鸿蒙智行7月6日发布问界M9答网友问第四期

7月6日，鸿蒙智行正式对外发布问界M9答网友问第四期。该系列内容聚焦用户反馈，针对问界M9车型使用、功能及服务中的常见疑问进行集中解答。

答网友问系列持续更新

本期为问界M9答网友问系列的第四期。此类答疑活动旨在通过官方渠道直接回应用户关切，提升产品使用体验与服务透明度。

问界M9答网友问第四期于7月6日由鸿蒙智行发布。

• 发布主体：鸿蒙智行
• 产品相关：问界M9
• 系列期数：第四期

作为鸿蒙智行旗下的旗舰车型，问界M9的后续用户互动与服务跟进是产品生态的重要组成部分。定期发布答网友问，显示出品牌在售后沟通环节的持续性投入。

问界M9官方详解双冗余激光雷达矩阵：共光路舱内雷达作为备份提升感知可靠性

针对网友关于“已有896线双光路图像级激光雷达，为何还需共光路舱内激光雷达”的疑问，问界官方近日作出回应，详细说明了问界M9前向双冗余激光雷达矩阵的设计逻辑与工作机制。

双雷达协同：前向感知的“冗余互补”方案

官方介绍，问界M9搭载的前向双冗余激光雷达矩阵，包含896线双光路图像级激光雷达与共光路舱内激光雷达。两套雷达并非简单堆叠，而是形成“协同互补、交叉验证”的感知架构，旨在提升车辆前向路况的感知精度、稳定性与置信度。

“双雷达协同互补、交叉验证，能显著提升车辆前向路况的感知精度、稳定性与置信度。”——官方回应

恶劣天气下的备份逻辑：当主雷达被遮挡时

具体而言，896线激光雷达负责高精度成像，但在雨雪、冬季积雪等场景下，其表面可能被雨水、泥点、积雪遮挡造成部分脏污，导致感知能力下降。此时，共光路舱内激光雷达可作为备份，接力承担障碍物检测任务。

• 主雷达（896线）被遮挡：有效降低探测准确率
• 备份雷达（共光路舱内）介入：提升障碍物检测准确率
• 整体目的：降低事故发生概率，筑牢出行安全底线

专业名词解析：什么是“双冗余”与“共光路”？

素材中的“双冗余”指两套独立工作的激光雷达系统，其中一套失效时另一套可自动接管，形成备份保障。“共光路”则指舱内激光雷达与主雷达共用部分光学路径，使其在安装空间和视场角度上与主雷达形成互补，从而实现更高效的交叉验证。

市场影响：安全配置冗余化趋势

问界M9此次公开解释双冗余架构，反映出高端车型在智能驾驶感知硬件上正从“单强”转向“多备”。以舱内激光雷达作为主雷达的备份方案，直接回应了用户在极端天气下对系统可靠性的担忧，这种设计逻辑或将影响后续同类产品的硬件迭代方向。

华为乾崑智驾ADS 5升级安全性能 前向AEB生效扩展至1-150km/h

华为乾崑智驾ADS 5在最新发布的迭代中，对安全性能进行了系统性提升。官方推出的全维防碰撞5.0以全时速、全方向、全场景、全目标、全天候、全时域的立体化主动安全防护为目标，覆盖日常绝大多数出行路况，重新定义了辅助驾驶安全标准。

全时速覆盖：前向AEB与侧向LOCP范围拓宽

本次升级的两项关键参数变化包括：前向AEB生效范围从4-150km/h扩展至1-150km/h，低速挪车场景下（如1km/h起步）即能介入；侧向LOCP生效范围从30-130km/h扩展至10-130km/h，这使得车辆在低速通过狭窄区域或高速巡航途中，侧向碰撞预防功能全程不中断。

全方向防护：从主动刹车到主动规避被撞

安全能力的演进方向除了避免自身撞击他人，还增加了主动规避被侧后方或侧方车辆撞击的风险。官方表示，该系统可识别侧后方车辆撞击风险并主动采取避让动作，将防护从“避免撞击他人”升级为“避免被他人撞击”，形成全方位防护。

全时域防护：六维安全目标新增事后守护

安全目标从五维迭代至六维，使得车辆的安全链从“事前预防”延伸至“事后守护”。这一升级对传统主、被动安全进行了结构性补充，在事故不可避免发生时，系统可提供后续的防护支持。

官方表示：“全维防碰撞5.0以全时速、全方向、全场景、全目标、全天候、全时域的立体化主动安全防护为目标。”

上述三个维度的提升——全时速、全方向、全时域——构成了乾崑智驾ADS 5安全系统此次迭代的核心逻辑，覆盖了从起步到高速巡航、从主动防撞到被动避免被撞、从预防到事后守护的全流程。