国际航协年度大会预警：全球航空业盈利或将腰斩 更多航空公司面临破产

当地时间6月7日，国际航空运输协会理事长威利·沃尔什在该协会年度大会上发出预警，全球航空业正进入一个脆弱的阶段。受中东冲突持续以及航空燃油价格走高的双重压力，行业盈利能力面临大幅萎缩，预计将有更多航空公司走向破产，引发新一轮行业整合。

盈利能力面临腰斩风险

沃尔什在大会上直接指出，航空业的盈利预期正在急剧恶化。按照其描述，行业整体盈利规模可能出现“腰斩”级别的收缩。

受航空燃油价格上涨影响，预计未来将有更多航空公司破产，行业将重新整合。

这一判断意味着，前期刚刚有所恢复的航空业财务基础，将再度经受严峻考验。利润空间的突然收窄，会直接冲击中小规模航空公司的现金流安全。

航空燃油价格与地缘冲突的压力传导

此次预警的核心诱因之一，是中东地区的冲突持续。该地区在全球能源供应中占有举足轻重的地位，其不稳定局势直接推升了航空燃油的价格水平。

航空燃油在航空公司运营成本中通常占据较高比重，其价格波动能迅速传导至企业的盈亏底线。当前油价的上行，正快速侵蚀行业利润。

国际航空运输协会（IATA）作为全球航空运输企业的行业组织，其年度大会发布的判断往往被视为行业走势的关键风向标。此次理事长在公开场合释放的悲观信号，反映出行业内部对成本端压力的普遍担忧。

行业重新整合预期升温

沃尔什关于“更多航空公司破产”的表述，传递出行业结构可能发生变化的信号。当部分企业因成本高企、收入疲弱而无法维持运营时，市场集中度往往会随之提高。

这意味着，航空公司数量可能减少，存活下来的企业将在运力分配、航线资源等方面获得更多份额。这种整合虽然短期内可能缓解价格竞争，但也增加了行业恢复的复杂性。

面对燃油成本的外部冲击，以及地缘政治不确定性的延续，全球航空业正在进入一个充满挑战的阶段，企业需在成本控制与运营韧性上做出快速调整。

国际航协：今年全球航空业净利润预计降至230亿美元 远低于2025年水平

国际航空运输协会（IATA）最新发布的报告显示，全球航空业盈利预期大幅下调。报告预计，今年全行业净利润将降至230亿美元，而2025年的净利润为450亿美元。净利润率相应从2025年的4.2%收缩至2.0%，单客净利润也从9.1美元降至4.5美元。

国际航空运输协会是全球航空公司的同业组织，负责制定行业标准、协调航空运输政策。

多重成本压力与运力缺口并存

燃油成本攀升正直接冲击航空公司的主要运营支出项。这部分成本在总运营成本中占比近三分之一，中东冲突对石油供应的持续干扰推高了航空燃油价格。

为缓解压力，航空公司选择了一系列应对手段，包括提高票价、削减运力以及加收燃油附加费。燃油附加费是承运人为补偿燃油价格波动而向旅客收取的额外费用。即便如此，上述措施仍难以维持此前一年的盈利强度。

油价之外，中东地区局势还导致大量航线无法正常运行，部分航班被迫绕行，飞行时长与燃油消耗随之同步上升。

供应链端的瓶颈进一步加剧了运力紧张。飞机交付出现延迟，发动机及其他关键零部件供应短缺，使行业整体运力受限。这意味着，在即将到来的夏季运输旺季，航空公司以往通常会扩大运力投放，而当前利润空间收窄的背景下，“飞越多亏越多”的现实正迫使多家企业做出相反选择。

航空公司削减航班与运营规模

美国联合航空、印度航空等多家航司已开始削减或暂停部分航线和航班。巴西蓝色航空公司首席执行官约翰·罗杰森透露，由于燃油价格高企，该公司今年已在巴西削减了5%的运营，如果油价继续维持高位，不排除进一步缩减的可能。

行业利润率的下降——即净利润与营业收入的比率——和单客净利润指标的腰斩，预示着票价存在继续上调的可能。夏季运输旺季临近，运力收缩叠加成本抬升，或将直接传导至旅客的出行支出。