李斌在2026中国汽车重庆论坛表示国内汽车零售量预计同比下跌15%至20

6月12日至13日，2026中国汽车重庆论坛举行。蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席并在演讲中指出，中国汽车产业已跨入新的发展阶段。

面对当前的市场走向，李斌明确提示行业需做好充分预估。基于现有的市场表现，他建议相关企业将2026年全年国内汽车零售量同比下跌15%至20%纳入核心考量范围。

“整个行业要做好2026年全年，国内的汽车零售量同比下跌15%～20%的心理准备。”

动力结构演变与竞争维度转换

零售总量预期调整的同时，能源结构的迭代仍在加速。演讲内容显示，纯电动力形式在整体汽车市场中的渗透率正呈现持续提升态势。

市场阶段演进与行业响应

李斌在讲话中梳理了当前市场的演进路径。他认为，市场整体已跨越早期的品牌混沌期，正式迈入品牌澄清期。在这一进程中，品牌标签对于消费者购车决策的权重正在持续放大。

伴随品牌影响力的强化，竞争形态也发生实质性位移。行业对抗逻辑已由单点竞争时代，全面过渡至体系化竞争时代。品牌澄清期指代市场供需认知逐步对齐的阶段；体系化竞争则意味着企业在产品、技术、服务等全链条维度的综合比拼。该阶段转换将直接促使整车企业调整渠道投资模型，转向以用户全生命周期服务为核心的运营模式。

• 论坛同期聚集产学研各界人才，围绕行业创新性与全球化等议题展开交流。
• 技术路线差异逐渐收敛，综合运营能力成为关键变量。

蔚来披露1至5月累计交付15万辆 去年四季度起实现连续盈利

在近日举行的重庆论坛上，蔚来公布了最新经营数据与行业研判。今年1月至5月，蔚来旗下三大品牌累计交付新车15万辆，同比增幅达68.7%。公司披露，自去年四季度经营利润实现12.5亿元后，今年一季度延续盈利态势，录得6800万元净利润，正式迈入高质量发展的第三阶段。

主力车型交付规模与细分市场表现

交付规模的增长由多款车型协同拉动。行政旗舰SUV车型ES9于5月开启交付，预计短期内将突破万辆交付节点。大型SUV ES8连续6个月保持该细分市场销量冠军，同时在40万元以上全能源形式区间亦稳居前列。该车在215天内交付量突破10万台，245天触及11万台。

乐道品牌方面，新款车型L90于5月9日交付，自去年8月开启交付以来成为同期30万级市场销量榜首。L80于今年5月18日正式交付，15天内交付量接近5900辆。中型SUV2026款L60上市后市场反馈积极。萤火虫车型自去年4月交付至今，整体呈现需求大于供应状态，在高端小车市场的销量已超过MINI与smart的总和。

零售市场承压与纯电渗透率跃升

国内零售市场短期面临调整压力，1至5月同比下降19.5%。进入6月后跌幅持续扩大，旬度数据显示跌幅已突破22%。蔚来预判全年国内零售量可能出现15%至20%的同比下滑，下半年逆势增长预期不强。

与零售市场波动形成对比的是，纯电动动力车型的市场份额呈现加速扩张态势。今年5月，新能源车整体渗透率达到62.9%，其中纯电车型在新能源体系内的渗透率为67.1%，在全动力市场的渗透率达到42.2%。纯电车型在各类动力形式中销量已居首位，后续增速预计进一步提速。

基于素材数据的口径解读：42.2%的全市场纯电渗透率较上年同期31.4%上升10.8个百分点，显示纯电动力车型的替代速度处于加速通道，技术体验收益已覆盖早期补能不便带来的体验损失。行业层面指出，全国乘用车3.7亿辆的保有量结构直接决定了市场进入存量时代，这一结构性转变将促使各车企调整原有的增量扩张型营销策略。

行业竞争维度转换与研发资源倾斜

中国汽车产业已从单点竞争进入体系竞争阶段。企业竞争不再依赖单一动力形式或配置优势，而是全面比拼产品定义、技术深度、供应链成本控制、质量、制造及销售服务体系建设。品牌选择也从混沌期过渡至澄清期，用户购车决策中品牌权重显著上升。

• 市场周期进入决赛阶段，企业需适应存量博弈环境。
• 纯电动产业进入加速爬升期，基础设施普及引发量变到质变。
• 品牌认知成为核心变量，企业价值观与理念支撑长期选择。
• 全链路体系比拼取代单点突破，成为行业新常态。

面对阶段转换，蔚来将研发投入侧重点向底层核心技术倾斜，涵盖芯片、操作系统、智能驾驶及材料科学。过去11年累计研发投入超688亿元，充换电基础设施投入超200亿元。今年计划新增1000座换电站，并推动电芯标准化以实现行业级降本。企业将围绕用户价值创造进行经营变革，通过底层创新与合作应对行业过渡期挑战。