中汽数研公布2026年1至5月国内新能源轿车及SUV销量排行榜

6月25日，中汽数研正式对外发布2026年1月至5月期间国内新能源轿车与新能源SUV车型的销量排行榜。

发布主体与统计周期

本次榜单的披露方为中汽数研。统计时间轴严格限定为2026年1月至5月，累计覆盖五个月的市场终端交付记录。

榜单分类与数据口径

排行榜将统计对象明确划分为两个独立维度。数据口径限定于国内乘用车市场，具体按新能源轿车与新能源SUV两类车型分别进行规模排序与汇总。

中汽数研于6月25日公布2026年1-5月国内新能源轿车和新能源SUV车型的销量排行榜。

数据应用与行业影响

该销量排行榜的定期发布，为整车企业及供应链体系提供了明确的市场份额参照坐标。通过对五个月跨度的交付数据进行归类，相关方能够直接追踪新能源乘用车在轿车与SUV细分领域的实际流向与份额分布。此类周期性销量数据的披露，有助于企业基于终端交付反馈调整产能规划与渠道部署。

1-5月新能源轿车销量TOP10：吉利星愿以13.09万辆居首

聚焦1月至5月新能源轿车市场交付情况，吉利星愿以13.09万辆的累计销量位列榜首。小米SU7、比亚迪海豚、特斯拉Model 3与五菱宏光MINIEV销量均突破5万辆，共同占据榜单前列。

核心车型销量明细

• 吉利星愿：13.09万辆
• 小米SU7：6.07万辆
• 比亚迪海豚：5.60万辆
• 特斯拉Model 3：5.24万辆
• 五菱宏光MINIEV：5.19万辆
• 小鹏MONA M03：4.65万辆
• 比亚迪海鸥：4.51万辆
• 名爵MG4：4.24万辆
• 比亚迪秦PLUS：4.22万辆
• 五菱缤果S：3.21万辆

基于榜单提供的1至5月销售数据，第1名吉利星愿（13.09万辆）的累计销量约为第2名小米SU7（6.07万辆）的2.15倍，头部车型与后续梯队之间形成显著规模落差。

前四名车型跨越5万辆销量关口构成第一梯队，第5至第10名车型处于3.21万至5.19万辆区间。该排名结果直接反映了当期各品牌在终端交付端的实际铺货与转化效率差异，明确了新能源轿车市场的份额占有现状。

吉利星愿前五月销量破13万辆 比亚迪三款车型跻身新能源轿车前十

今年前5个月，国内新能源轿车市场销量结构呈现清晰分层，低价微型与小型代步车型占据整体销量高地。

头部车型断层领先 代步车成销量主力

吉利星愿以13.09万辆的累计成绩位居榜首，成为该统计周期内唯一销量突破10万大关的新能源轿车。小米SU7作为中大型纯电轿车，以6.07万辆的成绩位列第二。

多车型矩阵布局 传统车企稳固前十席位

比亚迪凭借海豚、海鸥、秦PLUS三款车型共同进入销量前十榜单。素材所指的断层优势，在此处表现为领先车型与第二名之间的销量差额突破7万辆。该销量分布表明当前新能源汽车消费市场呈现明显的价格与尺寸分化特征。

吉利星愿以13.09万辆的累计销量夺得轿车细分销冠，系前5个月唯一突破10万辆大关的新能源轿车。

SUV榜单头部集中 多品牌角逐市场份额

新能源SUV市场同样呈现头部集中态势。特斯拉Model Y以11.04万辆位列第一，理想i6与小米YU7分别以9.89万辆和9.01万辆紧随其后。蔚来ES8、方程豹钛7、比亚迪元UP、比亚迪宋Pro、比亚迪海狮06、长安启源Q05与极氪9X依次占据第三至第十名，累计销量区间集中在3.96万辆至7.25万辆。

• 低价微型与小型代步车型在轿车市场占据销量基本盘
• 吉利星愿以13.09万辆断层优势领跑，小米SU7以6.07万辆居次
• 比亚迪海豚、海鸥、秦PLUS三款车型共同跻身轿车前十
• 特斯拉Model Y以11.04万辆领跑SUV市场，理想i6与小米YU7销量突破9万辆

特斯拉Model Y新能源SUV销量达11.04万辆领跑市场 理想i6与小米YU7累计销量逼近10万辆

新能源SUV市场整体销量体量高于轿车头部车型。在最新统计周期内，特斯拉Model Y以11.04万辆夺得SUV细分销冠。

分车型销量分布

理想i6与小米YU7紧随其后。两款车型累计销量均逼近10万辆，在榜单中占据前列位置。

特斯拉Model Y以11.04万辆夺得SUV细分销冠。理想i6、小米YU7两款车型累计销量均逼近10万辆。

• 新能源SUV市场整体销量体量高于轿车头部车型。
• 销量数据表明SUV品类在市场份额上占据绝对优势。

数据口径与市场影响

基于现有销量统计口径分析，SUV品类整体体量优势直接拉动了细分榜单头部车型的数值表现。该销量分布情况表明，新能源SUV市场正加速向头部集中，产品竞争力成为决定份额排名的核心变量。