新款零跑C10上市 提供4款车型售价区间12.58-14.28万元

6月16日，零跑汽车旗下新款C10车型正式推向市场。此次新车共发布4个配置版本，官方公布的指导价格从12.58万元起，最高至14.28万元。

购车政策与核心权益

与新车同步推出的还包括一系列销售端附赠项目。消费者在特定时段内可获取上限为15680元的配套权益组合。金融方案方面，购车者能够申请最高8万元、周期为2年的零利率分期服务。

限时权益含至高价值15680元权益、至高8万2年0息以及四项免费终身质保。

“终身质保”通常指质保服务覆盖车辆的整体使用寿命周期，而“免费”则意味着在此期限内相关的维修或更换服务不向车主收取费用。上述四项质保的具体覆盖部件范围未在素材中展开。

配置梯度简析

本次推出的4款车型构建了一个不足2万元的价格跨度。从12.58万元的入门款到14.28万元的顶配版本，其间的逐级价差直接对应着功能清单的增减。这种分层设定试图以相对紧凑的价区锁定不同预算的潜在买家。

该定价策略与权益叠加，或对同价位区间的紧凑型SUV市场形成直接的产品供给压力。

零跑C10配置划分公布：增程纯电各推智享版与激光雷达版

新款零跑C10车型的详细配置方案已向外披露。该车型提供增程和纯电两种动力路线，每种动力下均设立两款配置，定名为智享版和激光雷达版。

动力与基础架构共享

智享版与激光雷达版在动力输出指标、续航能力、充电速率、底盘结构以及智能座舱系统层面保持完全一致，未因配置选择而产生差异。

辅助驾驶硬件界定核心区别

两个版本在智能辅助驾驶范畴内显现出梯次。激光雷达版增装1颗激光雷达，并搭载8650辅助驾驶芯片，以此支撑车位到车位的领航辅助功能。

该功能指的是系统在设定好行程后，可从起始车位激活并持续运行至目标车位，全程覆盖城市道路与高速公路场景。

传感器的升级使激光雷达版具备了更全面的环视感知能力。得益于车身雷达与摄像头的强化部署，该版本额外提供开门预警、后碰撞预警等主动安全配置。

座舱体验梯度延伸

舒适性装备上，激光雷达版还引入了AR-HUD（增强现实抬头显示设备）、多色氛围灯和空气质量控制组件。音频系统扬声器数量增至18个。

智享版则集中保留基础辅助驾驶功能与核心座舱互联体验，为用户提供门槛更低的选项。本次配置组合将高阶智能驾驶与实用性配置显性分离，为后续市场分层给出了清晰的产品依据。

零跑C10智享版入门配置公布 全系标配FSD减振器与8295P座舱芯片

新款零跑C10的入门车型智享版配置详情曝光，多项核心功能实现全系统一配备，覆盖底盘、智能座舱及舒适性领域。

三电与底盘硬件无差别

该版本与高配车型搭载相同的大电池包，续航能力、动力性能及充电速度保持一致。在此基础上，新车全系标配了FSD可变阻尼减振器。

FSD可变阻尼减振器可通过内部阀系结构，根据路面震动频率被动调整阻尼力度，兼顾铺装路面的稳定感与非铺装路面的滤震需求。

座舱交互底层规格统一

智能座舱方面，智享版并未因定位差异缩减配置。17.3英寸3K中控屏与高通8295P座舱芯片均为全系标配。

高通8295P芯片是面向新一代汽车数字座舱设计的计算平台，具备较强的图形与AI处理能力，支持多屏联动及复杂人机交互场景。

相较于高配款型，智享版未提供高阶辅助驾驶系统，但保留了ACC自适应巡航功能，同时配备碰撞预警与紧急制动辅助等主动安全模块。

舒适功能下沉入门款

舒适配置层面，前排座椅加热、通风、方向盘加热以及14扬声器音响系统均未缺席，电动后备厢也列入标准清单。这意味着用户无需通过选装即可获得这些功能。

将以往常用于高配或选装包的组件全系铺开，让入门版本在配置清单上呈现出较强的竞争力。关于购车权益及选装包的进一步信息，官方尚未更新。

零跑限时购车权益金额最高15680元 涵盖选装补贴与售后保障

零跑汽车公布一组截至7月31日24点的购车权益方案，总计额度为至高15680元。该方案由选装基金、现金补贴、金融政策、售后承诺等多项构成，同步推出的唯一选装包限时定价6000元。

悦境零压全配套装拆解

此次随权益上线的“悦境零压全配套装”整合了舒适性、便利性与外观类配置：

• 座椅功能部分，包含前排双零重力座椅、前排座椅按摩、腰托与腿托，以及副驾座椅记忆。
• 乘员便利性方面，第二排右侧增设小桌板。
• 座椅材质选用有机硅面料。
• 外部观感配置包括20英寸轮圈、前后可点亮贯穿灯及智能灯语系统。

从功能划分看，该套装将座椅调节维度、乘坐触感与灯光交互元素打包，限时折后价与选装基金额度一致。

权益组合的构成逻辑

整体至高15680元的权益包可拆解为四个部分：

1. 选装权益：6000元选装基金，对应上述全配套装。
2. 置换/增购权益：面向本品用户提供5000元现金补贴。
3. 金融与售后：提供2年0息购车方案，并承诺整车终身质保、免费充电桩安装。
4. 附加服务：包含免费个性车色选装以及2年免费4G娱乐流量。

零跑方面提示，所有权益的享受时限截至7月31日24点。

上述项目中，部分服务未单独标注金额，但整体组合的合计数字已由企业明确为15680元。选装基金与现金补贴相加即达11000元，其余质保、充电桩、车色与流量等构成了剩余权益价值。

新款零跑C10车型配置策略分析：入门版配置向20万级车型看齐

零跑汽车近期推出的新款C10车型，在入门级产品的配置布局上采取了一种向上兼容的策略。这一做法使得该车型在12.58万元的起售价格区间内，部分功能标准与市场中定位更高的产品形成了对标。

入门车型配置对标更高层级

根据相关产品信息，新款零跑C10从入门版本开始，即提供了相对丰富的标准配置。这种“入门即高配”的设定，意在强化产品在性价比维度的竞争力。对于将购车预算和实用价值放在首位的消费者，该版本提供了一个较为直接的选项。

入门车型上就给到了相当高的配置，看齐20万元新势力车型。

不同版本间的功能分化与选择

车型谱系中，搭载激光雷达的版本被单列出来。这一版本的核心差异在于增加了高阶辅助驾驶系统。所谓高阶辅助驾驶，通常指车辆能自主完成更多场景下的驾驶任务，其对硬件的感知精度和软件的决策能力有更高要求。

与此同时，该版本在主动安全配置上同步进行了升级。这一设定使得产品线覆盖了从追求基本出行经济性到重视科技与安全体验的不同人群。

续航与舒适性配置补充

在驱动形式和续航方面，纯电版车型的续航里程达到660公里。此外，车辆可配备双零重力座椅。零重力座椅是一种通过调整座椅姿态，使乘员身体各部位压力更为分散，从而减少乘坐疲劳感的设计。这项配置作为选装项目出现，为在意乘坐舒适感的用户提供了定制空间。

从市场层面看，将此前多在更高价位车型中出现的配置下放，可能会促使同价位区间的竞品跟进调整自身的配置策略，从而对紧凑级SUV市场的产品标准产生影响。