高压氧舱是一种提供高压纯氧环境的医疗设备，用于缓解高原反应与缺氧症状。

值守人员李文刚表示，前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，需几个人轮着慢慢干。顶着狂风行走片刻便会胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”——那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布

• 列车停留时间：每趟约三分钟，值守人员需在短时间内完成迎送。
• 特殊作业：大雪后积雪超6厘米，扫雪需轮换进行以避免缺氧。
• 设备保障：制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅及医用高压氧舱已部署到位。

安多火车站通车二十周年 雁石坪镇乘降所开通惠及近万民众

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。通车二十年来，该站累计到发旅客140.9万人次。2025年底，距离车站180余公里的雁石坪镇乘降所开通，使当地4个乡镇、近万名民众前往县城无需再翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口。

牧民出行：从麻袋到旅行箱的变迁

安多县牧民欧加已记不清乘火车次数，行李从麻袋换成旅行箱。“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”他对比过去走土路一整天、难以忍受的耗时，如今火车上供氧供暖、价格便宜，“娃娃、老人都坐得起”。

车站设计：三次修改图纸迁址便民

安多火车站设计时曾三次修改图纸，站址从最初规划的7公里外最终挪到县城边，目的正是便于民众步行抵达。这一细节折射出铁路建设对高原群众出行需求的关照。

站长十九年驻守：车站成为“可以休息放松的家”

泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。初到时他和同事在候车室打地铺，如今食宿区已搬进玻璃温室大棚，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿。他说“车站已经成为可以休息、放松的家”。

乘降所开通：往返时间减少近十个小时

雁石坪镇乘降所开通后，藏北高原近万名民众从该镇前往最近的安多县城，不再需要走蜿蜒曲折的公路绕行。往返时间减少近十个小时，出行效率显著提升。乘降所是铁路线上供旅客上下车的简易站点，设施较车站简化，但能有效缩短偏远区域与铁路网的距离。

西藏安多县2025年GDP达21.24亿元 高寒牧区呈现现代化新貌

6月14日航拍画面显示，西藏自治区那曲市安多县城呈现出街道宽阔整洁、商铺门店林立的景象。安多县通过铁路、公路立体交通网络的全面优化，正从昔日的高寒牧区蜕变为初具规模的现代化小镇。

交通网络全面覆盖

据公开信息，截至报道时，安多县乡镇道路通畅率达到100%，行政村道路通畅率达91%。这一数据反映了当地交通基础设施的持续改善，为区域经济发展提供了基础支撑。

经济数据与转型成效

2025年，安多县地区生产总值达到21.24亿元人民币。结合路网通达率的提升，该县在城区建设与商业业态发展上均取得阶段性进展，整体城镇化水平较以往有了明显提高。

“昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的‘天路明珠’现代化小镇。”

区域定位与背景解读

安多县位于西藏北部，属于高海拔牧区。素材中提到的“天路明珠”一词，通常指代在青藏铁路沿线交通节点上发展起来的城镇，其核心属性是依托公路与铁路运输优势实现产业与人口集聚。本次航拍所呈现的城区面貌变化，是立体交通网络优化后，物流与人员往来对当地城镇空间产生直接影响的结果。