1-5月全国社会物流总额146.6万亿元 同比增长5.2

中国物流与采购联合会公布今年1至5月物流运行数据。数据显示，物流需求总体保持平稳增长，新旧动能加快转换，结构升级态势持续显现。1—5月份，全国社会物流总额146.6万亿元，同比增长5.2%。

1—5月份，工业品物流总额同比增长5.4%。行业分化特征持续显现，采矿、非金属矿物制品业等传统资源类物流需求持续低位运行。

高端制造领域物流需求增速加快

随着新质生产力加快培育，高端制造领域物流需求保持较快增长。5月份，高技术制造业相关物流需求同比增长15.1%，装备制造业相关物流需求同比增长9.5%，较上月均有所加快。

行业结构升级态势延续

传统资源类物流需求与高端制造领域物流需求的增速差异，反映出物流行业的结构性调整正在深化。物流需求结构的这一变化，与制造业转型升级、新质生产力培育的政策导向形成呼应。

• 1—5月社会物流总额：146.6万亿元，同比增长5.2%
• 工业品物流总额：同比增长5.4%
• 5月高技术制造业相关物流需求：同比增长15.1%
• 5月装备制造业相关物流需求：同比增长9.5%

物流需求结构加速新旧动能转换 高附加值领域成增长核心动力

中国物流信息中心主任刘宇航日前在一项行业分析中指出，当前物流需求在保持规模稳定增长的同时，内部结构正经历显著调整，新旧动能转换步伐加快。

高附加值领域增速引领全局

刘宇航表示，从整个需求结构来看，高附加值、新兴领域的物流需求增速，已显著高于传统物流需求，并成为拉动社会物流需求增长的核心动力。这意味着物流行业正从规模扩张转向结构性提质，新兴领域对整体增长的贡献持续上升。

中国物流信息中心主任 刘宇航：从整个需求结构来看，在保持了规模稳定增长的同时，新旧动能加速转换。在一些高附加值、新兴领域物流需求的增速，显著高于传统的物流需求增速，也成为拉动整个社会物流需求增长的核心动力。

新旧动能转换的逻辑拆解

所谓新旧动能加速转换，是指传统物流需求（如煤炭、钢铁等大宗商品运输）增速相对平稳，而高附加值领域（如电子设备、医药、新能源产品）的物流需求处于快速增长期，两者增速差距拉大，后者逐渐替代前者成为增长主引擎。这一趋势反映出产业升级对物流服务的带动作用正在增强。

高端制造中间品进口物流量保持增长 整体增速回落

在进口物流领域，随着集成电路、半导体器件等高端制造中间品进口物流量持续增长，产业升级类进口物流需求展现出较强韧性。与此同时，整体进口物流增速则有所回落，货类结构持续向高端方向调整。

中间品物流结构变化凸显升级趋势

所谓中间品，是指用于生产最终产品的原材料、零部件、半成品等。高端制造中间品进口物流的增长，反映出国内产业链对上游高端零部件的需求依然旺盛，产业升级进程在物流端得到印证。

产业升级类进口物流需求展现出较强韧性。

增速回落背景下的结构调整

尽管进口物流整体增速放缓，但货类结构的优化并未停滞。高端制造领域相关的中间品物流量逆势增长，显示产业升级类物流需求并未受到整体放缓的明显冲击。

业内人士认为，这种结构变化是制造业向价值链高端攀升的自然结果。未来，随着产业升级持续推进，高端制造中间品的进口物流需求有望继续保持稳定。

再生资源物流总额同比增长5.4% 绿色产品物流量增速显著

1—5月份，再生资源物流总额同比增长5.4%，增速快于全国社会物流总额0.2个百分点。循环经济相关物流需求持续释放，动力电池回收、工业固废资源化利用等细分领域物流规模持续扩大。

动力电池回收等细分领域物流规模扩大

动力电池回收是指对退役动力电池进行拆解、检测、修复或资源化处理，使其中的锂、钴、镍等材料重新进入生产环节。这一细分领域的物流规模伴随新能源汽车保有量增长而逐步扩大。

工业固废资源化利用则通过将工业固体废弃物转化为建筑材料、再生填料等产品，形成新的物流需求。

5月绿色产品物流量增速明显

5月份，多类绿色产品相关物流量同比实现较快增长。其中，锂离子电池物流量同比增长40.0%，生物基化学纤维物流量同比增长18.1%，碳纤维及复合材料物流量同比增长13.4%。

生物基化学纤维是以玉米、秸秆等生物质为原料制成的化学纤维，相对于石油基纤维具有更低碳排放。

物流需求多点支撑格局逐步形成

低碳绿色制造、再生资源循环等物流需求增长的多点支撑格局逐步形成。

这意味着物流行业从单一依赖传统制造业转向绿色制造与循环经济并行，再生资源物流、绿色产品物流共同构成增长新动力。

今年前5月物流运行总体平稳向好 居民消费物流保持韧性增长

中国物流与采购联合会副会长何辉近日表示，今年1至5月份，物流需求增速平稳，供给质效提升，物流运行总体延续平稳向好、向优提质的发展态势，产业升级对物流结构优化的引领作用不断增强。

消费物流韧性显现 数字消费增速加快

从消费物流领域看，在促消费政策效应显现及新业态加快培育的带动下，今年前五个月居民消费物流总体保持韧性增长，数字消费成为重要增长极。数据显示，1至5月份，单位与居民物品物流总额同比增长4.0%。

其中，直播电商零售额增长6.9%，增速比1至4月份加快0.2个百分点，新业态、新模式持续为民生类物流需求提供动力。

“线上预售+冷链直发”这一模式在多地得到应用。其中，湖南郴州针对鲜果“保鲜难、运输难、销售难”的痛点，采用该模式。鲜果刚下树即进入“电商流水线”，第一时间装进冷链车发往全国。

专业名词解读：“冷链直发”

“冷链直发”指货物从产地到消费者全程处于规定低温环境中运输，不中断冷冻或冷藏链，从而保障生鲜产品品质。

• 物流需求增速平稳，供给质效提升
• 单位与居民物品物流总额同比增长4.0%
• 直播电商零售额增长6.9%，增速较前期加快0.2个百分点
• 新业态新模式为民生类物流需求提供增长动力

业内人士指出，直播电商增速的加快反映出数字消费对物流需求的拉动效应进一步释放，产业升级对物流结构优化的引领作用正在增强。

快递业务量指数同比增长接近28% 山东威海对韩包裹量达平时10倍

5月下旬，随着电商年中大促陆续启动及节假日消费拉动，快递业务量保持快速增长态势。数据显示，5月份电商物流总业务量指数达到128.3点，农村电商物流业务量指数为126.8点，两项指数同比增长均接近28%。

跨境电商需求旺盛，威海对韩包裹量激增至平时10倍

跨境电商业务同样表现活跃。在山东威海综合保税区，借助区位优势，从全国各地集货至此的电商包裹正持续打包发往韩国。据负责人员介绍，受电商集中促销活动带动，近期每天发往韩国的包裹数量已达到平时的10倍。

“最近一段时间每天发往韩国的包裹数量是平时的10倍。”——威海综合保税区相关负责人

物流高峰应对：24小时作业与“并行拣选”提效

为应对物流高峰，仓库实施24小时不间断作业，并创新采用“并行拣选”模式。该模式允许多名拣货员在同一区域内同时进行拣选作业，通过分工协同大幅提升作业效率。

电商物流总业务量指数是反映电商物流业务规模变动的指标，数值越高代表业务量越活跃；农村电商物流业务量指数则专门衡量农村地区的电商物流活跃度。

前五月物流业总收入5.8万亿元 高端物流供给持续扩容

今年1—5月份，物流行业供给端呈现提质增效趋势。中国物流与采购联合会数据显示，前五月物流业总收入达到5.8万亿元，同比增长4.2%。物流景气水平同步改善，1—5月份中国物流业景气指数均值较1—4月份高出0.1个百分点。

高端物流需求驱动跨境班列与航空货运升级

业内人士指出，包括跨境电商在内的高端制造零部件、生鲜冷链等高端物流需求持续释放，推动跨境班列、国际航空货运持续扩容升级。这一趋势印证了物流供给与高端产业需求之间的正向联动。

多式联运与供应链一体化加速提质

从物流供给结构来看，今年前五月各细分领域物流与供应链加速融合，高效物流、专业物流供给能力稳步提升。其中，铁路多式联运、跨境航空物流、供应链一体化物流等领域提质增效显著。

1—5月份物流业总收入5.8万亿元，同比增长4.2%。

解读：物流业景气指数均值改善0.1个百分点

物流业景气指数是反映物流行业运行活跃度的核心指标，指数高于50%表示行业处于扩张区间，低于50%则反映收缩。今年1—5月份该指数均值较1—4月份高出0.1个百分点，表明行业整体景气水平在前期基础上小幅改善。

• 前五月物流业总收入：5.8万亿元，同比增4.2%
• 1—5月物流业景气指数均值：较1—4月高出0.1个百分点
• 驱动因素：跨境电商、高端制造零部件、生鲜冷链等高端物流需求释放
• 提质增效重点领域：铁路多式联运、跨境航空物流、供应链一体化物流

国家铁路1至5月货运量16.7亿吨 铁水联运增长11%

根据最新统计数据，今年1至5月国家铁路货运总量保持平稳增长，累计发送货物16.7亿吨，同比增长1.8%。运力保障基础进一步夯实，有效支撑国民经济循环畅通。

铁水联运增速显著 运输结构持续优化

在多式联运领域，1至5月国家铁路铁水联运量完成758万标箱，同比增长11.0%，增速明显高于铁路货运整体水平。铁水联运指铁路与水路运输通过集装箱等方式衔接，实现货物从铁路到港口的无缝转运

758万标箱，同比增长11.0%

物流总包模式加快推广

基于铁路货运与多式联运的支撑，物流与产业适配能力持续增强。物流总包等一体化服务模式加快推广应用，进一步提升运输效率与服务质量。

铁路与多式联运货运量增速显著 绿色物流降本增效优势显现

中国物流信息中心主任刘宇航近日指出，通过铁路和多式联运的运输组织方式，完成的货运量增速比较明显。这一趋势反映出铁路长距离、大运量的物流组织优势正在逐步发挥，对实现绿色发展和降本增效具有积极意义。

运输结构调整持续深化

当前，国内物流运输体系正加速向结构优化方向调整。铁路作为一种大容量、高效率的运输方式，在多式联运中的核心地位愈发突出。通过不同运输方式间的无缝衔接，货物能够以更节能、更集约的方式完成长距离转移。

优势与影响

刘宇航表示，铁路运输本身具备的长距离、大运量特性，在此轮多式联运组织模式中得到了进一步释放。这种优势不仅有助于降低单位货物的运输能耗，也为物流行业的整体降本增效提供了可行路径。

中国物流信息中心主任 刘宇航：通过这种铁路和多式联运的运输组织方式，完成的货运量增速比较明显。也看到了铁路这种长距离、大运量的这种物流组织的优势在逐步地发挥，这也有利于我们实现绿色发展和降本增效。

业内视角

从行业实践来看，多式联运通过整合铁路、公路、水运等不同运输方式的优势，能够优化全链条物流成本。而铁路环节在其中的角色，正从基础运输工具转向低碳高效的骨干力量，为物流网络的绿色转型提供了支撑。

前五月国际物流网络韧性凸显 中欧班列发送量同比增长17.2%

今年以来，跨境国际物流整体展现出较强的韧性，多通道运输服务能力持续提升。根据最新数据，1至5月份，中欧班列累计发送93.7万标箱，较去年同期增长17.2%；中亚班列累计发送48.8万标箱，同比增长5.7%。西部陆海新通道铁海联运班列表现稳定，月均运量维持在11万标箱以上。

航空货运国际航线表现亮眼

在国际航空货运领域，航线运行同样取得积极进展。数据显示，1至5月份，民航货邮运输量达到418.5万吨，同比增幅为7.3%。这一数据反映出航空货运在国际贸易中的支撑作用进一步增强。

物流服务价格走势出现分化

5月中国沿海（散货）综合运价指数月平均值为1312.9点，环比上涨7.1%。5月中国出口集装箱综合运价指数月平均值为1310.8点，环比上涨7.3%。

进入5月，物流服务价格走势呈现显著分化特征。在内贸煤炭需求以及外贸出口等因素带动下，海运运价出现结构性回升。具体来看，5月份中国沿海（散货）综合运价指数月平均值为1312.9点，环比上涨7.1%；出口集装箱运输市场稳中向好，受远洋航线运价普遍上涨影响，综合指数走高，5月中国出口集装箱综合运价指数月平均值为1310.8点，环比上涨7.3%。

公路与快递市场价格承压

与海运形成对比的是，在国内通用物流领域，市场供需格局整体趋于宽松，导致服务价格持续承压。公路运输及快递市场方面，供需充足使得价格运行偏弱，企业面临转型压力，正加速通过提质增效来应对当前的市场环境。

物流企业前五月业务收入增6.2% 燃油成本同比涨16.3%

中国物流与采购联合会最新数据显示，2025年1至5月份，重点物流企业业务收入同比增长6.2%。行业在转型升级过程中，业务结构与盈利水平呈现边际改善趋势。

供应链订单与一体化物流业务增长显著

从业务结构看，供应链合同订单量累计同比增长13.7%，一体化物流业务收入同比增长15.3%。这两项增速均高于整体业务收入增速，反映出行业服务模式正从传统运输仓储向综合供应链管理加速转型。

“1—5月份，重点物流企业每百元营业收入中的成本为95.2元，较1—4月份下降0.1元，成本过快上涨的势头得到遏制。”

成本压力持续 燃油增幅16.3%

尽管整体成本增速有所放缓，但燃油成本仍保持较快增长，同比涨幅达16.3%。燃油支出仍是推高物流企业运营成本的主要因素之一。值得注意的是，1—5月重点物流企业每百元营业收入中的成本为95.2元，这一指标较1—4月份已微降0.1元。

数字化转型推动降本增效

为对冲成本压力并夯实增长动能，物流企业持续推进数字化转型。技术降本增效逐步成为行业共识，企业通过优化调度系统、应用自动化分拣设备、部署物流信息平台等手段，力求在提升服务效率的同时控制运营支出。

• 口径解读：供应链合同订单量同比增长13.7%，增速较同期业务收入6.2%的增幅更为显著，显示行业正从单一运力服务向全链条解决方案拓展。

物流企业数字化转型降本增效 前5月收入利润率低位持平

据总台央视报道，今年1—5月份，我国重点物流企业收入利润率虽仍处于低位，但与1—4月份基本持平。技术升级与业务转型协同发力，正在推动微观主体经营质量趋向改善。

盈利态势平稳 转型成效支撑

受数字化转型成效逐步显现支撑，行业盈利态势总体平稳。物流企业借助数字技术，在成本控制与运营效率上持续探索，为行业稳定运行提供了支撑。

北京物资学院物流学院院长 姜旭：通过数字化转型，通过数字孪生，以及无人机、无人车、无人库这样的数字的技术，实现智能感知、及时应对、动态优化、自主决策，有效降低全社会的物流成本。

技术布局与落地实践

当前物流领域的数字化转型聚焦于智能感知、动态优化与自主决策。其中，“数字孪生”指通过创建物理设备的虚拟镜像，实时映射实际运行状态，从而辅助决策与预判。无人机、无人车、无人库等无人化设备则替代人工完成运输、配送与仓储环节，实现全链条自动化。

经营质量改善趋势

尽管1—5月份收入利润率绝对值仍处于低位，但技术升级与业务转型的协同效应正在逐步释放。业内人士指出，数字化转型带来的成本节约与效率提升，有助于物流企业在低利润环境中改善经营基本面，推动行业从粗放增长向精细化运营过渡。