问界M5被指车内异味 官方回应称第三方加装配件所致

近日，一辆购入近两年的问界M5因车内空气质量不佳、长期存在刺鼻异味一事引发关注。问界汽车App官方小助手对此作出回应，称已就涉事车辆完成全面核查。

根据官方回应，检测结果显示，在拆除车内大量第三方加装配件后，原车各项空气质量指标均达标。该回应意在说明，异味问题并非源于车辆原厂配置，而是可能由用户自行加装的外部配件引发。

事件核心：第三方加装成为关键变量

问界官方小助手在App内表示，已完成涉事车辆的全面检测。检测过程将车内大量由用户自行加装的第三方配件移除后，原车空气质量指标符合相关标准。这一结论将争议焦点指向了加装配件对车内环境的潜在影响。

“拆除车内大量第三方加装配件后，原车各项空气质量指标均达标。”

针对该车辆长期存在刺鼻异味的用户反馈，官方并未透露具体加装配件类型与材质，也未说明原车出厂时的检测基准数据。业内人士指出，第三方加装配件若使用非原厂认证材料，可能成为车内空气污染源。

用户反馈与厂商回应：时间差与检测逻辑

涉事车辆购入已近两年，用户长期反映车内存在异味。问界官方此番检测是在用户公开投诉后启动的专项核查。检测流程遵循“先拆除加装配件、后检测原车”的步骤，以厘清异味来源。

这一处理方式表明，厂商在回应中对原车质量持肯定态度，同时暗示用户自行加装行为可能影响最终结果。但官方未就该车辆在未拆除配件前的具体检测数据或异味浓度做出说明。

行业背景：车内空气质量标准与加装风险

当前国内对车内空气质量有明确的检测标准，主要针对甲醛、苯等挥发性有机化合物指标。第三方加装配件多为后市场产品，其材料环保性缺乏统一监管，可能因胶粘剂、织物或塑料件释放有害气体。

• 问界官方回应强调原车在拆除加装件后达标，间接说明原厂材料符合标准。
• 用户长期反映异味未消除，显示加装配件影响可能具有持续性。
• 此类事件凸显汽车后市场加装件在环保合规方面的监管盲区。

目前，涉事车辆的具体情况仍在进一步协商中，问界方面未公布后续处理方案或对加装配件的鉴别建议。市场观察人士指出，该事件或促使消费者对车内加装行为更加审慎，并推动车企在用户手册中明确加装风险提示。

问界M5车主提车近两年后反馈空气质量问题，官方排查发现大量第三方非原厂配件

近日，有问界M5车主在提车近两年后向官方反馈车内空气质量问题。根据官方说明，工作人员上门排查时发现，该车辆加装了大量第三方非原厂配件，包括皮质、塑胶收纳摆件、脚托、抱枕和车衣等。

加装配件被全部拆除，按国家标准启动检测

现场工作人员随即拆除上述全部加装配件，并按照国家标准对车辆开展检测。官方尚未公布检测结果及后续处理方案。

官方说明指出，问题车辆加装的配件均非原厂出品，涵盖皮质、塑胶收纳摆件、脚托、抱枕和车衣等多种类型。

事件核心：非原厂配件与空气质量的关系

第三方非原厂配件是指非由汽车制造商官方设计、认证或推荐生产的外加装置。这类配件使用的材料（如皮质、塑胶）可能含有挥发性有机物，在车内密闭环境中长期释放，或影响空气质量。车主在提车近两年后才反馈问题，表明气味积累或使用环境变化可能是触发因素。

• 车主提车时间：距今已近两年
• 反馈问题：车内空气质量
• 排查发现：加装大量第三方非原厂配件
• 处理措施：拆除所有加装配件，并按国标检测

问界车辆内饰材料检测结果：密闭16小时后VOC指标全部达标

针对近期围绕车内空气质量与内饰材料安全性的讨论，问界官方近日披露了一项整车VOC现场采样检测的结果。检测在将车辆密闭静置16小时后进行，结果显示原车各项空气质量指标全部达标。

检测依据与操作流程

此次检测依据GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，采样方法遵照HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定法》。官方表示，争议车辆在去除非原厂加装配件后，检测未出现超标情况。

问界方面称，全系原车内饰原材料在出厂时均严格遵循上述国家规范标准进行管控。

专业名词解读：VOC与国家标准

VOC即挥发性有机物，是车内空气中可能影响健康的化学物质。GB/T 27630-2011与HJ/T 400-2007分别为评价指南与采样测定法，规定了检测的方法与限值。此类检测通常需将车辆在特定条件下密闭静置，再采集车内空气样本进行分析。

行业背景与用户渠道

近年来，围绕车内异味、VOC及内饰材料安全性的讨论持续存在，相关检测常引用上述两项国家标准。此次官方披露的数据表明，原厂材料在按规范管控下可满足标准要求。如用户在使用中有任何疑问，可通过官方渠道咨询和反馈。