小米汽车CTO胡峥楠提出团队两个长期目标：电能替代化学能、智能替代人工

6月22日，小米汽车CTO胡峥楠就小米入局汽车的原因作出表述，提出团队设定了两个长期目标。这两个目标被定义为团队的“梦想”，分别指向能源形式与驾驶方式的变革。

“电能替代化学能”：以电能超越燃油车历史成绩

胡峥楠表示，传统燃油车曾实现的各项成绩，未来都将由电能实现并争取超越。这一目标被概括为“电能替代化学能”，即用电力驱动取代化石燃料燃烧，并在性能、效率等维度上追求更优表现。

“智能替代人工”：人工智能逐步接管驾驶操作

针对驾驶环节，团队提出“智能替代人工”的方向——在人类驾驶能够完成的操作和成绩基础上，人工智能也将逐步实现替代。这意味未来车辆将具备自主完成驾驶任务的能力，而非仅作为辅助工具。

胡峥楠表示：“这件事难度很大，但方向明确，值得持续投入。”

从这一表述来看，小米汽车团队将技术挑战视为长期工程，对能源转型与智能化的双重并行推进持有明确态度。

小米汽车YU7 GT纽北自动驾驶圈速成绩10分29秒483

CNMO科技注意到，在小米汽车发布其纽北自动驾驶圈速视频后，一项关于该车型的具体测试成绩对外公布。

测试成绩与背景

小米汽车公布的信息显示，YU7 GT with Track Package在纽博格林北环赛道（简称纽北）跑出了10分29秒483的成绩。小米汽车同时表示，这是其在自动驾驶能力上的一次新尝试，也为纽北赛道带来新的技术案例。

“这是其在自动驾驶能力上的一次新尝试，也为纽北赛道带来新的技术案例。”——小米汽车官方表述

名词解释：纽博格林北环赛道（纽北）是位于德国的一条知名赛道，因其长度长、弯道多、路面起伏大，被视为全球汽车性能测试的标杆场地之一。车企在此进行测试，通常用以验证车辆在极限条件下的动力、操控及稳定性。

关于胡峥楠的提及

在此次发布的消息中，人物胡峥楠也被提及。根据现有素材，关于胡峥楠与该测试成绩的具体关联，未提供更多细节。

• 此次测试为小米汽车在自动驾驶领域的一次技术实践。
• YU7 GT with Track Package的圈速成绩成为关注焦点，相关技术案例或将对其他车企在纽北赛道的测试方式产生影响。

胡峥楠任小米集团汽车CTO后阐述技术梦想

今年4月，胡峥楠正式出任小米集团副总裁、汽车部CTO，负责汽车业务技术规划及研发管理工作。近日，他首次以该身份对外阐述小米汽车的“梦想”，外界将此视为小米汽车业务进入新阶段后，对技术方向的一次集中说明。

近30年整车研发经验

胡峥楠在汽车领域拥有近30年从业经历，曾参与或主导多款量产车型及整车平台开发。所谓整车平台，即汽车的基础架构，决定了车型的扩展性与性能表现。其经验覆盖从平台设计到车型落地的完整环节。

小米汽车业务新阶段的技术表态

此次阐述被解读为小米汽车从前期筹备转向技术落地的标志。胡峥楠作为CTO，直接掌管技术规划与研发团队，他的公开表态往往对应着产品路线的核心选择。

小米汽车计划2027年进入欧洲市场

小米汽车的国际市场拓展时间表逐渐明确。据胡峥楠此前透露，小米汽车计划于2027年进入国际市场，首站选定为欧洲市场。为支撑这一战略，小米汽车已在德国慕尼黑设立欧洲研发中心。

欧洲研发中心聚焦高性能与豪华车研究

该研发中心的主要工作方向覆盖高性能车、豪华车及相关用户体验研究。这一布局意味着小米汽车正针对欧洲市场的消费偏好进行前期技术储备与产品规划。

“小米汽车计划于2027年进入国际市场，首站为欧洲市场。”——胡峥楠

技术投入方向逐步明朗

结合此次关于电动化与智能化的表述，小米汽车后续的技术投入方向进一步清晰。在国内市场布局基本成型后，国际市场成为其下一个重点战略方向。

欧洲研发中心的设立，将帮助小米汽车在本地化的高性能与豪华车领域积累经验，为2027年的上市做准备。