哪吒汽车创始人方运舟与原CEO张勇合计1.16亿元合伙企业股权被冻结

桐乡合创德力贰企业管理咨询合伙企业（有限合伙）近日新增两则股权冻结信息，被执行人分别为哪吒汽车创始人方运舟及原CEO张勇，冻结股权数额合计1.16亿元人民币。相关信息来自天眼查App。

冻结期限与执行法院

此次股权冻结期限为三年，执行法院为上海市长宁区人民法院。股权冻结是指法院依据申请对被申请人持有的股权采取的限制转让、出质等处分行为的财产保全措施，旨在保障债权实现或诉讼判决的顺利执行。

合伙企业结构与出资背景

该合伙企业成立于2022年9月，出资总额2亿元人民币，经营范围为企业管理咨询。执行事务合伙人为张勇，即由张勇负责合伙企业日常事务的管理与执行。合伙人除张勇、方运舟外，还包括钱得柱、陈耀光，多方共同出资构成有限合伙型的企业载体。

有限合伙：一种由普通合伙人和有限合伙人共同组成的企业形式，普通合伙人承担无限连带责任并负责经营管理，有限合伙人以出资额为限承担有限责任且不参与日常经营。

冻结所涉标的分析

天眼查记录未显示每笔冻结的具体数额分配，仅汇总披露两人合计1.16亿元股权额。结合合伙企业2亿元的出资规模来看，该冻结覆盖了超过半数的出资份额，若被冻结股权最终被法院强制处置，将对相关方在该企业管理咨询平台的权益格局产生直接影响。

哪吒汽车股东方运舟张勇所持1.16亿元股权遭冻结

合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车运营主体）新增一笔股权冻结信息，涉及金额1.16亿元人民币，被执行人为方运舟与张勇。该冻结事项成为两人近期遭遇的又一次重大资产限制措施。

执行层面冻结回溯

此次1.16亿元股权冻结发生前，相关执行动作已密集展开。2026年5月，方运舟与张勇所持上海哲奥实业有限公司合计1767万元股权被上海市长宁区人民法院冻结。其中，方运舟名下被冻结金额为1681.5万元，张勇名下被冻结85.5万元。

上海哲奥实业有限公司成立于2014年7月，法定代表人为方运舟，其持股比例为58.14%，张勇持股2.97%。

核心持股平台同步遇冷

将时间轴向前拉伸，2025年5月，张勇名下另一家实体——桐乡合创德力叁科技咨询合伙企业的4050万元股权已被冻结。同期被采取冻结措施的还包括该企业另外两名股东钱得柱、陈耀光所持股权。

股权冻结作为一种司法保全措施，是指法院根据申请人请求，对被申请人持有的公司股权采取限制转让、抵押等处置行为的强制手段，目的在于防止资产转移，保障未来生效判决的执行。

桐乡合创德力叁科技咨询合伙企业作为持股平台，其多名股东股权在同一时段遭到冻结，表明相关司法程序已触及企业控制层的资产持有结构。

方运舟、张勇因拒不履行生效判决被列失信 个人涉案金额超1.45亿元

2026年3月，哪吒汽车创始人方运舟、原联合创始人兼首席执行官张勇，以及宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙），被上海市长宁区人民法院列入失信被执行人名单，原因为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”。

失信被执行人，即民间常说的“老赖”，指在法院判决生效后，具备履行能力却拒不执行的当事人。这一法律身份会使其在融资、消费、出行等方面受到限制。

累计执行近百次 金额集中爆发

截至本次列入失信时，方运舟个人名下累计被执行记录已接近百次，涉及执行总金额超过1.45亿元。法院强制执行信息的密集公开，显示出相关债务清偿问题已持续一段时间。

失信事件背后的企业经营数据

这一法律动作与哪吒汽车的经营状况密切相关。2022年，哪吒汽车全年交付15.21万辆，一度位居当年造车新势力销量首位。但销量领先并未转化为财务稳健。哪吒汽车的运营主体合众新能源汽车有限公司，在2021年至2023年的三年间累计净亏损达到183亿元。

大规模亏损直接加剧了公司与创始高管的资金压力。部分供应商款项、借款纠纷等陆续进入司法程序，最终以失信被执行人信息的形式进入公众视野。

涉及的主体

方运舟是哪吒汽车的创始人，张勇曾担任公司联合创始人兼首席执行官。宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙）则为一家注册于江西的企业，出现在本次同一执行案件中，具体债务关系尚未披露更多细节。

从销量冠军到执行信息频现

哪吒汽车在2022年尝到销量增长带来的关注后，没能遏止母公司连年巨额亏损。合众新能源三年合计亏损183亿元，使创始团队在债务处置上承压，近期陆续被法院认定“有履行能力而拒不履行”的情形，市场持续关注后续解决进展。

哪吒汽车创始人方运舟兼任CEO 明确2025年毛利率转正与2026年整体盈利时间表

2024年12月6日，哪吒汽车完成一次关键人事调整。张勇不再担任公司首席执行官，转任顾问，公司创始人方运舟自此兼任CEO职务。方运舟随后以内部全员信形式就近期经营波动致歉，并公布了后续改革方向与财务目标。

公司面临经营压力与舆论关注

此次人事变动前，哪吒汽车自2024年10月起陆续陷入裁员、降薪及拖欠合同款等舆论风波。这些事项引发外界对公司现金流与运营稳定性的关注。

创始人接手并致歉

方运舟在接任当天发布的信中直接表示：“我负有第一责任，向大家深表歉意。”该表态被员工和市场解读为管理层对前期问题的正式回应。

“我负有第一责任，向大家深表歉意”

六大改革举措与财务目标拆解

方运舟在信中提到已制定六大改革举措，但未披露具体执行细节。与之同步公开的是两项明确量化目标——在2025年实现毛利率转正，以及到2026年实现公司整体盈利。

毛利率转正，通常指企业出售产品所得收入扣除直接生产成本后，毛利由负值转为正数，意味着主营业务开始摆脱亏损销售的局面，具备基础造血能力。从这一目标设置看，公司短期重心在于优化定价与成本结构，先让卖出的每一辆车本身产生正向毛利，再通过规模效应、费用管控等路径追求净利润层面的整体盈利。

这种“先毛利率转正、再整体盈利”的阶梯设计，反映出管理层试图用可验证的财务节点来重建内部信心，也为市场提供了一个观察公司后续经营改善的具体参照。

内部信折射的自救路径

在行业竞争加剧的背景下，哪吒汽车通过管理层重组加明确的时间表，对外释放了稳定运营、强化执行的信号。从全员信的内容来看，公司正围绕人事、成本与财务红线展开一系列调整，以回应此前因经营波动引发的各方质疑。

合众新能源汽车破产重整方案落地 原始股东股权清零

合众新能源汽车股份有限公司的破产重整程序已进入实质执行阶段。2025年10月，相关方案最终落地，方运舟、张勇等原始股东所持股权被全部清零，创始团队由此退出公司。

法院裁定受理与债务规模

该案的司法程序启动于数月之前。2025年6月12日，嘉兴市中级人民法院正式裁定受理合众新能源汽车股份有限公司的破产重整申请。

根据重整过程中披露的信息，合众新能源背负的债务总额约为260亿元。与此同时，公司还面临着拖欠数千名员工薪资的问题。

生产基地状态与经营停滞

除了沉重的债务负担，合众新能源旗下三大生产基地已全部陷入停产状态。这一局面使得公司的经营现金流与资产价值进一步承压，也为后续的重整安排提供了直接背景。

破产重整是司法程序中的一种制度安排，指对具备挽救价值与再生可能的企业，由法院主导进行债务调整与业务重组，以帮助其恢复持续经营能力，同时清理债务关系。

重整期间，管理人对公司的资产、负债及股东权益进行了全面梳理与评估。原有的经营计划未能继续推进，债权申报与审查工作同步展开。

股权结构调整与创始团队出局

至2025年10月，合众新能源的重整方案最终确定。方案的核心内容包括对原股东权益进行大幅调整。方运舟、张勇等创始团队成员的股权被全部清零。这意味着，原始股东不再持有公司任何股份，创始团队从股权架构中彻底退出。

此次股权清零，是重整计划中平衡债务清偿与引入新投资方的关键一步。重整方案落地后，公司的控制权与未来经营方向将依据法律程序，由新投资方与债权人共同推进。

哪吒汽车宜春智慧工厂生产线全面停摆 多省市国资累计投入超80亿元面临损失

2026年4月，中央电视台《焦点访谈》栏目播出专题节目《招商，还是招“伤”？》，将哪吒汽车位于江西宜春的生产基地现状置于公众视野。报道指出，该占地600余亩的智慧工厂已人去楼空，生产线全部停止运转。

总投资50亿元项目由地方主导筹措

宜春这一新能源汽车制造项目的总投资规模达到50亿元。资金结构显示，大部分投入由宜春经济技术开发区管委会负责筹措，而非企业自有资本占主导。

公开层面，智慧工厂是一种深度融合物联网、工业大数据及人工智能等新一代信息技术的现代制造设施，可实现生产过程的高度自动化与智能协同。宜春工厂停摆意味着上述产能已完全搁置。

平台公司股权收购与基建支出

地方国资对哪吒汽车的介入深入到股权收购层面。当地国资委和财政局所属的平台公司实际出资近20亿元，用于购买该公司股权。平台公司通常指地方政府设立的投融资实体，通过财政注入或资产划拨等方式承担政府性项目的融资与运营功能。

此外，宜春国企平台还额外支出了近3亿元，专项覆盖该项目的土地费用及厂房房屋建造。上述资金均在项目投产阶段完成投放。

破产重整程序中前期投入面临收回困难

《焦点访谈》调查提及，涉及哪吒汽车的国资投入并不只出现在宜春一地。此前，多个省市的国资部门累计向企业提供的资金已超过80亿元。随着企业进入破产重整程序，这些先期投入面临大幅缩水甚至全部损失的情况。

“该项目总投资50亿元，大部分资金由宜春经开区管委会筹措，当地国资委和财政局所属平台公司投资近20亿元收购股权，另通过国企平台支出近3亿元用于土地和厂房建设。”

破产重整作为一种司法程序，旨在对仍有营运价值但陷入债务困境的企业实施业务调整和债务重组，以期恢复持续经营能力并提高清偿比例。一旦核心资产停摆，重整成功的不确定性将直接加大国有资本的实际亏损风险。此番案例也引发了对地方政府在大型产业项目招商中采取资金兜底模式后，风险隔离与退出机制的重新审视。