吉利帝豪i-HEV智擎混动将于2026年上市，热效率48.41%创全球最高纪录

吉利汽车旗下帝豪家族再添重磅新成员。据官方消息，搭载最新智擎混动技术的帝豪i-HEV油电混合动力车型已确定将于2026年6月16日正式推向市场。该车不仅基于新一代模块化架构打造，更搭载了一台热效率表现刷新行业纪录的混动专用发动机，引发了业界对国民家轿能耗表现与价值标准的再度审视。

动力总成：热效率刷新全球纪录

此次帝豪i-HEV的核心突破首先体现在动力单元。车辆搭载的1.5升混动专用发动机，通过深度应用高压缩比、米勒循环、高滚流进气道等一系列先进燃烧技术，将热效率提升至48.41%。这一数据在当前全球量产发动机中位居首位，标志着吉利在高效内燃机领域已取得关键技术突破。 在该油电混合动力系统中，高效发动机与电驱单元协同工作，可根据行驶工况智能切换驱动模式，在起步、加速、巡航等不同场景下均能优化能效。系统不仅显著降低了车辆的综合油耗，还通过电机介入改善低速行驶时的静谧性与动力响应平顺度，为用户提供更加经济且舒适的出行体验。

全新架构：BMA Evo赋能产品升级

帝豪i-HEV基于新一代BMA Evo全球模块化架构开发。该架构在延续BMA平台高拓展性、高安全标准的基础上，对电子电气架构进行了前瞻性升级，能够更好地兼容燃油、混合动力及纯电等多种动力形态。对于混动车型而言，架构优化为电池组、电控系统的布置提供了更合理的空间，同时也有助于车身刚性提升与整车轻量化目标的达成。 凭借架构优势，新车在延续帝豪系列惯有的大空间优势之余，也有望在操控稳定性与底盘质感上带来进一步提升，契合家庭用户对可靠、舒适与灵活兼备的期待。

设计语言：延续家族化美学

外观方面，帝豪i-HEV并未因动力形式的改变而另辟蹊径，而是整体延续了现款燃油版车型的设计语言，保持了鲜明的家族化视觉风格。车身线条流畅舒展，前脸或将沿用标志性的格栅造型与沉稳的灯组布局，强调经典耐看的国民家轿形象。 为突显混动身份，新车预计将在车侧或尾部增设“i-HEV”专属徽标，并可能提供若干低风阻轮毂样式等细微特征，在保持整体造型不变的前提下增添辨识度。内饰部分则有望通过材质优化与科技配置的调整，进一步强化智能座舱体验。 作为帝豪家族向全面电气化转型的关键落子，i-HEV智擎混动版的推出将凭借突破性的发动机热效率与成熟的混动技术，在竞争激烈的紧凑型家轿市场建立起鲜明的能效标签。随着上市日期的临近，其定价策略与配置分布将成为决定市场反响的下一个重要看点。 内饰采用环抱式布局，简洁实用，配备全液晶仪表盘与悬浮式中控屏；同时保留大量实体功能按键与电子档杆，兼顾操作便利性与驾驶习惯。新增凌云灰内饰配色，进一步提升整车质感与精致度。动力系统是本车型的核心亮点。整车集成1.5升混动专用发动机、11合1混动电驱系统及专属DHT变速箱，工信部综合油耗为每百公里3.83升。驱动电机最大输出功率达230千瓦，约为日系主流混动系统同类型电机功率的1.72倍。系统支持纯电驱动、混联驱动与发动机直驱三种工作模式，可精准适配低速起步、城市通勤、高速巡航及急加速等多种使用场景。在实际运行中，电驱系统在超过八成的工况下处于主导地位；相比传统混动架构，发动机实际运行时间减少27%以上；车速不超过66公里/小时时，车辆可完全依靠电力驱动；0至30公里/小时加速仅需1.84秒，动力响应时间低至10毫秒。该车首次应用全域AI 2.0技术，搭载吉利星睿AI云动力2.0大模型。系统可实时采集并分析环境温度、湿度、海拔等多维数据，动态优化油电协同策略，实现综合能耗降低10%以上。在海南环岛高速实测中，第五代帝豪i-HEV智擎混动车型达成百公里综合工况油耗2.22升，刷新全球量产汽车油耗纪录，获得吉尼斯世界纪录认证。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：吉利帝豪i-HEV智擎混动将于2026年上市，热效率48.41%创全球最高纪录https://auto.zol.com.cn/1196/11964939.html https://auto.zol.com.cn/1196/11964939.htmlauto.zol.com.cntrue中关村在线https://auto.zol.com.cn/1196/11964939.htmlreport 1223吉利帝豪i-HEV智擎混动车型将于2026年6月16日正式上市。该车采用油电混合动力系统，所搭载的1.5升混动专用发动机热效率达48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。新车基于新一代BMA Evo全球模块化架构开发，外观延续现款燃油版的整体设计语言，保持家族化视觉风格。内饰...