全国小麦收获进度过七成 山东6000多万亩已收五成半

农业农村部最新小麦机收进度显示，全国小麦收获进度已过七成。随着麦收有序推进，夏播也进入高峰。黄淮海主产区延续晴好天气，为山东、江苏、河北等省集中机收快速推进以及华北北部小麦灌浆成熟提供了有利条件。

山东临沂兰山区：21万亩小麦集中成熟 秋汛晚播地块实现丰收

在山东省，6000多万亩小麦收获已过五成半。其中，临沂市兰山区21万亩小麦集中成熟。尽管当地绝大多数小麦因去年秋汛晚播导致初期苗情偏弱，但由于田间管理到位、及时因苗施策，依然实现了丰收。当地抢抓晴好天气窗口期，调度大喂入量联合收割机，确保成熟一块、收获一块。

“秋汛”指秋季降雨量显著偏多、河流水位上涨的现象，去年黄淮海部分麦区秋汛导致播种推迟；“因苗施策”则指根据小麦苗情长势分类采取施肥、灌溉等差异化管理措施。

夏播玉米紧随收获节奏 晴好天气窗口助力机收推进

在兰山区，玉米播种紧随小麦收获之后，形成收获与播种的紧密衔接。黄淮海主产区当前的晴好天气，有利于各地集中调度大型农机具，加快机收和夏播进度，为全年粮食生产打下基础。

• 全国小麦收获进度过七成，夏播进入高峰。
• 山东6000多万亩小麦收获已过五成半。
• 临沂兰山区21万亩小麦集中成熟，秋汛晚播地块因管理到位实现丰收。

多地“三夏”生产启用农机一条龙作业 一周内完成抢收抢种

今年“三夏”期间，山东临沂兰山区李官镇三官庄村与陕西兴平市等地通过农机作业一条龙，实现抢收抢种高质高效。秸秆处理环节引入新型设备，每亩用时缩短至5分钟。

山东临沂：连夜抢收 秸秆留地促玉米生长

临沂市兰山区李官镇三官庄村支部委员刘洪勇介绍，全村连夜开始抢收，一个星期内完成小麦收割和玉米播种。播种时，秸秆全部留在地里，腐烂后形成有机肥，为玉米生长提供养分。

陕西兴平：新型打捆机5分钟完成秸秆处理

在陕西兴平市，一家农机专业合作社今年新投入三台小麦揉丝除尘捡拾打捆机。该设备一亩地只需5分钟即可完成秸秆捡拾、揉丝、压实、打捆等全套工序，为秸秆处理及抢种玉米留出宝贵时间。

“三夏”生产中的一条龙服务机制

“三夏”指夏收、夏种、夏管，即夏季小麦收割、玉米播种及后续田间管理。今年这一生产周期的突出亮点在于，各地推广农机作业一条龙服务，将收割、秸秆处理、播种等环节串联起来，实现高质高效作业。这种模式通过设备集成与工序衔接，显著压缩了农忙时段的作业周期。

全国夏播粮食进度过四成 湖北襄阳开通水上粮道5000吨小麦启运

农业农村部最新农情调度显示，当前全国夏播粮食进度已过四成，总体进展顺利。与此同时，夏季田管工作陆续展开。在夏粮运输环节，湖北襄阳依托汉江黄金水道，于今年6月正式开通夏粮水运航线，首批5000吨外销小麦已有序启运，实现节本增效。

湖北襄阳开通“水上粮道” 首批小麦顺流南下

目前，湖北襄阳小麦已收获完毕。一大早，在汉江襄阳段小河港码头，一艘满载小麦的货轮鸣笛启航，沿汉江顺流而下，奔赴江西樟树。作为鄂西北重要粮食主产区，襄阳紧邻河南南部粮食高产带，区域粮源储备充足、外销需求旺盛。以往当地夏粮外销主要依靠公路运输，长途陆运成本高、压力大。今年6月，小河港正式新增粮食装船外运业务，为夏粮运输提供了低成本水路新通道。

为保障夏粮高效外运，港口优化升级作业模式，打通“车-库-船”全流程协同作业链路，实现粮食卸货、仓储、装船一体化高效运转，大幅提升了外运效率。

机械化作业助“三夏” 农户称“收得快处理得好”

在陕西咸阳兴平市马嵬街道索寨村，村民任互助表示，以前“三夏”遇到阴雨天气容易耽误农时、影响收成，如今全机械化一条龙作业，“收得快，处理得好”。机械化水平的提升，为夏粮及时收获提供了保障。

“以前‘三夏’遇到阴雨天气就容易耽误农时、影响收成。现在全机械化一条龙作业，收得快，处理得好。”——索寨村村民 任互助

全国夏播总体进展顺利 夏季田管同步展开

据农业农村部最新农情调度，目前全国夏播粮食进度过四成，总体进展顺利。随着夏播推进，夏季田管也随之陆续展开，确保秋季作物正常生长。

• 夏粮收获：全机械化作业保障及时归仓
• 夏播进度：全国过四成，进展顺利
• 运输创新：湖北襄阳开通水上粮道，降低运输成本

业内人士表示，夏粮水运航线的开通以及机械化作业的普及，为粮食生产全链条的高效运转提供了有力支撑，有助于稳定粮食产能。

小河港疏港铁路二期加紧建设 预计2027年下半年贯通

某物流公司运输船长李长征介绍，其负责的小麦运输线路从起运地至江西樟树，全程约800多公里，水运成本约为每吨60元。这一成本数据反映出当前内河运输在特定路线上的经济性。

铁路专用线二期工程推进 “铁水联运”将补齐短板

目前小河港疏港铁路专用线二期工程正在加紧建设，根据规划，全线有望在2027年下半年贯通。届时，该线路将与已有水路运输形成衔接。

“铁水联运”指货物在铁路与水路两种运输方式之间实现无缝换装，通常可降低综合物流成本并提高运输效率。当前小河港仅具备水路运输能力，铁路专用线二期建成后，将打通铁路进港“最后一公里”，使两种模式有效配合。

• 运输船长李长征：小麦运至江西樟树，里程800多公里，水运成本60元/吨左右。
• 小河港疏港铁路专用线二期工程加紧建设，预计2027年下半年全线贯通。
• 二期工程完成后，小河港“铁水联运”模式将进一步完善。