贝恩报告：美国汽车市场规模预计2040年大幅缩减

6月29日，国际咨询公司贝恩（Bain & Company）发布最新分析报告指出，受多重因素叠加影响，美国汽车市场将从即日起进入持续收缩通道，至2040年市场规模将出现显著缩小。

报告核心预判

贝恩在报告中明确表示，美国汽车市场的收缩并非短期波动，而是由结构性因素驱动的长期趋势。报告认为，当前的市场规模已处于增长顶点，后续将逐年收窄。

“受人口结构变化、消费行为转变及车辆价格等多重因素影响，美国汽车市场规模预计将从现在起持续收缩，到2040年大幅缩减。”

三大收缩驱动力

报告将收缩原因归结为三个维度：一是人口结构变化，即美国人口增速放缓、老龄化加深，导致新增购车需求减弱；二是消费行为转变，年轻一代更倾向于共享出行、公共交通而非拥有私家车；三是车辆价格持续走高，抑制了中低收入群体的购买力。

• 人口结构变化：指年龄分布、生育率等长期变动，直接影响首次购车群体的规模。
• 消费行为转变：包括共享汽车、网约车普及等，使部分用户从“拥车”转向“用车”。
• 车辆价格影响：新车及二手车均价上升，延长了消费者换车周期。

市场效应初现

贝恩的分析指出，上述因素已在当前市场数据中有所体现，例如新车销量增速放缓、二手车交易活跃度下降。报告预测，如果行业不主动调整产品与商业模式，收缩速度可能进一步加快。

预计未来七年美国汽车销量保持平稳 人口零增长与年轻人驾车意愿下降是主因

行业研究机构贝恩与预测公司AutoForecast Solutions近日分别对美国汽车市场前景作出分析。两家机构均指出，人口结构变化与消费行为变迁正在重塑潜在购车人群的规模与用车习惯。

人口增长接近零迁移 购车基数收缩

贝恩在报告中指出，美国生育率下降以及移民数量减少，成为导致潜在购车人群缩小的主要因素。过去业内预期美国人口年增长率约为1%，但当前这一数字已接近零增长。这意味着汽车市场的基础消费群体不再持续扩大。

“过去业内预期美国人口年增长率为1%，但当前已接近零增长。”

年轻一代驾照持有率大幅下滑

消费者行为的改变进一步削弱了购车需求。贝恩数据显示，目前仅有约一半的16岁青少年持有驾照，而在1966年至1984年期间，这一比例高达70%。
（口径解读：年轻群体驾车意愿的下降幅度超过28个百分点，反映出对汽车依赖度的显著减弱。）

叫车服务分流与通胀反噬

另一家机构AutoForecast Solutions预计，未来七年美国汽车销量将保持平稳，并观察到年轻人更倾向于使用Uber或Lyft等叫车服务出行。不过，通胀已导致这些服务价格上涨、用户减少，形成新的变量。

• 贝恩：人口接近零增长，购车人群基数缩小。
• 贝恩：16岁驾照持有率从70%降至约50%。
• AutoForecast：未来七年销量平稳，叫车服务因通胀承压。

汽车对许多人来说价格过于昂贵，也成为抑制购买的重要因素之一。

美国新车均价约5万美元，月供四年涨30%，车龄持续老化

CNMO科技报道指出，当前美国新车市场呈现价格高企、月供攀升、消费者换车周期延长的特征。目前市场几乎不存在低于2万美元的新车，新车平均售价约5万美元。

月供负担加重，超五分之一车主月付超千美元

数据显示，美国新车月供在过去四年内上涨了30%，其中五分之一的新车月供超过1000美元。这一比例反映出购车成本对消费者预算的压力正在加大。

新车月供在四年内上涨了30%，其中五分之一的新车月供超过1000美元。

车辆淘汰率逐年下降，平均车龄持续变老

路面上行驶的车辆平均车龄正在变老。车辆年淘汰率——即每年报废或退出使用的车辆占总保有量的比例——呈现下降趋势：2000年为6%，2025年降至5%，预计到2040年将降至4.4%。

• 2000年年淘汰率：6%
• 2025年年淘汰率：5%
• 预计2040年年淘汰率：4.4%

淘汰率降低意味着车辆使用周期延长，车主更倾向于长期保有现有车辆，而非购买新车，这进一步印证了新车购买力受阻的现状。