英国网友用名爵MG ZS EV空调为卧室降温 室内温差超10°C

一名英国网友近日在Reddit上分享了一种利用电动汽车空调为房间降温的创意方法。该网友在卧室温度达到32°C时，使用一根长度为100毫米的软管，将其套在名爵MG ZS EV的圆形空调出风口上，将冷气导入室内。

降温效果显著

据帖子描述，通过这一装置，该网友的客厅整晚保持在22°C以下，较卧室温度降低了超过10°C。这一做法迅速在Reddit引发热议，不少网友对其创造性表示赞叹。

操作逻辑拆解

该方法的原理是利用汽车空调系统的冷气输出，通过物理导流将冷风引入室内空间。100毫米软管作为连接件，将圆形出风口的冷气定向输送，避免了冷气在车内和室外的散失。

“在卧室温度达到32°C的情况下，他用一根100毫米的软管套在名爵MG ZS EV的圆形空调出风口上，使客厅整晚保持在22°C以下。”

主体背景

名爵MG ZS EV是上汽集团旗下名爵品牌的一款纯电动SUV，其空调系统为常规车载设计，圆形出风口为常见配置。该网友的做法属于非官方使用场景，但展示了电动汽车在极端天气下的额外功能潜力。

欧洲极端高温下名爵车主尝试电动车空调降温 家庭空调普及率仅20%

6月下旬，欧洲遭遇罕见极端高温，英国部分地区气温逼近40°C，刷新6月历史纪录。在家庭空调普及率极低的背景下，有车主尝试将电动车空调系统用于家庭降温，这一做法引发了安全讨论。

高温下的应急方案：电动车空调“客串”家用冷气

一位名爵汽车车主在社交媒体发帖询问，将车辆空调系统接入家庭降温是否安全。该车主提到，“今天早上汽车的前部确实有点热”，暗示设备存在过热隐患。尽管电动车空调制冷效率可观，但作为临时方案，其长期运行可能带来设备过热风险。

整个欧洲仅约20%的家庭配备制冷设备，英国仅为5%，德国更低至3%。

欧洲空调普及率为何如此之低

传统上欧洲夏季温和，空调被视为奢侈品而非必需品。加之安装费用高昂、建筑法规严格，多数家庭在高温时缺乏有效降温手段。此次高温暴露了欧洲住宅制冷设备的严重不足，车主们不得不寻找非常规解决方案。

解读：空调缺口与设备安全性

以20%的家庭空调普及率计算，欧洲超过八成的家庭在高温下缺乏制冷设备，这一比例在英国和德国更高。电动车空调系统本为车辆散热设计，长时间用于室内降温可能导致压缩机过热，车主反映的“前部热”现象正是潜在安全隐患。

• 英国6月气温逼近40°C，打破5月最高气温纪录后再次刷新6月纪录。
• 欧洲家庭空调普及率：欧洲整体约20%，英国5%，德国3%。
• 名爵车主尝试将电动车空调系统用作家庭临时降温，但设备过热问题需关注。

名爵MG ZS EV V2L功能支持空调长时间运行，网友分享电动车优势

据CNMO科技了解，一位网友在使用名爵MG ZS EV纯电动SUV时，展示了其V2L外放电功能。该功能不仅能为外部设备供电，还能支撑车辆空调系统整晚运转，无需担心燃油车怠速开空调的油耗与安全隐患。

续航与版本：两种电池容量可选

名爵MG ZS EV是上汽集团旗下纯电动SUV，在英国市场提供51kWh标准续航和72kWh长续航两个版本。WLTP续航最高可达273英里（约439公里）。

“WLTP”即全球轻型车测试规程，是实验室条件下模拟日常驾驶的续航测试标准，数据更接近真实使用场景。

V2L功能解析：从电池到外部设备的双向供电

V2L（Vehicle-to-Load）指车辆动力电池可直接为外部电器供电。车主利用该功能驱动空调系统，电动车电池容量足以支撑长时间运行，而燃油车怠速开空调不仅费油，还存在一氧化碳中毒风险。

• 电动空调运行：无尾气排放，车内空气质量安全。
• 电池支撑：51kWh或72kWh容量可满足整晚空调消耗。
• 对比燃油车：怠速空调油耗高，且密闭空间有中毒风险。

市场影响：电动车使用场景进一步扩展

该案例表明，V2L功能将电动车的实用性从单纯出行延伸至户外露营、应急供电等场景，对消费者选择纯电动SUV提供新的考量维度。